MOZA Flight pasa ahora a la ofensiva frente a WinCTRL. Ni joystick, ni palanca de gas, ni simple caja de botones: se trata de un cockpit. MOZA Flight regresa al FSWeekend 2026 con un mensaje claro: el ecosistema de Flight se expande con varios módulos de cabina, entre los que destacan el MA3F (EFCM + FCD), el MGX1000 Instrument Panel y el FMP18 Panel System. No es casualidad: FSWeekend es el evento europeo al que se acude para ver, tocar y probar.
Un poco de contexto
Desde su llegada al mundo de la simulación de vuelo en 2024, MOZA Flight ha dejado constancia de su idea: construir un ecosistema sólido en lugar de limitarse a ofrecer periféricos sueltos. Así lo confirman las pruebas: base FFB, yoke FFB, palancares… todo conectado mediante una lógica de software unificada dentro del MOZA Pithouse.
Lo interesante no es solo “un producto más”, sino que MOZA continúa añadiendo piezas al cockpit: avionica, instrumentos, paneles, flujo de trabajo… en definitiva, todo lo que forma la interfaz física entre el usuario y la simulación.
FSWeekend 2026 : MOZA ya no se contenta con exponer
La FSWeekend 2026 se celebró en Lelystad (Aviodrome) y ofreció un programa de presentaciones transmitidas en directo por un medio especializado. Lo llamativo es que MOZA no estuvo únicamente en una vitrina: la marca ocupó también un espacio en el escenario.
En resumen, este año MOZA no viene sólo para exhibir hardware, sino para discutir su trayectoria.
MOZA Flight, un actor a no dejar de lado
No voy a repasar todo el historial de lo que ha salido en dos años. Pero hay que reconocerlo: MOZA Flight ha entrado en la órbita de los grandes.
No basta con verlos de reojo pensando que los asiáticos son solo proveedores de accesorios más. Al igual que en el simracing, MOZA ya forma parte de nuestra pasión y lo demuestran al ir directo al núcleo del cockpit: la interfaz.
MA3F Electronic Flight Control Module (EFCM)
El MA3F EFCM es un módulo centrado en el piloto automático y la automatización, equipado con codificadores rotativos y pantallas digitales, concebido para gestionar parámetros como la velocidad, la altitud o los modos de navegación… pero, sobre todo, para liberar al piloto de la interacción con el ratón. La idea es recuperar las maniobras y gestos de un cockpit moderno, con una interacción táctil y un “modo extendido” que permite asignar más sistemas de la aeronave directamente al panel.
MA3F Flight Computer Display (FCD)
MOZA presenta también el MA3F FCD: una pantalla de alta resolución con teclado iluminado y fachada metálica, pensada para la introducción de datos de navegación y ruta, la gestión operativa y la configuración de la aeronave. Se señala también la presencia de páginas de checklist y paneles de notas integrados.
Panel de Instrumentos MGX1000
Ya lo habíamos visto de forma discreta durante Flight Sim 2025 en Providence, pero ahora es oficial… MOZA presenta el MGX1000, un panel de instrumentos “glass cockpit” equipado con una pantalla IPS de 10,4 pulgadas, varios codificadores rotativos y una conexión “plug-and-play” a través de una interfaz USB display. También es posible combinar varios MGX1000 para formar un conjunto PFD/MFD más completo. Estamos ante una lógica tipo G1000 / glass cockpit, pensada para PFD/MFD que equipan aeronaves de aviación civil, y será sin duda una herramienta de ayuda valiosa para los futuros pilotos.
FMP18 Panel System
En la misma línea que la noticia que publiqué el año pasado (ver MOZA no duerme), también se presentó una precuela del FMP18 Panel System. Se trata de una interfaz de cabina modular orientada a entornos “tácticos/simulación de combate”, con marcos MFD, panel central, interruptores retroiluminados, codificadores y conmutadores, además de opciones de montaje ajustables. Nos movemos en el ámbito del McDonnell Douglas F/A-18A/C y, para mi parte, seguimos explorando el universo de DCS.
MOZA Cockpit o la piedra angular
MOZA apuesta por la integración: todo pasaría por MOZA Cockpit para la asignación, los ajustes, los efectos de iluminación y la sincronización de la telemetría. Esto está alineado con lo observado desde el inicio: MOZA no quiere ser simplemente un fabricante de cajas. Apunta a convertirse en un actor principal con un sistema equivalente al conocido PitHouse, muy popular entre los simuladores. Y a largo plazo, es precisamente lo que fideliza a los usuarios a una marca.
La opinión de un colaborador del portal
Desde su llegada, MOZA no deja de romper esquemas y cubrir vacíos. Después de apostar por las consolas (FFB, yoke, pedales), ahora se orientan hacia lo que transforma a un simmer en un verdadero piloto de cabina: interfaces, instrumentos, paneles y flujo de trabajo.
Y sí, también plantean un desafío directo a su rival asiático, que avanza gracias a ecosistemas propios. Pero la cuestión de fondo, que va más allá de nombres de productos, es si la integración de software y la modularidad realmente facilita las cosas… o si acabamos con una cabina al estilo Frankenstein.
En mi opinión, estamos entrando en una era de “hardcore simmeur ++”. Y si MOZA Flight quiere seguir confiando en nuestra audiencia, me gustaría ver que varios módulos sean probados también por pilotos profesionales: porque en avionica pura, mis propias habilidades tienen límites.
¡Buen vuelo a todos!
