WINCTRL continúa avanzando en la construcción de nuestro cock pit dedicado a la aviación comercial, pieza por pieza. Tras los módulos MCDU, OVHD, RMP, ECAM y los palos de dirección, la marca anuncia ahora el WINCTRL 32 NWS, un tiller reservado a gestionar el giro del tren delantero. El objetivo de este tiller es dejar atrás la gestión del taxi solo con los pedales y acercar la experiencia a la sensación de un puesto real en un Airbus. El producto está disponible desde el 2 de julio, con la apertura de las preórdenes en las distintas tiendas regionales.
Un poco de contexto
Durante varios meses, WINCTRL ha acelerado su avance en el ámbito de la aviación comercial. Ya no se limita a proponer módulos aislados: está construyendo poco a poco una cabina de vuelo completa centrada en la familia Airbus, con paneles dedicados, mandos específicos y una integración de software cada vez más desarrollada. En esa línea, el 32 NWS aparece como una pieza casi inevitable. El tiller es uno de esos elementos frecuentemente subestimados, si no directamente olvidados, en los cockpits domésticos, aunque aporta un realismo importante a la sensación de pilotaje en tierra.
En un avión de líneas aéreas, el taxi no se limita a pulsar los pedales. El tiller permite controlar con precisión la dirección del tren delantero durante las maniobras de rodaje, con un gesto específico, una amplitud propia y una dosificación muy diferente. Muchos entusiastas lo compensan usando un eje de pedales, un mini-stick o un mando asignado de forma improvisada. Sí, funciona. Pero no es lo mismo.
Con el 32 NWS, la firma propone una comanda dedicada, a escala 1:1, pensada para integrarse en un cock pit Airbus o, de forma más general, en una configuración orientada a la aviación comercial. El producto se ofrece en versiones para mano izquierda y mano derecha, lo que facilita adaptarlo a la posición de capitán o de copiloto según la instalación elegida.
WINCTRL 32 NWS: Copiar la Realidad
El WINCTRL 32 NWS pone el énfasis primero en la sensación física. Se propone un diseño de tamaño real, con una forma, una inclinación basal y un contorno de empuñadura que reproduce una maniobra verosímil sin intentar clonar exactamente ningún modelo. El mango está hecho de metal, lo que aporta mayor rigidez, especialmente cuando se aplica una fuerza de giro significativa durante las maniobras en tierra.
Un aspecto clave es el retorno al centro. Se describe una sensación realista de auto-centraje, con una resistencia de dirección ajustable. En la práctica, el usuario puede modificar la dureza mediante un tornillo de cabeza ranurada o Allen situado debajo de la carcasa, sin necesidad de desensamblar el equipo. Habrá quienes prefieran un tiller ligero y suave, y otros que busquen una sensación más firme, más acorde con un entorno de cabina real.
En cuanto a la amplitud, el 32 NWS ofrece una rotación de ±75°, lo que transmite una lógica de tiller más real que una simple ruleta genérica. WINCTRL también destaca un mecanismo preciso, sin juego, con un centrado definido.
Se pueden ver ejemplos de la utilidad de su configuración en una galería de imágenes donde se aprecian distintas tomas del producto.
El botón PED DISC: el pequeño detalle que cuenta
El botón PED DISC es una de las funciones más interesantes del equipo. WINCTRL indica que se trata de un botón especialmente diseñado, con una carrera de 3 mm, orientado a reproducir una respuesta táctil neta. Este botón puede servir para la desconexión de las pedales u otros usos personalizados.
En la práctica, este tipo de mando tiene mucho sentido. En el rodaje, especialmente en aeronaves comerciales, la separación entre control por tiller y control por pedales no es un detalle menor. Contar con una función dedicada, accesible directamente desde el tiller, facilita la coherencia y la inmersión.
En varias imágenes de la galería se pueden apreciar las distintas vistas del conjunto, mostrando la interacción entre el tiller y otros módulos del sistema.
Compatibilidad e integración de software
La propuesta de lanzamiento contempla compatibilidad con varios nombres destacados del ámbito de la aviación comercial: Fenix, FlyByWire, iniBuilds, PMDG y ToLiss, y, sobre todo, con simuladores como MSFS, X-Plane y P3D. Gracias a SimAppPro, mediante la detección automática de perfiles, de forma predeterminada se pueden cargar perfiles dedicados para aviones populares como el Fenix A320, el FlyByWire A32NX, los iniBuilds A300/A350 o incluso los PMDG 737.
La idea es reducir al mínimo la parte tediosa de asignación de controles. SimAppPro puede gestionar perfiles con ratios de dirección adaptados, evitando perder mucho tiempo ajustando curvas, zonas muertas o mappings en el simulador. Este aspecto es clave, porque un periférico así puede perder interés si la puesta en marcha resulta más compleja que su uso real.
Instalación: escritorio, abrazadera o cabina
La firma también ha pensado en la integración física. El 32 NWS puede usarse en un escritorio, fijándolo mediante puntos de montaje, o integrarse en una instalación de cabina más elaborada. Esta flexibilidad es bien recibida: no todos cuentan con una cabina de aluminio completa, y un tiller de estas características debe poder adaptarse tanto a un montaje compacto como a una configuración más ambiciosa. El producto utiliza una conexión USB-C extraíble, lo que facilita el almacenaje, el transporte o el reemplazo del cable cuando sea necesario.
La posibilidad de colocarlo sobre un escritorio o de fijarlo en una estructura de cabina ofrece a los simuladores una versatilidad muy práctica para diferentes espacios y presupuestos.
La opinión de Fred
Sinceramente, este 32 NWS es el tipo de producto que habla directamente a los aficionados que buscan un cockpit más auténtico. Es, a mi juicio, claramente un producto muy específico, y no está pensado para todos. En una instalación enfocada a aeronaves de línea, puede cambiar radicalmente la experiencia, porque el rodaje suele ser una parte algo “pobre” en muchos simuladores. Este tiller coloca un gesto real en el lugar correcto.
También me llama la atención la lógica de ecosistema. El tiller no aparece aislado: llega con compatibilidad anunciada para grandes complementos, integración con SimAppPro, vinculación con otros módulos y varias opciones de montaje. Se nota que la marca ya no busca vender periféricos sueltos, sino construir un cockpit de Airbus accesible, bloque por bloque.
Todavía queda por verificar la calidad real en la mano: la firmeza del retorno al centro, la precisión alrededor del neutro, la sensación del botón PED DISC y, sobre todo, la estabilidad de los perfiles de software. Pero en teoría es muy alentador. Y el precio, como suele ocurrir con este fabricante, se mantiene competitivo (79 € en Europa). Este 32 NWS podría convertirse en una pieza pequeña pero muy importante para todos los que quieren hacer que su rodaje sea realmente creíble y acercarse cada vez más a la realidad.
¡Buen vuelo a todos!
