La F1 actual abre más sus puertas a nuevos fabricantes, según Cowell

Considera que es más abordable para nuevas entradas

Andy Cowell, responsable de los motores Mercedes, indica que el cambio de regulaciones ha hecho que la categoría sea ahora mucho más abordable para la entrada de nuevas formaciones. Con un reglamento acorde con sus estándares y métodos de producción, es más sencillo poder acceder a la máxima categoría y hacerlo con garantías para obtener buenos resultados.

Por José Miguel Calavia Cacho
© Sutton - Fernando Alonso y Kimi Raikkonen durante los entrenamientos libres del GP de Malasia 2015

Uno de los principales problemas que se encontró la Formula 1 en los últimos años fue su alto grado de especialización y su cada vez mayor separación entre su comportamiento y la industria de la automoción. El intento de volver a reconducir posturas fue una de las claves por las que se introdujo la nueva regulación de motores V6 Turbo, mucho más parecidos a lo que se puede encontrar en los coches de calle. 

Esta nueva tendencia de trabajo en los monoplazas ha hecho que los nuevos constructores lo tengan algo más sencillo, como reconoce el director de motores de Mercedes, Andy Cowell. "Los V10 y los V8 eran demasiado especiales, particulares, 20.000 o 18.000 rpm con motores naturalmente aspirados, sólo para F1, no había otras categorías ni coches que lo hicieran. Ahora una compañía X que vende coches y busca  la eficiencia y tecnología pueden decir 'Queremos ir y competir en F1, simplemente hagámoslo'", expresa el de Mercedes.

Uno de los aspectos más debatidos en la actualidad es la complejidad del reglamento, pero para Cowell esto es positivo. "Las reglas del año 2000 cabían en una página, hoy están en ocho páginas, pero describen mucho más. Hace 20 años solíamos pasar días trabajando en lo que podría ser el tamaño del agujero, o qué número de cilindros debíamos tener, pero ahora están en las reglas, así que creo es más fácil", sostiene.

Cowell mostraba que sus relaciones con Daimler les siguen ofreciendo importantes ventajas, cómo ya pasara en los años anteriores. "Podemos aprender todavía de Daimler, así que esas comunicaciones que establecemos con sus expertos en su tecnología están en su lugar, es un dialogo bidireccional. Adoptamos nuevas cosas de su tecnología, así que mientras esté en su lugar, no veo la razón por la que la Formula 1, con sus regulaciones, no es interesante para los motoristas a lo largo del mundo", opina.

Cowell piensa que no hay que hacer algo imposible para poder estar en la competición, sólo se necesita ser serio y contar con los recursos técnicos y humanos. "No tienes que viajar a Marte. Hay aceros y aluminios que se usan en la tecnología aeroespacial y en la automoción, son formas a las que puede llegar todo el mundo. Las máquinas eléctricas también están involucradas pero no hay imanes mágicos en ellas. Los cables tienen cobre, los conectores son normales, todo es accesible. ¿Necesitas configurarlo todo con el grupo correcto de gente que tiene la correcta ambición y actitud, y tener cuatro o cinco bancos de pruebas con máquinas y conectarlos con los conectores clave? Sí, pero no es imposible y ahora es más fácil", asegura Cowell.

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10 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

debuenrollito
debuenrollito

Cowell apuesta a que entraran mas constructores?

Si esa fuera su apuesta estaríamos ante un GRANDISIMO HITO DE PUJA. Porque hay que ser muy hito de puja para estar en Mercedes que tiene bloqueada la evolucion de motores y decir lo fácil que lo tienen los demás.
J. Ignacio Gonz...
J. Ignacio Gonzalez Carrasco

No creo que ningún equipo

No creo que ningún equipo diga de verdad cuanto ha avanzado de un momento a otro, unos darán una menor y otros una mayor.
ra50
ra50

Tanto cambio de normativa a

Tanto cambio de normativa a trompicones y con tal cantidad de malas improvisaciones es imposible que atraiga a ningún nuevo fabricante ... PD: video con el audio del primer encendido del motor ferrari 2016 en fábrica http://f1.3dpressure.net/entrada.php?/2016/02/11/ferrari-f1-2016-sonido-...
DiabIo
DiabIo

El dealer de Cowell es el mismo que el de todt y arai.....

...lo que fuman es un alucinógeno demasiado potente....
marco4410
marco4410

cyberpunk

Esperemos y sea como dicen, las cosas se pondrían muy interesantes.....saludos.
cyberpunk
cyberpunk

Parece que llegan buenas

Parece que llegan buenas noticias de Maranello, ahora solo falta que salga mercedes, y diga que su coche es dos segundos y medio mas rápido que el del año pasado http://www.diariomotor.com/competicion/2016/02/11/el-nuevo-monoplaza-de-...
tino
tino

Razón

Algo de razón tiene , las empresas como Renault y Honda se habían ido de la F1 y ahora volvieron , desarrollar los recuperadores de energía para los autos de calle les resulta interesante a todas las grandes fábricas . En unos años los automóviles comunes tendrán esa tecnología TODOS . consumiran la mitad de combustible para hacer los mismos km que hoy en día . para qué servían los V10 y los V8 ??? totalmente deacuerdo con el amigo Cowell
cyberpunk
cyberpunk

Ahora si??.. y por que no

Ahora si??.. y por que no hablaba igual en el 2014??...por que han es todo jodiendo a motoristas como Renault y Honda. A hora como ya han recuperado parte de la inversión, y sienten el acoso de Ferrari en el cocote, pues no les queda otra
kheixal
kheixal

Superfactible y con garantias de buenos resultados

Solo hay que ver equipos que han sido competitivos como McLatas, Redbull, Sauber incluso peleando por entrar entre los 10 primeros ... Cuanta tontería se dice, hay que ver...
marval
marval

Oh de veras

SuEna facil, me han dado ganado de intentarlo.
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