Thrustmaster EVO Racing es un volante completo, un hub, sus ruedas y accesorios.

Thrustmaster presentó oficialmente su línea EVO Racing, un ecosistema modular pensado para que los pilotos de simulación configuren su volante a medida según sus necesidades. Si ya conocíamos el volante EVO Racing 32R Leather, ahora se desvela un conjunto más amplio que incluye un segundo volante completo, un hub central y distintas ruedas para completar el conjunto, además de palancas analógicas.

Thrustmaster EVO Racing: una nueva gama modular para volantes personalizados

La propuesta EVO Racing de Thrustmaster presenta un ecosistema que se puede montar según las preferencias del usuario. En abril de 2024 ya habíamos probado el volante de rally EVO Racing 32R Leather en formato de vídeo, y ahora la casa amplía la oferta con seis novedades: un volante ya disponible, el EVO Racing 31 Leather, y cinco productos en precompra, listos para salir a la venta a partir del 6 de mayo. Con estos elementos —volantes completos, ruedas, hubs y paletas analógicas— se persigue crear un entorno completo para simracers exigentes que desean adaptar el equipo a disciplinas que van desde la Fórmula hasta GT, rally y resistencia.

Entre las características clave de la gama EVO Racing destaca una filosofía de diseño modular: todo se apoya en un centro o hub desmontable, compatible con distintos aros (con separación de orificios de 58 mm) y accesorios. Se usan materiales de alta calidad como aluminio cepillado y cuero sintético. Los modelos están pensados para equilibrar rigidez y ligereza, con pesos que oscilan entre 600 g y 1 180 g. Algunas funciones se repiten entre los volantes completos y los hubs EVO, como la tecnología Mag-Shift para las paletas y LEDs que muestran information del motor. Asimismo, la oferta promete una compatibilidad amplia, ya que el ecosistema funciona con todas las bases de retroalimentación de fuerza para PC, PS4, PS5, Xbox One y Xbox Series.

Thrustmaster EVO Racing 31U Leather: el volante “llave en mano”

El EVO Racing 31U Leather es un volante completo, ya disponible al precio de 299,99 €. Se trata de un aro en forma de U de 31 cm de diámetro, diseñado para monoplaza y competición de resistencia. Su interfaz es completa: 25 botones de acción, 4 diales rotatorios y un D-pad, además de 7 LEDs que pueden mostrar las revoluciones y otros datos de la carrera en dos modos de visualización. Las paletas de cambio utilizan sensores Mag-Shift, con recorrido corto y posición ajustable para lograr una respuesta ultrarrápida.

Con un peso de 1 180 g, un aro de cuero sintético perforado y una carcasa de aluminio cepillado, este modelo busca un equilibrio entre rigidez y ligereza. Queda claro que se posiciona como el volante “listo para usar” dentro de la familia EVO Racing, manteniendo su carácter modular gracias a un hub extraíble que facilita la integración de otras ruedas o paletas cuando se desee ampliar el sistema.

Thrustmaster EVO Wheel Rim 31U Leather: una versión modular del volante

Por otro lado, se encuentra Evo Wheel Rim 31U Leather, una versión de rueda que toma como base la versión completa de 31 cm sin el hub. Actualmente disponible en precompra por 89,99 €, conserva el aro en U de 31 cm y el plastrón en aluminio cepillado, junto con un recubrimiento de cuero sintético perforado y paletas metálicas cortas. Con un peso de 600 g, esta rueda está pensada para quien ya posea el hub o simplemente quiera construir su volante pieza por pieza: es la rueda, sin la electrónica, para montar un sistema modular a partir de componentes ya existentes.

Thrustmaster EVO Wheel Rim 31D Leather: un formato orientado GT

También aparece EVO Wheel Rim 31D Leather, una rueda sin hub pero con una configuración diferente. En precompra a 99,99 €, presenta un aro en D de 31 cm, orientado principalmente a GT, aunque manteniendo una gran versatilidad para distintos modos de simulación. Pesa 600 g y comparte el plastrón en aluminio cepillado con un forro de cuero sintético sin costuras visibles sobre la mayor parte de la superficie; sólo en el interior del aro se aprecian costuras. Además, integra paletas de cambio metálicas cortas y ajustables en posición. En síntesis, es una opción orientada a GT que conserva la versatilidad gracias a su forma en D para diversas experiencias de conducción.

Thrustmaster EVO Wheel Rim 32R Leather: una rueda más polivalente

La EVO Wheel Rim 32R Leather, también a un precio de precompra de 99,99 €, es una rueda con formato circular, típico de rally o NASCAR, pero especialmente valorada por su polivalencia. Su diámetro de 32 cm ofrece una superficie de agarre mayor y un manejo cómodo en diferentes usos. Mantiene el plastrón de aluminio cepillado y el cuero sintético. Su rasgo distintivo radica en sus paletas largas y curvas, diseñadas para facilitar el contrabalanceo y cambios rápidos. Con un peso de 650 g, es la opción más versátil de la gama gracias a su forma circular y a una ergonomía que favorece múltiples estilos de conducción.

Thrustmaster EVO Racing Hub: la electrónica sin la rueda

En contraste con las ruedas descritas, el hub EVO Racing Hub funciona como el centro de control electrónico que convierte cualquier aro en un volante completo. En precompra, se comercializa a 199,99 € y permite transformar un aro en una unidad operativa. Repite las mismas características que el volante completo: 25 botones, 4 diales, un D-pad y 7 LEDs para datos de carrera. Incorpora módulos de paletas Mag-Shift y, sobre todo, compatibilidad para paletas analógicas. Estos últimos se venden por separado. El hub se acompaña de dos códigos QR que aseguran la compatibilidad con las bases de la familia de volantes, dejando claro que es el componente central para crear configuraciones personalizadas con distintos aros y accesorios.

Thrustmaster EVO Analog Lever Set: paletas analógicas

Para completar el ecosistema, el EVO Analog Lever Set añade una opción de paletas analógicas. Este kit en preventa a 49,99 € incluye dos módulos de palancas analógicas metálicas con sensores de efecto Hall, conocidos por su precisión sin contacto y gran durabilidad. Se pueden configurar dos ejes utilizables para aceleración, frenado o embrague desde el propio volante. Además, incorpora una función Clutch Assist, que permite emplear las paletas para un doble embrague y optimizar las salidas en competición. Es una solución atractiva para quienes buscan un rendimiento competitivo mediante una paleta adicional y tecnologías precisas en un sistema modular.