Desde que firmaron su acuerdo en 2024, Haas y Toyota ya habían construido lazos sólidos en torno a múltiples proyectos conjuntos. El año 2025 sirvió, además, como banco de pruebas, al lanzar el primer programa TPC en la historia de Haas, que permitió a varios pilotos japoneses, entre ellos Ryō Hirakawa, Ritomo Miyata, Sho Tsuboi y Kamui Kobayashi, ponerse al volante de una antigua monoposto del equipo.
Este programa evolucionará a partir del próximo año hacia el TGR Haas Driver Development Program, con la finalidad de crear una auténtica vía de acceso entre el talento respaldado por Toyota y la Fórmula 1.
Paralelamente, Haas también se benefició del desarrollo de un nuevo simulador instalado en su planta de Banbury, una herramienta clave para la preparación ante las nuevas regulaciones técnicas de 2026.
Construir un equipo para el futuro
Ambas partes destacan la dimensión humana de la alianza. No se trata solo de ostentar un logotipo en un coche, sino de forjar un entorno en el que ingenieros, mecánicos y pilotos puedan avanzar juntos.
Ayao Komatsu, director del equipo, subraya los beneficios de la colaboración: «Nuestra relación de trabajo hasta ahora ha sido exactamente lo que esperábamos. Se ha reflejado en el éxito de nuestro TPC esta temporada, pero también ha habido muchos otros aspectos a puertas cerradas… La formación del personal, fruto de la cooperación entre Haas F1 Team y TGR, nos ha resultado muy provechosa y solo crecerá a medida que nuestra alianza madure».
Por parte de Toyota, Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation, ve en esta alianza una vía para abrir camino a una nueva generación de ingenieros y pilotos japoneses. Los resultados observados en 2025 apoyarían, según él, la importancia de brindar oportunidades reales a los jóvenes integrantes del programa TGR: «A lo largo de los retos enfrentados durante la temporada 2025 he visto a los jóvenes pilotos e ingenieros de TGR empezar a creer en su propio potencial y proponerse metas aún más ambiciosas. Esa transformación me conmovió profundamente».
Haas busca dar un salto
Actualmente décimo octavo en el campeonato, Haas quiere apoyarse en este fortalecimiento estructural para salir de la parte baja de la clasificación de forma sostenible. La llegada de Toyota como patrocinador principal representa un cambio sustancial y podría convertirse en un motor clave de cara a las nuevas regulaciones técnicas.
La escudería, no obstante, mantendrá su asociación técnica con Ferrari, vigente desde 2016, especialmente para el uso del grupo propulsor y de ciertos componentes.
La primera máquina de esta nueva era, la VF-26, se presentará en línea el 23 de enero de 2026, y luego rodará en la pista de Barcelona para una serie de jornadas de pruebas privadas. Estas pruebas serán seguidas por las dos sesiones oficiales programadas en febrero en Baréin.
La temporada 2026 marcará, por tanto, un punto de inflexión. Y Haas espera que esta nueva colaboración le permita desempeñar un papel más destacado en la parrilla.
