Sabíamos que el nuevo Volkswagen T-Roc ofrecería motores híbridos a finales de 2026, pero el SUV no será el único. El Golf se beneficiará al mismo tiempo de este nuevo motor totalmente híbrido.
El fabricante de Wolfsburgo lo anunció en la presentación del pasado mes de agosto: el nuevo Volkswagen T-Roc acogerá dos motores híbridos bajo su capó a lo largo del año. Completarán la oferta actual compuesta por dos unidades gasolina de 116 y 150 CV con batería de 48V. Por tanto, no hablamos de microhibridación sino de una hibridación autorrecargable para competir con Toyota, pionero en esta tecnología. Sin embargo, la marca alemana se mantuvo relativamente tacaña con la información al respecto. Ahora sabemos un poco más.
T-Roc y Golf full híbrido a partir de finales de 2026
Primera información importante a recordar de los últimos anuncios de Volkswagen: el T-Roc no será el único modelo de la gama que se beneficiará de estas dos nuevas unidades. El Golf estará encantado de darles la bienvenida al mismo tiempo.. Todavía un poco de paciencia sin embargo ya que La comercialización no está prevista antes de finales de 2026..
Una caja de cambios de una sola velocidad para una conducción más suave
Si aún no se mencionan los poderes, todavía tenemos derecho a datos cifrados con la capacidad de la batería química NMC que será de 1,6 kWh. Este último se colocará debajo del piso del maletero.
La parte térmica será clásica con el motor de gasolina turboalimentado TSI del grupo alemán. Este es el 4 cilindros 1.5. Un bloque más potente y con más par que el 1.0 de 3 cilindros.
A todo ello se suma un módulo híbrido que incluye dos elementos:
Los dos motores híbridos también pueden contar con un sistema de propulsión electrónico, un diferencial, un embrague multidisco controlado electrónicamente, un compresor de aire acondicionado eléctrico y un servofreno eléctrico.
Finalmente, para imitar el funcionamiento de un vehículo eléctrico, la transmisión tiene una sola marcha. La suavidad de funcionamiento debería beneficiarse enormemente.
Híbrido serie/paralelo: cómo funciona el sistema Volkswagen
El motor 1.5 TSI sólo se convierte en el propulsor principal a partir de unos 60 km/h o cuando surge la necesidad de potencia (híbrido paralelo). En ciudad, y a baja velocidad, está completamente cortado, el T-Roc y el compacto sólo funcionan con el grupo eléctrico. Y el resto del tiempo está desacoplado y sólo sirve como generador para alimentar el motor eléctrico (híbrido de serie). Funcionamiento cercano al que encontramos en Honda. Es bastante tranquilizador conocer la aprobación de la hibridación japonesa. Aunque lamentablemente tendremos que esperar para comprobarlo.
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—Turbo (@Turbo_Actus) 17 de abril de 2026
