Prueba de la base Asetek Forte: veredicto 100 horas después.

Con esta evaluación de la base Forte de la firma, regresa una pregunta que parece eterna: ¿es necesario superar los 25 Nm de par para disfrutar? Este modelo del fabricante danés, que ofrece 18 Nm, nos invita a profundizar en este tema. Hemos dedicado un tiempo considerable a probarla a lo largo de un periodo extenso (superando las 100 horas en total) para formar nuestra propia opinión.

Índice

• Preámbulo de la prueba
• Prueba de la base Forte: ¿qué hay en este bloque?
• « Si no tienes chasis, hay que olvidarte »
• El ecosistema de la base Forte
• Bonus: el soporte SimSports Front Mount
• Prueba de la base Forte: ajustes en RaceHub
• Una seguridad perfectamente controlada
• Las sensaciones tras más de 100 horas de juego
• De LMU a ETS 2: la versatilidad al encuentro
• Conclusión de la prueba de esta base Forte

Preámbulo de la prueba

Esta revisión de la base Forte se llevó a cabo con material proporcionado por la marca, sin compensación comercial. La unidad ya ha acumulado una cantidad notable de horas de uso: sesiones breves y largas, en diversas categorías de simulación. Por tanto, la opinión que verás se basa en una exploración muy detallada.

Si quieres ver más de cerca esta base en el contexto de un bundle con volante y pedales, también puedes hallar la prueba integrada en esa colección en nuestra cadena de videos.

Prueba de la base Forte: ¿qué hay en este bloque?

En Asetek, la familia Forte representa la gama media del fabricante nórdico. Se sitúa entre las líneas La Prima e Invicta, y su segmento es, precisamente, la relación entre precio y prestaciones. El objetivo es ofrecer una base completa, con todo lo necesario en cuanto a force feedback, par y compatibilidad con una amplia mayoría de chasis presentes en el mercado.

A primera vista, el diseño ha sido cuidado: lejos de ser un cubo voluminoso e industrial, la estructura combina aluminio mecanizado, cubiertas de plástico, logos en relieve y cuatro tiras LED personalizables mediante RaceHub. El impacto visual inicial es, en conjunto, bastante acertado.

Números en sí: la Forte declara un par máximo de 18 Nm, estableciéndose como un punto medio entre los 12 Nm de La Prima y los 27 Nm de Invicta. Además, integra un encoder de 22 bits con una velocidad de subida de par de 6,7 Nm/ms, lo que promete una notable reactividad de la respuesta.

« Si no tienes chasis, hay que olvidarte »

Como se intuye, salvo que quieras justificar por motivos puramente prácticos el cambio de puesto de trabajo, el chasis se impone. El montaje puede hacerse de dos maneras. Por un lado, en la parte inferior hay cuatro anclajes M16 con tuercas T-Nuts ajustables en longitud (de 30 a 160 mm). El ancho es fijo, 87 mm. La base puede fijarse de forma frontal mediante un soporte dedicado. En este caso, la prueba se realizó con el Asetek SimSports Front Mount.

En cuanto al Quick Release (QR), la marca propone un modelo inspirado en el QR de Simucube SC2. A diferencia de otros sistemas con aro tipo Fanatec o Moza, aquí se desliza el volante de abajo hacia arriba o al revés; una vez colocado, mantiene el volante en posición. No obstante, este sistema puede ser impredecible si se cambia de volante con frecuencia durante una sesión. Es cuestión de paciencia y técnica para acoplarlo correctamente en la ranura.

El ecosistema de la base Forte

La Forte dispone de cinco puertos USB en la parte posterior para conectar accesorios y pedalera, además de una fuente de alimentación de 400 W. Se entregan dos botones de encendido externos: uno para poner en marcha la base y otro para desactivar el force feedback en caso de emergencia. Su ubicación desplazable permite fijarlos donde lo desees. Con el soporte de chasis dedicado, estos botones pueden ubicarse a cada lado de la base en un hueco previsto a tal efecto.

Bonus: el soporte SimSports Front Mount

Hablando precisamente de este soporte, incluido en el marco de esta prueba, se trata de una pieza de acero de 8 mm de espesor diseñada para fijar la base mediante cuatro tornillos frontales alrededor del QR, colocada de manera vertical.

La instalación resulta rápida y segura. Al retirar la tapa de la base (la parte eléctrica está protegida; no hay por qué alarmarse), se sitúa la placa entre la carcasa y el cuerpo de la Forte. No hay juego, la base permanece estable. Luego hay que fijar los dos botones en sus laterales, con algo de bricolaje para integrarlos en el cuerpo del soporte mediante el kit de adaptación incluido.

Una vez montado, el resultado es de acabado cuidado. La integración de los botones resulta especialmente exitosa: de fácil acceso, y que también aporta a la inmersión. En cambio, quienes estén acostumbrados a perfiles de aluminio para montar accesorios, dashboards o button boxes junto a la base podrían perder la comodidad de ese material específico.

En lo que respecta a vibraciones y movimientos en uso, no hay nada que objetar. El soporte cumple con su función y transmite una sensación de solidez real.

Prueba de la base Forte: ajustes en RaceHub

Como ocurre con todos los productos de la firma, la Forte se configura a través de RaceHub, un software completo. Si eres nuevo en el Direct Drive, la marca propone un modo simplificado limitado a lo esencial para evitar confusiones y que acabes con una configuración inútil en carrera. Pero con ese modo se pierde la posibilidad de afinar al detalle para adaptar la base a cada simulación. En modo completo, un pequeño inconveniente: el software no ofrece presets por juego; para ello tendrás que buscar en internet o pedir ayuda a alguien.

En cuanto a los ajustes, si eres novato, te tocará gestionar 12 parámetros diferentes: desde la fuerza máxima hasta el rango de giro del volante, pasando por la amortiguación. Afortunadamente, cada ajuste muestra su definición al pasar el cursor sobre él.

Una seguridad perfectamente controlada

En cuanto a seguridad, la marca ha trabajado bien. Por defecto, en la primera puesta en marcha la base arranca en modo “Low Torque” para evitar un inicio demasiado violento. Incluso tras instalarla, permanecerá en esa configuración hasta que inicies RaceHub.

Desactivar este modo por primera vez exige leer un aviso; siempre es posible volver a él en un instante. Asimismo, la pestaña “Safety” ofrece funciones para cortar automáticamente el force feedback en determinadas situaciones: centrado automático en menús, detección de manos sobre el volante…

Sinceramente, no puedo contarlas las veces que agradecí que la seguridad se activase. Caídas en carrera, deslizamientos descontrolados: el corte automático del par es una gran ventaja. Con 18 Nm de par máximo, ya es posible hacerse daño si no se usa con cuidado.

Las sensaciones tras más de 100 horas de juego

He probado esta base en una variedad de configuraciones: Le Mans Ultimate con el Peugeot 9X8, F1 25, iRacing con un Mazda MX-5 y Euro Truck Simulator 2 con un Scania TopLine, entre otras. ¿Qué quedó claro en general? Una base bien afinada que ofrece un par máximo de 18 Nm es ya suficiente para la mayor parte de los simracers. En iRacing, incluso llegué a ir al límite del FFB en algunas vueltas y mis brazos lo notaron: el esfuerzo no es trivial.

En cuanto a sensaciones, la base no falla en los detalles de la pista: curvas pronunciadas, vibraciones, cambios de superficie, todo llega a las manos con precisión. En conjunto, me inclino a pensar que el rendimiento máximo real se sitúa más cercano a 14–15 Nm que a los 18 Nm anunciados.

De LMU a ETS 2: la versatilidad al encuentro

Otro gran punto a favor de la Forte es su versatilidad. Tras una hora de carrera en LMU en un prototipo LMP3, con sensación de cada irregularidad en la pista, pasar a una sesión relajada en ETS 2 se realiza con gran suavidad. La base recobra una dirección más suave sin perder la presencia de un par capaz de provocar un buen tirón si chocas contra un coche, una pared o un poste.

En resumen, se ofrece una respuesta de fuerza dinámica que se adapta a distintos escenarios. Atención, sin embargo, a las fuerzas de par máximas: pueden sorprender si es tu primer Direct Drive en 18 Nm. Proveniente de una base de 15 Nm de una generación anterior, la Forte ha sido una verdadera sorpresa en este aspecto; en varias ocasiones he tenido que modular el perfil y los ajustes para evitar sustos.

Conclusión de la prueba de esta base Forte

Tras más de 100 horas de uso, puedo afirmar que no ha sido una experiencia negativa. Y la respuesta a la pregunta inicial es inequívoca: es mejor disponer de 18 Nm bien controlados que andar tratando de gestionar 25 o 30 Nm que podrían hacerse peligrosamente difíciles de dominar.

La Forte demuestra ser versátil y adecuada para una gran cantidad de simulaciones, con un force feedback controlado y personalizable, una seguridad reforzada y 18 Nm de par máximo que resultan más que suficientes para la mayoría de jugadores. ¿Qué más se podría pedir?

Por otro lado, y sin querer convertir esto en un debate, no termino de convencerme del todo con el Quick Release de esta base. El sistema deslizante no es el más sencillo de manejar; me ha costado varias veces encajar el volante correctamente.

Estoy deseoso de leer vuestras opiniones sobre este punto y sobre el resto del artículo en los comentarios.

En resumen, la base Forte ofrece un rendimiento sólido y una experiencia de simulación convincente para una gran variedad de usos, con un equilibrio entre precisión, seguridad y personalización que la hace adecuada para muchos perfiles de usuario.