Kia no presentará simplemente su nuevo EV2 en el Salón del Automóvil de Bruselas a principios de mes. También descubriremos las variantes deportivas de sus SUV EV3 y EV5 así como su sedán compacto EV4.
Kia no está en buena forma comercial. Sin embargo, cuando se trata de productos, la historia es completamente diferente. Y esto se hará especialmente evidente en el próximo Salón del Automóvil de Bruselas, donde el fabricante coreano presentará no uno, ni dos, sino cuatro nuevos productos. Además de la EV2 muy esperado y completamente nuevo que marcará la entrada de Kia en el mercado de los SUV urbanos eléctricos, podremos admirar la vanguardista versión denominada GT del EV3, EV4 Y EV5.
Coches deportivos eléctricos en abundancia
Con los EV6 y EV9 GT, la gama de deportivos cero emisiones de Kia tendrá un total de cinco integrantes, a la espera de la llegada de un igualmente probable EV2 GT. Hasta entonces, los rumores hablaban de la posible reutilización por parte del EV5 GT, por ejemplo, de la unidad de 650 CV del EV6 GT. Eso parecía mucho para un modelo menos premium. Incluso el EV9, aunque más grande y elegante que el EV6, se conforma con poco más de 500 CV.
Según información de nuestros compañeros de Auto Express, El SUV compacto debería conformarse con una potencia combinada de unos 300 CV y 480 Nm de par. Esto no lo convertirá en el más rápido de su categoría, pero sí será suficiente para llevar a este gran SUV de 4,62 m de largo de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.
Más que puro poder, podría marcar la diferencia con soluciones técnicas originales tomadas del EV6 GT. Es decir, una transmisión que imita los cambios de marcha y un sonido falso. haciendo que conducir el Hyundai Ioniq 5 N sea muy divertido.
Está casi garantizado que utilizará la gran batería de 81,4 kWh permitiéndole acercarse a los 500 km de autonomía. Por otro lado, lamentablemente, tendrá que conformarse con la misma potencia de carga, bastante modesta, de 150 kW.
¿Qué pasa con el EV3 y el EV4?
No se ha filtrado nada respecto a los EV3 y EV4 GT. Lo único que podemos decir es que si no esperamos que lo haga mejor que el EV5 GT en términos de potencia (cuestión de posicionamiento más bajo en la gama), lo veríamos peor. En la categoría de compactos sobrealimentados, un Volkswagen ID.3 GTX rinde 286 o 326 CV según la versión. Con unos 300 CV, el EV4 GT daría en el clavo. Sobre todo, esto sería lo mínimo para no quedar demasiado ridiculizado por el MG4 XPower que todavía se eleva por encima de la competencia con 435 CV. Responde pronto.
