Renault hace su primer gran anuncio del año 2026: el regreso del GLP al Captur. Excelentes noticias para los conductores pesados que buscan una alternativa al diésel. Este nuevo Captur GPL promete autonomía XXL, más potencia y un precio ajustado.
La versión de GLP había desaparecido del Captur en el momento de su rediseño a mitad de carrera. Finalmente regresa a principios de 2026, beneficiándose de las novedades realizadas por Renault en el nuevo Clio o por Dacia en los renovados Sandero y Jogger. Hacemos un balance de lo que está cambiando.
Novedades del Renault Captur GLP
Comparado con el Captur GLP o Eco-G (para usar la terminología de Renault) antes del restyling, los cambios son bastante profundos.
120 CV y 200 Nm: el Captur GPL gana músculo
La potencia del motor de gasolina 1.2 turbo de 3 cilindros ya está aumentando significativamente. Pasa de 100 a 120 caballos. El par no se queda fuera con 200 Nm, 30 Nm más.
Hasta 1.400 km con ambos depósitos
Algo bueno sin duda, pero no es lo que esperamos de esta decoración. Lo que esperamos es que pueda llegar lejos a un precio atractivo, una forma de atraer a antiguos entusiastas del diésel. En este punto, el Captur GPL no defrauda porque la capacidad de su tanque de GLP está aumentando. Ahora puede tragar 10 litros adicionales de GLP, 50 litros en total. con el tanque de 48 litros de sin plomopor lo tanto podemos esperar recorrer casi 1.400 km con todos los combustibles realizados según el fabricante en Losange. De hecho, Debería ser posible cruzar la marca de los 1.000 km sin ningún problema..
Falta la transmisión automática
Nos hubiera gustado que el Captur ofreciera la posibilidad de elegir entre cambio manual de 6 velocidades o cambio automático de doble embrague, como es el caso del último Sandero. Aquí, Renault sólo se quedó con el primero de los dos. Una ligera decepción sabiendo que cada vez hay más aficionados a las transmisiones automáticas.
¡Al mismo precio que antes!
Sin duda, esta era una forma de que Renault garantizara un precio razonable. En este punto, el Captur Eco-G 120 no decepciona. Se vende al mismo precio que la antigua versión Eco-G 100..
Más barato que el motor de gasolina.
Mejor, Es incluso más barato que el modelo de gasolina TCe de 115 CV.. comienza asi 400€ menos que este último en acabado de evolución base. Y en cuanto a la decoración techno intermedia que constituye el tope de gama del Captur GPL, la diferencia es 600€siempre en beneficio del modelo GLP.
Sin competencia en su segmento
Con precios incluidos entre 26.400€ y 28.700€sin duda es una ganga. Especialmente desde la competencia ya no ofrece nada similar. El único capaz de plantarle cara durante un tiempo fue el Ford Puma Flexifuel capaz de funcionar con superetanol (un combustible aún más accesible que el GLP). El Captur ahora está solo en el mundo.
Las claves del Renault Captur GLP (2026)
¿GLP pronto disponible en el Renault Symbioz?
Mientras estamos en eso, ¿por qué no darles a los clientes la opción y también ofrecer la opción de transmisión automática para los entusiastas, eso podría ayudar a que se destaque aún más? Además, el Captur ha sufrido bastante a nivel comercial en 2025, no se le negaría un impulso adicional para desafiar su supremacía con el Peugeot 2008, actual rey de la categoría.
En la misma línea, sería bienvenido que su hermano mayor, el Symbioz, aprovechara esta opción GPL. Entonces, sí, 120 hp en un modelo más grande es un poco justo, pero el Symbioz sería igual de único, si no más. A los sabios.
Todos los precios del Renault Captur Eco-G 120 CV
Precios al 3 de febrero de 2026.
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