Logitech G continúa ampliando su gama Racing Series con el RS H-Shifter, una palanca de cambios manual de 7 velocidades más marcha atrás anunciada el 17 de marzo de 2026. Tras la base RS50, su volante, su pedalera y el RS Handbrake + Shifter lanzados en los últimos meses, la firma suiza-estadounidense fortalece su ecosistema de simulación con este nuevo dispositivo en H, pensado para vehículos con transmisión manual no secuencial.
¡Tan pronto como estuvo disponible, lo probamos de inmediato!
Si prefieres ver el contenido en video en lugar de leer, ya puedes echar un vistazo a nuestra prueba en video de este RS H-Shifter tras varias semanas de uso.
En complemento del RS Handbrake + Shifter
El RS H-Shifter no sustituye al RS Handbrake + Shifter lanzado previamente. Este último integra freno de mano y caja secuencial en un único módulo, para realizar cambios de manera lineal (deslizando hacia delante o hacia atrás). En cambio, el RS H-Shifter propone una auténtica caja en H con la clásica parrilla de selección (1-2-3-4-5-6-7-R), pensada para quienes prefieren un cambio de marchas manual al estilo de un automóvil de carretera o de época. Por ello, ambos productos pueden convivir en un mismo set-up, cubriendo todas las necesidades: caja en H para GT clásicos o rally, secuencial para prototipos o Fórmula 1, y freno de mano para el drifting.
Una palanca de velocidades de gama superior
En comparación con propuestas de gama similar que se fabrican íntegramente en plástico, la construcción del RS H Shifter combina aluminio, acero y componentes de alta resistencia. Además, la marca asegura haber sometido la palanca a varios meses de pruebas de resistencia para garantizar durabilidad y rendimiento a largo plazo. Por su parte, los sensores de efecto Hall sin contacto eliminan el desgaste mecánico asociado a los potenciómetros tradicionales y prometen una detección de posiciones estable a lo largo del tiempo, según el fabricante.
8 cambios, ¡y listo!
El RS H-Shifter se apoya en un mecanismo propio de 7+R con un sistema de bloqueo por presión (push-through) para asegurar el acceso a la 7ª velocidad y a la marcha atrás. El objetivo es evitar errores de selección entre la 5ª y la 7ª, o entre la 6ª y la marcha atrás, un problema habitual en transmisiones en H de ocho posiciones. De hecho, el bloqueo exige una presión adicional para superar la frontera que separa las seis primeras marchas de las dos últimas posiciones.
Una palanca personalizable
La empuñadura se desmonta mediante una rosca M8, lo que facilita su cambio por accesorios de terceros o la incorporación de extensiones para adaptar la altura de la palanca al chasis utilizado. Como resultado, la fijación funciona tanto en escritorios (con pinza de mesa incluida) como en chasis rígidos (montaje directo con tornillería suministrada). Se alardea una filosofía de apertura al modding, especialmente a través del cambio del restrictrio interno para pasar de una configuración 7+R a rejillas más reducidas (5 marchas, 4 marchas o incluso 2 marchas para usos específicos).
Consolas y PC
En cuanto a compatibilidad, existen tres configuraciones posibles. En PC y consolas, el RS H-Shifter se conecta directamente a las bases RS50 y PRO, lo que otorga la compatibilidad propia de cada base (PC + PlayStation para bases PlayStation; PC + Xbox para bases Xbox). En PC solamente, una conexión USB directa permite utilizar el transponder con cualquier base Direct Drive del mercado, ya sea de Fanatec, Moza, Simagic u otros. Por último, para usuarios de volantes G29, G920 y G923, el RS H-Shifter funciona mediante el adaptador Logitech G Racing Adapter, disponible por separado.
El RS H-Shifter ya está disponible por 159,99 €. Aquí tienes el enlace a nuestra prueba en video de hoy.
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