En el mundo de la Fórmula 1, a menudo se dice que el principal rival que enfrenta un piloto en la pista no es otro piloto, sino su propio compañero de equipo. Después de doce fines de semana de Grandes Premios, es momento de analizar cómo se desarrollan los duelos internos dentro de las escuderías, identificando aquellos que han destacado en esta etapa inicial de la temporada, así como los que aún enfrentan dificultades para competir al máximo nivel. Este balance proporciona una idea clara de las dinámicas internas que alimentan la emoción de cada carrera y reflejan el trabajo conjunto e individual en las distintas escuadras.
McLaren: Una lucha reñida entre Norris y Piastri
Este año, la escudería británica se presenta como una de las que domina en la pista, confiando en sus dos pilotos para alcanzar resultados destacados. La pelea en el campeonato de pilotos presenta un ligero liderazgo para Oscar Piastri, aunque su compañero británico Lando Norris no se queda atrás y ha conseguido reducir significativamente la diferencia; actualmente, solo hay ocho puntos de diferencia entre ambos, con Piastri en cabeza. La filosofía del equipo papaya es clara y sencilla: «competir duro, pero sin arriesgarse a un roce». Aunque han ocurrido algunos errores por parte de cada uno, como el choque en Canadá, cada fin de semana la batalla entre Norris y Piastri nos regala momentos emocionantes y muestra un nivel competitivo muy alto. La incógnita acerca de quién terminará levantando el trofeo del campeonato 2025 mantiene el suspenso intacto.
En términos numéricos, Lando Norris suma 226 puntos frente a los 234 de Oscar Piastri. Norris ha sufrido una única retirada, mientras que Piastri ha logrado completar todas las carreras sin abandonar. En clasificación, Norris ha logrado cinco poles frente a las siete de Piastri, y en cada carrera ambos han conseguido terminar en las posiciones de podio, con Norris en sexto lugar y Piastri en primerísimo.
Ferrari: Leclerc mantiene la ventaja sobre Hamilton
El arranque de la temporada ha sido marcado por ciertos altibajos para la Scuderia Ferrari, que aún encuentra dificultades para aprovechar al máximo su rendimiento en carrera. La estrategia parece ser uno de los mayores obstáculos, ya que en varias ocasiones no ha permitido alcanzar los resultados deseados. Sin embargo, a pesar de los contratiempos, Ferrari continúa ocupando la segunda posición en la clasificación de constructores. Además, la sanción de descalificación en China fue una penalización que les costó valiosos puntos. En la lucha interna, Charles Leclerc todavía se coloca por delante de Lewis Hamilton en el conteo de puntos y resultados, reforzando la percepción de su liderazgo en el equipo durante este inicio de temporada.
Los datos reflejan que Leclerc acumula 119 puntos, mientras que Hamilton está con 103. Ambos pilotos han evitado abandonos a excepción de las descalificaciones en China, y en clasificación, Leclerc ha logrado ocho poles contra cuatro de Hamilton. En las carreras, Leclerc ha llegado en décima posición y Hamilton en segundo, destacando por la mayor constancia del monegasco en la pista.
Mercedes: Russell muestra mayor solidez que Antonelli
A mitad de campeonato, Mercedes ocupa el puesto tercero en la clasificación de constructores, situándose detrás de McLaren y Ferrari. Tras recuperarse de temporadas precedentes adversas, el equipo ha encontrado un nivel competitivo aceptable, aunque aún no ha alcanzado la élite de la temporada. George Russell ha emergido como el líder natural de la escuadra de Brackley. Su rendimiento constante y su regularidad en resultados le han otorgado varios pódiums, consolidando su papel en el equipo. Por otro lado, Kimi Antonelli, aunque ha mostrado algunos buenos gestos en pista, todavía se encuentra en una fase de aprendizaje, con menos experiencia que su compañero.
En estadísticas, Russell suma 147 puntos frente a los 63 de Antonelli. Russell no ha abandonado ninguna carrera, mientras que Antonelli ha tenido cuatro retiradas. En clasificación, Russell domina ampliamente con 11 poles frente a 1 del joven italiano, y en las llegadas a meta, el británico ha terminado en varias ocasiones en los peldaños del podio, en tanto Antonelli todavía busca consolidarse en la zona de puntos.
Red Bull: Verstappen, el referente entre los demás
A pesar de ser la escudería que dominó en los últimos años, actualmente Red Bull se ubica en la tercera posición del campeonato de constructores, después de McLaren y Ferrari. La superioridad de temporadas pasadas no es la misma, aunque Max Verstappen sigue siendo el principal referente del equipo. Hasta ahora, ha obtenido dos victorias en las primeras carreras, pero no ha logrado mantener ese ritmo imparable de anteriores temporadas. La alineación de pilotos también ha sufrido cambios, ya que Liam Lawson inició el campeonato junto a Verstappen, pero tras actuaciones decepcionantes, la escudería decidió reemplazarlo por Yuki Tsunoda desde el Gran Premio de Japón.
Durante los primeros compases de la temporada, Lawson acumuló solo un punto, con un abandono en Australia y un decimosegundo lugar en China. La dupla Verstappen-Tsunoda registra 129 y 7 puntos respectivamente, con ambos habiendo sufrido un abandono cada uno. En clasificación, Verstappen fue pole en diez ocasiones, mientras que Tsunoda aún busca adaptarse, sin haber conseguido ninguna pole hasta ahora. En la carrera, Verstappen se ha anotado nueve llegadas en los puntos, frente a una sola de Tsunoda.
Williams: Albon supera claramente a Sainz
Tras un 2024 difícil, Williams ha conseguido mejorar notablemente en 2025. A la mitad de la temporada, la escuadra de Grove se sitúa en una sólida quinta posición en el campeonato de constructores, mostrando una presencia constante en la zona de puntos y consolidándose en la categoría media del pelotón. Alex Albon ha sido la gran figura del equipo, demostrando regularidad y un rendimiento destacado en clasificación y en carrera, dominando en las acciones frente a su compañero Carlos Sainz, quien aún no encuentra el ritmo necesario para estar a la altura. La experiencia y la constancia del tailandés se han convertido en los puntos fuertes del equipo.
Las cifras muestran que Albon suma 46 puntos, mientras que Sainz apenas tiene 13. Ambos pilotos han tenido algunos abandono, pero Albon ha conseguido terminar en los puntos en varias ocasiones, en tanto el español está aún buscando consolidarse en la zona de puntos carrera tras carrera.
Sauber: Hülkenberg con un podio de gran impacto en Silverstone
El regreso de Nico Hülkenberg a la máxima categoría ha sido decisivo para la progresión de Sauber en esta primera parte del campeonato. Hülkenberg se ha llevado prácticamente la totalidad de los puntos del equipo en las carreras, incluyendo un gran resultado en Silverstone, donde logró un podio que será recordado por mucho tiempo. Además, el joven piloto brasileño Gabriel Bortoleto ha mostrado avances y prometedoras capacidades tras adaptarse a la categoría. Después de un inicio de temporada marcado por la adaptación, Hülkenberg consiguió su primer punto en Austria, confirmando su papel como uno de los pilares del equipo suizo.
En estadísticas, Hülkenberg acumula 37 puntos, en tanto Bortoleto suma 4. Aunque Hülkenberg sufrió una descalificación en Bahréin, su rendimiento en general ha sido muy positivo, resaltando en clasificaciones y en las carreras.
Racing Bulls: Hadjar se impone a Lawson
Con presencia en la Fórmula 1 desde hace varias temporadas, Yuki Tsunoda continúa mostrando su velocidad en clasificación, logrando varias entradas en el top 10. Sin embargo, en carrera, sus resultados se ven afectados por errores estratégicos o decisiones en la gestión de neumáticos. El joven piloto francés Isack Hadjar ha hecho su debut en la máxima categoría este año y ha demostrado una rápida progresión, logrando marcar puntos en pocas carreras y sumando experiencia valiosa en cada competencia. La tendencia prometedora de Hadjar lo posiciona como una de las jóvenes promesas del equipo.
En las últimas dos carreras, Tsunoda sumó 3 puntos, con un éxito en clasificación y en carrera, mientras que la dupla Lawson-Hadjar presenta una diferencia significativa en puntos, con Lawson acumulando solo 12 y Hadjar 21. Ambas escuadras han tenido varios abandonos, pero Hadjar muestra que puede ser una pieza importante en el futuro cercano.
Aston Martin: Alonso se destaca en las clasificaciones
El equipo Aston Martin cuenta con dos pilotos que, aunque atravesando altibajos, aportan mucha experiencia y talento a la escuadra. La competitividad de los pilotos es indiscutible, pero en ocasiones las diferencias en los resultados en carrera y algunas decisiones estratégicas han impedido obtener mejores puntos. Sin embargo, Fernando Alonso sobresale en la fase de clasificación, logrando varias poles y posiciones de privilegio, que mantienen viva la esperanza de conseguir triunfos en la segunda mitad de temporada.
Los datos muestran que Alonso reúne 16 puntos, y Stroll 20, con varias retiradas que han afectado su rendimiento general. En clasificación, Alonso ha sido capaz de dominar en varias ocasiones, mientras que Stroll todavía necesita encontrar mayor consistencia para competir al máximo nivel en cada carrera.
Haas: Un rendimiento parejo en la escuadra estadounidense
Dentro de Haas, las performances de los pilotos reflejan un perfil bastante similar en la temporada actual. El experimentado Esteban Ocon ha sabido aprovechar su bagaje para sumarse constantemente a la zona de puntos y contribuir al desarrollo del coche. Su compañero, Ollie Bearman, aún en su proceso de adaptación, ha mostrado en varias carreras destellos de talento y una curva de aprendizaje favorable. Aunque todavía joven e inexperto, demuestra que puede futuro en esta categoría.
Las estadísticas indican que Ocon ha logrado 23 puntos, mientras que Bearman, con solo 6, comienza a sumar experiencia valiosa en su debut en Fórmula 1. Ambos pilotos han tenido una carrera con altibajos, incluyendo algún abandono, pero Ocon mantiene su ritmo estable y de crecimiento.
Alpine: Gasly lidera la lucha frente a Doohan y Colapinto
Pierre Gasly, que la pasada temporada enfrentó varias dificultades, parece haber recuperado confianza en esta primera parte de 2025 tras las mejoras en el monoplaza y un proceso de preparación más afinado. A su lado, Jack Doohan tuvo una breve participación en la escuadra de Enstone, completando solo seis carreras antes de ser reemplazado por Franco Colapinto, pieza que busca aportar frescura y rendimiento en los circuitos. Sin embargo, en términos de resultados, sigue siendo Gasly quien ocupa la posición de liderazgo dentro del equipo, consolidándose como la referencia principal.
Los datos muestran que Gasly ha sumado 6 puntos, con un abandono y una penalización en China por descalificación. Su sustituto, Colapinto, ha acumulado 13 puntos en menos carreras, pero la batalla por la continuidad y el rendimiento sigue en marcha, con el francés aún como jefe en la escuadra de Enstone.
