Ferrari cerró sus ensayos invernales de 2026 en Baréin con una nota muy favorable. El crono más rápido de las tres jornadas lo marcó Charles Leclerc con 1’31”992, y la SF-26 mostró una fiabilidad razonable tras varias modificaciones realizadas el día anterior, tras lo cual la Scuderia regresa de Sakhir con señales alentadoras a nivel general.
Pero en Maranello no están dispuestos a dejarse llevar por la euforia.
El monegasco fue capaz de enlazar rendimiento puro y tandas largas y constantes el viernes. Aun así, insiste en la prudencia al interpretar los tiempos.
«La jornada de pruebas ha ido muy bien; hemos seguido nuestro programa y hemos probado todo lo que íbamos a hacer. En términos de rendimiento, todavía es complicado saber exactamente dónde nos situamos, porque los equipos ocultan su verdadero nivel.»
Leclerc recuerda un principio inamovible de la pretemporada: nadie revela sus cartas por completo. «Por eso es crucial no obsesionarse con los tiempos por vuelta y prepararse para la primera carrera. Vamos a avanzar paso a paso y tratar de entender cómo sacar el máximo a nuestro coche. Tenemos muchos datos por analizar antes de llegar a Melbourne, y veremos cómo se dan las cosas una vez en pista.»
El tono, de momento, es mesurado. Ferrari ha mostrado velocidad, sí. Pero lo esencial, por ahora, sigue siendo la comprensión.
Fred Vasseur : prioridad al kilometraje y al desarrollo
Frédéric Vasseur comparte esa misma línea. Satisfecho, pero sin dejarse llevar por el triunfalismo. «Sí, estoy contento, pero no debemos perder de vista cuál era nuestro objetivo al inicio.»
¿Y cuál era dicho objetivo? «Nuestro objetivo consistía en hacer muchos kilómetros y, a mi juicio, se ha cumplido bastante bien: recoger datos, intentar progresar sesión tras sesión, y creo que eso funcionó.»
También, en Canal+, mantuvo el mismo discurso: «Sinceramente, sí, estoy contento, pero esto no tiene que ver con las pruebas en sí. Llegamos diciendo que había que cubrir la mayor cantidad de kilómetros posible y acumular la mayor cantidad de información; y creo que hemos cumplido esa tarea.»
La cruda performance, por su parte, sigue sin poder situarse con precisión.
«La performance no tiene que ver con la de Melbourne; no sabemos el nivel de combustible, tampoco los modos de motor, no hemos utilizado las mismas gomas, así que no voy a dejarme llevar por eso.»
Melbourne no definirá la temporada
El jefe de la Scuderia va más allá: el verdadero reto de 2026 no se decidirá en la primera prueba. «No quiero decir que el resultado de Melbourne no cuente, por supuesto prefiero un buen resultado a uno malo.»
Pero insiste: «El desarrollo será enorme a lo largo de la temporada. Lo verdaderamente importante es la capacidad del equipo para desarrollar el coche, introducir evoluciones de forma rápida, mucho más que el rendimiento en la primera carrera.»
Añade además: «El objetivo de la temporada será desarrollar, desarrollar rápido; hay que conservar esa capacidad de innovación y esa habilidad para llegar a pista con las evoluciones, porque el campeonato se decidirá por ello.»
Para Vasseur, la historia reciente invita a la prudencia: «Hace dos años fue Toro Rosso, el año pasado Williams, y aun así no se proclamaron campeones del mundo.»
Una base sólida, pero nada más
Ferrari abandona Baréin con cronos impresionantes, una fiabilidad que transmite tranquilidad y un planteamiento técnico audaz que intriga al paddock. En lo puramente operativo, el objetivo mínimo —rodar, recoger datos, entender— quedó cumplido.
La Scuderia, por supuesto, buscará la victoria en Australia. Pero, según sus dirigentes, la verdadera batalla comenzará después.
En 2026, la clave no será ser el más veloz en febrero. Será ser el más eficiente de marzo a diciembre.
