PXN presenta oficialmente su Vector X, un pedalier que ya se anticipaba durante la SimRacing Expo del año pasado. Este modelo integra Load Cell en las tres pedaladas, sensor Hall y una arquitectura de gran tamaño, robusta y contundente…
PXN Vector X : un pedalier ambicioso que marca la subida de gama del fabricante chino
Durante mucho tiempo asociado a periféricos de simulación de niveles de entrada, PXN eleva su propuesta con el Vector X. Ya te lo mencionamos durante la SimRacing Expo, y ahora el modelo es oficial y, más aún, está disponible de inmediato ¡en la tienda de la marca y con stock para el mercado europeo! Este pedalier, compatible con PC mediante conexión USB directa, ofrece tres configuraciones:
Un diseño orientado a la robustez
PXN optó por una arquitectura notablemente masiva. La estructura principal se apoya en acero inoxidable cortado por láser, mientras que la placa base utiliza aluminio mecanizado CNC de 6 mm de espesor. Las superficies de los pedales y el reposamuñecas están cubiertas por fibra de carbono de 3 mm. En conjunto, el conjunto alcanza un peso de aproximadamente 5,65 kg para unas dimensiones de 360 x 326 x 269 mm.
El Vector X se apoya en un diseño basado en varios rodamientos para eliminar el juego y los movimientos indeseados. Además, unos silentblocs de silicona de alta densidad absorben las vibraciones y el ruido no deseado.
Un freno con célula de carga de 200 kg
La pieza central del Vector X sigue siendo su pedal de freno accionado por célula de carga. Este componente integra una célula de carga de 200 kg, ajustable mecánicamente y mediante software. Aquí PXN utiliza una estructura que combina una biela ajustable de forma continua y una medición de fuerza precisa para lograr una respuesta progresiva y homogénea, permitiendo a la vez modular el comportamiento del frenado. Además, se envían de fábrica dos resortes: el rojo ofrece una resistencia máxima de aproximadamente 125 kg; el verde, más rígido, puede llegar hasta 187 kg de fuerza.
Un acelerador con doble sensor
Por su parte, el acelerador del Vector X fusiona las tecnologías Hall y Load Cell. En concreto, la pata incorpora un sensor de ángulo Hall y una célula de carga de 15 kg. Las señales procedentes de ambos sensores se combinan mediante un algoritmo propietario. El objetivo es minimizar la latencia y las distorsiones que pueden surgir ante cambios rápidos de presión.
La firma destaca además una resolución excepcional. El sistema sería capaz de gestionar hasta 65 535 niveles de datos en toda la gama de movimiento de la pedalera. El microcontrolador de 24 bits integrado en la caja electrónica se anuncia capaz de procesar hasta 16 777 216 niveles de resolución.
Un embrague también con célula de carga
Como se mencionó, el embrague no está incluido en el pedalier básico, pero se puede adquirir por separado. Mientras que los embragues opcionales suelen ser relativamente simples, el del Vector X emplea una célula de carga de 30 kg y una mecánica de dos fases diseñada para reproducir el punto de deslizamiento. PXN describe incluso su curva de resistencia en tres etapas: primero baja resistencia; luego aumenta progresivamente y, finalmente, llega al punto de enganche. Así se ofrecen sensaciones aún más auténticas para los simracers aficionados a salidas en punto muerto, derrapes y, en general, a coches con caja de cambios manual.
Una personalización avanzada
El Vector X también apuesta de forma marcada por la personalización. De hecho, se puede modificar el recorrido de las pedaladas, su separación, la posición de las superficies de contacto, el ángulo de los brazos de pedal, el ángulo de las placas, la dureza del freno y las curvas de respuesta, entre otros ajustes. PXN anuncia además un ángulo de placa de pedal de 43,5°, una altura ajustable de 17 mm y múltiples posiciones de montaje gracias a una placa perforada con múltiples puntos de fijación.
La filosofía se mantiene también con el software PXN SimRacing: el programa permite la calibración completa del pedalier, la supervisión en tiempo real de las señales, el ajuste de las zonas muertas, la modificación de las curvas de salida y la elección del modo de funcionamiento del acelerador. Se pueden elegir tres modos: usar solo la célula de carga, solo el sensor Hall o la fusión de ambos.
El Vector X ya se encuentra a la venta en la tienda de la marca.
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