Al día siguiente del mejor crono firmado por George Russell, Mercedes volvió a la carga. En esta ocasión, Kimi Antonelli terminó la jornada al frente, tras un jueves marcado por una jerarquía igualmente apretada… y un nuevo golpe para Aston Martin.
La sesión matinal fue dominada por Lando Norris con un tiempo de 1:33.453. Pero como es habitual en Sakhir, son las últimas horas, cuando la pista gana representatividad, las que entregan los mejores registros.
Max Verstappen fue el primero en rebajar la marca al inicio de su vuelta larga, y Oscar Piastri ocupó brevemente el liderato con 1:32.861.
Después, a menos de una hora de la bandera a cuadros, Antonelli marcó una vuelta limpia en 1:32.803. Neumáticos medianos, sin adornos: solo eficiencia. Su crono se quedó como referencia.
La diferencia entre los tres primeros? 0.359 segundos. En los ensayos, con programas distintos y cargas de combustible desconocidas, eso no decide nada. Pero confirma una tendencia: el grupo de cabeza se mueve dentro del mismo décimo.
Ferrari en gestión, Hamilton relanza la máquina
Si Antonelli marcó el mejor tiempo, Verstappen dejó una impresión por su volumen y consistencia. El piloto de Red Bull completó 139 vueltas, más de dos distancias de Gran Premio en Bahrein.
Simulación completa: blandos primero, luego duros, relevos largos, ritmo estable. La RB22 no hizo demasiado ruido, pero acumuló vueltas sin contratiempos. En la pretemporada, la discreción suele equivaler a eficiencia.
En Ferrari, la jornada estuvo dividida en dos fases. Lewis Hamilton apenas había dado cinco vueltas por la mañana, para retomar el trabajo de forma seria por la tarde.
Resultado: 78 vueltas en total y un mejor crono de 1:33.408, cuarto tiempo. El rendimiento por vuelta no está al nivel de los tres primeros, pero la SF-26 mostró fiabilidad y consistencia en los relevos largos.
A destacar también el regreso a una versión más convencional del alerón trasero tras pruebas de soluciones más agresivas en jornadas anteriores. Ferrari prueba, recoge datos, ajusta.
Nuevo contratiempo para Alonso
La jornada de Fernando Alonso vivió un final abrupto.
Después de un inicio de tarde sólido en los relevos largos, el español detuvo su AMR26 a la salida de la curva 4, provocando una bandera roja. Problema técnico —potencialmente vinculado a la transmisión o a la unidad de potencia— y una sesión que terminó antes de lo esperado.
Total: 68 vueltas en conjunto y un tiempo de 1:37.472, en 15º lugar. Más allá de la crono, lo que genera inquietud es la falta de continuidad: Aston Martin parece tener dificultades para encadenar jornadas sin incidentes, un hándicap importante a estas alturas de la preparación.
Detrás, un trabajo metódico
Entre las satisfacciones del día, Franco Colapinto destacó al final de la sesión con los neumáticos más blandos (C5), ascendiendo al sexto puesto en 1:33.818 y acumulando 120 vueltas.
Audi avanza con seriedad en su aprendizaje: Nico Hulkenberg completó 73 vueltas por la tarde, confirmando la robustez del conjunto, si bien la referencia de rendimiento puro continúa por detrás.
Williams pasó de las 100 vueltas con Alex Albon, un trabajo discreto pero esencial. Mismo enfoque en Cadillac, donde Sergio Perez y Valtteri Bottas superaron las 100 vueltas acumuladas, priorizando la comprensión por encima del crono.
Una jerarquía aún indecisa
Como el día anterior, la sesión se cerró con una prueba de procedimiento de salida. Un detalle reglamentario, pero la información de fondo está en otro sitio.
A un día del cierre de los tests, nadie ha mostrado todas sus cartas. No obstante, hay una certeza: Mercedes, McLaren y Red Bull se mantienen a solo unas décimas entre sí. La temporada 2026 podría empezar con una lucha a tres, desde Melbourne.
El viernes ofrecerá la última oportunidad para afinar reglajes. Después de eso, solo quedará la veracidad del cronómetro…
| Puesto | Piloto | Equipo | Tiempo | Diferencia | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Antonelli | Mercedes | 1:32.803 | — | 79 |
| 2 | Piastri | McLaren | 1:32.861 | +0.058 | 86 |
| 3 | Verstappen | Red Bull | 1:33.162 | +0.359 | 139 |
| 4 | Hamilton | Ferrari | 1:33.408 | +0.605 | 78 |
| 5 | Norris | McLaren | 1:33.453 | +0.650 | 72 |
| 6 | Colapinto | Alpine | 1:33.818 | +1.015 | 120 |
| 7 | Hülkenberg | Audi | 1:33.987 | +1.184 | 73 |
| 8 | Russell | Mercedes | 1:34.111 | +1.308 | 77 |
| 9 | Ocon | Haas | 1:34.201 | +1.398 | 58 |
| 10 | Lawson | Racing Bulls | 1:34.532 | +1.729 | 106 |
| 11 | Albon | Williams | 1:34.555 | +1.752 | 117 |
| 12 | Bortoleto | Audi | 1:35.263 | +2.460 | 29 |
| 13 | Bearman | Haas | 1:35.279 | +2.476 | 69 |
| 14 | Pérez | Cadillac | 1:35.369 | +2.566 | 50 |
| 15 | Alonso | Aston Martin | 1:37.472 | +4.669 | 68 |
| 16 | Bottas | Cadillac | 1:40.193 | +7.390 | 58 |
