Los recientes anuncios de la Comisión Europea han convencido a Citroën. Aunque la marca Chevron espera con ansia los detalles del coche eléctrico europeo de bajo coste, las perspectivas de que el fabricante relanze un vehículo urbano pequeño y económico son alentadoras.
Cuando fuimos a descubrir el concepto Citroën Elo al estudio a principios de diciembre, varios directivos de la marca Chevron nos dijeron que esperaban con impaciencia los anuncios de la Comisión Europea sobre el famoso “E-car”.
Este pequeño coche eléctrico producido en Europa pretende hacer accesible la movilidad al mayor número de personas posible. Lamentablemente, nuestros eurodiputados finalmente dieron pocos detalles sobre este nuevo segmento de automóviles denominado M1e (con la “e” de eléctrico), salvo que estos coches podrán alcanzar un tamaño de 4,20 m. Lo cual es mucho más que los kei cars japoneses, los objetivos obvios de este E-Car, limitados a 3,40 m.
No importa, el proyecto parece haber germinado en la mente de las personas internamente…
Objetivo: un precio inferior a 15.000€
Nuestros compañeros de Auto Express tuvieron la oportunidad de hablar con el jefe de diseño de la firma francesa, Pierre Leclercq.
Un coche entre el Citroën Ami y el Citroën C3
Dijo que claramente se está estudiando el regreso de Citroën a los segmentos inferiores. La idea sería lanzar un vehículo a medio camino entre el accesible pero demasiado limitado Ami y el más polivalente pero más caro C3.. Siempre que el proyecto esté terminado.
Un proyecto acorde con el nuevo posicionamiento de Citroën
que nos llevaría en el segmento Ael que el Renault Twingo y la versión de producción del concept ID.EVERY1 de Volkswagen prevista para 2027 pretenden revivir. Según comentarios reportados por la revista británica, Un vehículo de este tipo estaría perfectamente en línea con la nueva estrategia desarrollada por el fabricante en los últimos años.. Las últimas producciones (C3 y C3 Aircross a la cabeza) destacan por una excelente relación precio/prestaciones digna de los vehículos Dacia.
Dado que el Citroën C3 aspiraba al umbral de los 20.000 euros en su versión básica, el objetivo aquí sería bajar de los 15.000€. Excluidos los bonos, por supuesto.
Cerca del Citroën C3
¿Este modelo estaría más inspirado en el concepto Oli o en el showcar Elo? Podemos imaginar soluciones sencillas destinadas a bajar el precio lo máximo posible a la manera de las mencionadas anteriormente. ¿Y por qué no un espacio habitable optimizado como el segundo?
Muchos elementos en común con el coche urbano.
Cuando se le preguntó si este modelo tomaría la base Smart Car del Citroën C3, C3 Aircross o incluso del Fiat Grande Panda, Pierre Leclercq respondió que quería probar “cosas diferentes para encontrar soluciones”. Lo que parece más o menos seguro es que sería un error transformarlo todo porque “si quieres mover el pilar A un milímetro, inmediatamente te encuentras con millones de euros en pruebas por planificar”. Sin embargo, reducir al máximo el importe de la factura es el nuevo credo de Citroën. Por lo tanto podríamos encontrar un cierto número de elementos compartidos con el C3.
Un posible adelanto del Citroën C1 en el Salón del Automóvil de París 2026
Si aún no conocemos los detalles de los planes de Citroën para 2026, sabemos que las noticias serán ricas y que la firma no llegará con las manos vacías al próximo Salón de París. Además, se rumorea que el desarrollo del sustituto del C4 se aplazaría hasta más adelante. En otras palabras, No nos sorprendería descubrir un vistazo del potencial futuro C1 a finales de año.. Continuará.
