Está claro que ya no podemos detener a los fabricantes del Reino Medio. Y sorpresa, el siguiente de la lista contará con la ayuda en esta aventura de expansión del gigante Stellantis. Explicaciones.
Carlos Tavares vio la producción de automóviles china como una amenaza que debía ser derrotada. Lo que no le impidió establecer una asociación estratégica con Leapmotor a finales de 2023.
Su sucesor Antonio Filosa sigue el mismo camino. El grupo Stellantis y Dongfeng, socio desde hace mucho tiempo, acaban de anunciar su intención de crear una empresa conjunta europea que pertenecería en un 51% a Stellantis y en un 49% al fabricante chino.
Dongfeng, socio histórico de PSA y Stellantis
Es posible que el nombre Dongfeng no le resulte completamente desconocido. En efecto, la alianza entre este último y el desaparecido grupo PSA se remonta a 1992 y dio lugar a la creación de la empresa conjunta Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co., Ltd (“DPCA”).
Dongfeng, sin embargo, existe desde 1969 y entonces se llamaba Segunda Planta de Fabricación de Automóviles. Por tanto, no estamos hablando de un nuevo actor. Su sede se encuentra en Wuhan, en la provincia de Hubei, en la zona oriental de China. PSA no es el único grupo automovilístico que ha establecido vínculos con el fabricante chino, pero sí el primero con el que lo hace.
La aventura comienza con los ZX adaptados al mercado local y rebautizados como Fukang. Unos años más tarde se lanzó una variante de 4 puertas más exitosa. A principios de los años 2000, adoptó el nombre de Elíseo. Es también durante este período que Peugeot se lanzará en China gracias a su socio local.
¿Para qué se utilizará la nueva empresa conjunta entre Stellantis y Dongfeng?
Por el momento, la información contenida en este anuncio es bastante fragmentaria. A lo sumo se confirmó que “esta nueva empresa conjunta sería responsable de las ventas y distribución de los vehículos premium Voyah de Dongfeng en los mercados europeos específicos”.
En China, la marca distribuye un total de cuatro modelos:
Estos cuatro vehículos son 100% eléctricos. No estoy seguro de que todos estos modelos lleguen aquí, pero los SUV tienen todas las posibilidades dado el entusiasmo de los europeos por esta carrocería.
¿Se verá afectada Francia?
Por el momento, Stellantis y el fabricante chino no especifican a qué mercados se dirigirá Voyah.
La producción en la fábrica de Stellantis en Rennes: un activo para Voyah en Europa
Sin embargo, se especifica en el comunicado de prensa que «los socios también están considerando la localización, de acuerdo con los requisitos ‘Made in Europe’, de los modelos de vehículos de nuevas energías (NEV) Dongfeng en la fábrica de Rennes, Francia». Por lo tanto, se seleccionó la planta bretona donde se produce el Citroën C5 Aircross.
Modelos potencialmente elegibles para el bono ecológico en Francia
La producción en Europa significa que los modelos Voyah no estarán sujetos a fuertes impuestos en la Unión Europea. Esto también abre la puerta a una bonificación en Francia. En otras palabras, la comercialización en Francia es más que probable. No se ha fijado ninguna fecha en este momento.
Jeeps y Peugeot en China gracias a Dongfeng
Los socios anunciaron a principios de este mes que la empresa conjunta DPCA «producirá nuevos modelos Peugeot y Jeep de nueva energía en su fábrica de Wuhan para el mercado chino y los exportará a los mercados globales, a partir de 2027».
Es seguro que de este establecimiento saldrán los conceptos Peugeot 6 y 8 presentados recientemente en el Salón del Automóvil de Pekín. Esta empresa conjunta permitiría así a Peugeot y Jeep reforzar su presencia en China y a Dongfeng lanzarse al ataque del muy atractivo mercado europeo. Intercambio de buenas prácticas.
Crédito de la foto: Stellantis.
