Tras la presentación inicial de la línea Alpha EVO en 2025, la marca continúa ampliando su oferta con un modelo de gama alta: la Alpha EVO Ultra, que alcanza un par de 28 Nm. Su llegada está prevista muy pronto, concretamente el 12 de marzo a las 16:00, hora de Francia, y promete ofrecer sensaciones intensas tanto en simulación como en el aspecto económico de la compra.
Quienes siguen de cerca las novedades del sector recordarán que esto no resulta una sorpresa: ya se había adelantado este modelo hace varios meses, durante la SimRacing Expo. En aquella ocasión, la Alpha EVO Ultra se mostró junto al volante Zeus Formula y al pedal P700 en el stand de la marca. Tomando como base la arquitectura de la familia Alpha EVO y llevándola a un par notablemente superior, esta base se perfilaba como el futuro buque insignia de la casa.
28 Nm : la base más potente de Simagic
Como recordatorio, la gama Alpha EVO había estado disponible en tres variantes hasta la fecha. La Ultra eleva la potencia en diez newton metros respecto a la EVO Pro, que ofrecía 18 Nm. Con esas cifras, la Alpha EVO Ultra se posiciona como la opción más vigorosa de la marca, reservada para instalaciones extremadamente exigentes y de alto nivel.
Motor de baja inercia, codificador de 21 bits, Zero Cogging, enfriamiento activo…
Más allá del incremento de par, la Alpha EVO Ultra mantiene la misma filosofía tecnológica que el resto de la familia. En su interior late un motor directo de baja inercia, que es una pieza central de la línea EVO. Su objetivo es entregar fuerzas de reacción rápidas, precisas y muy sensibles, minimizando cualquier inercia mecánica para no retrasar la sensación de respuesta.
También incorpora un codificador de alta precisión de 21 bits y la tecnología Zero Cogging, que busca reducir las microvariaciones no deseadas y evitar sensaciones de salto o crujido en el rango de par. En conjunto, estas características prometen un retorno de fuerza detallado y suave, con transiciones muy limpias entre distintos regímenes de carga.
Además, la Serie EVO incluye un sistema de refrigeración activo en sus bases. Aunque muchos fabricantes optan por soluciones pasivas en este segmento, y podría parecer excesivo para modelos de menor par, en una base capaz de alcanzar 28 Nm la gestión térmica deja de ser un detalle y pasa a ser un requisito para mantener el rendimiento estable a lo largo de sesiones prolongadas.
Una base integrada en el ecosistema de Simagic
Durante la presentación de esta base, también se destacó su capacidad de integrarse dentro del ecosistema de la marca. En la práctica, la Alpha EVO Ultra hereda los rasgos característicos de la serie EVO y, por tanto, se sincroniza con los demás componentes del catálogo, facilitando una integración fluida con volantes, pedales y accesorios compatibles.
En resumen, se propone como parte de un conjunto completo diseñado para usuarios que buscan un rendimiento homogéneo y una experiencia de simulación de altísimo nivel, manteniendo la coherencia con el resto de productos de la marca.
El tipo de base que no conviene fijar a un escritorio
La estructura de la Alpha EVO Ultra está fabricada en una aleación de aluminio, y su diseño mantiene las líneas de la serie EVO. En cuanto a opciones de montaje, se esperan las mismas variantes que el resto de las bases EVO: sujeción frontal, lateral, inferior o sobre una superficie de escritorio. No obstante, se recomienda encarecidamente evitar fijar una base de 28 Nm a una mesa de oficina: lo más adecuado es montarla en un cockpit rígido para garantizar máxima estabilidad y seguridad.
Para hacerse una idea de las sensaciones en juego con una base de la familia EVO, siempre es útil revisar una prueba en vídeo de la Alpha EVO Pro. Aunque su potencia no iguala a la Ultra, sirve para ilustrar el carácter de estas soluciones y las respuestas que se pueden esperar en condiciones reales. Y, por supuesto, la intención es probar en persona la Alpha EVO Ultra para compartir una valoración detallada en un futuro análisis.
Es probable que se revelen el resto de detalles de la Alpha EVO Ultra cuando llegue al mercado el 12 de marzo a las 16:00 en Francia. Por el momento, no se ha comunicado ningún precio.
