Lo esperábamos para el cuarto trimestre de este año, el Dacia Sandero llega por fin un poco antes de lo esperado. Como os adelantamos, las dos variantes del coche urbano preferidas por los europeos podrán equiparse con la unidad híbrida introducida por el Bigster, tanto el Sandero normal como el Stepway elevado.
¿Será porque los resultados de la marca rumana no pintan muy bien, con unas ventas que han bajado un 10% en el primer semestre del año en Francia e incluso casi un 13% en los cinco primeros meses de 2026 a nivel europeo? Esto parece muy probable. Aunque se esperaba su comercialización en el cuarto trimestre, el Dacia Sandero ya se puede pedir con su esperado motor híbrido autocargable de 155 CV procedente del Bigster. ¿Interesante o no?
Accesible pero…
Aunque conserva su título de coche nuevo más barato del mercado francés (los Sandero de gasolina con acabado Essential son los únicos vehículos con un precio inferior a 15.000 euros sin incluir promociones), el coche urbano rumano ya no es tan interesante como lo era en el pasado. Desgraciadamente, este bloque híbrido no es una excepción a la regla.
Dicho sea de paso, son raros, muy raros, los coches totalmente híbridos que parten de los 20.000 euros en nuestro país. De hecho, es simple, durante mucho tiempo solo hubo uno, el MG3. Sí, pero aquí está: si el Sandero cuesta exactamente lo mismo, su relación precio/potencia/equipamiento es menos interesante que la de su rival chino. Porque este último muestra mayor potencia (195 CV, 40 CV más de todos modos) y su equipamiento es sensiblemente más completo de entrada. Climatización automática cuando el rumano se tiene que conformar con regulación manual, control de crucero adaptativo, instrumentación digital de 7», pantalla de 10,25» con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegación o incluso cámara de marcha atrás. Por último, el MG3 se ofrece actualmente con un descuento de 1.000 €, lo que sitúa el precio por debajo de los 19.000 €.
En cuanto al título de coche híbrido más barato del mercado francés a precio de catálogo, corresponde al Fiat Grande Panda. Sus tecnologías son ciertamente más básicas y su potencia es ciertamente inferior (110 CV), pero puede estar orgulloso de su precio base de 19.400 euros, que es aún más atractivo. El equipamiento es un poco menos generoso que el Sandero (sin pantalla táctil en la versión Pop básica) pero cuida su plástico exterior e interior y te hace sonreír más. Para que podamos dejarnos tentar.
Instrumentación del nuevo Dacia Sandero híbrido
Más de 21.000 euros para el híbrido Sandero Stepway
Y sólo estamos hablando del Sandero “normal”. Para la versión Stepway, igualmente popular entre los franceses (alrededor del 50% del mix), la factura sube a 21.400 euros como mínimo. Ya no estamos muy lejos del Clio híbrido de primer precio con un precio de 24.600 €. Por 200 euros menos, podrás regalarte un Citroën C3 híbrido de 110 CV al precio más bajo.
¿Poder necesario?
Sí, sabemos que una normativa europea cada vez más estricta ha empujado a Dacia a utilizar la plataforma y la mayoría de las tecnologías del Renault Clio para diseñar esta última generación. De hecho, quedó en desventaja respecto a su predecesor más común, diseñado en una época en la que, por ejemplo, no había tanta demanda de equipos de seguridad. Pero habría sido posible obtener un precio más bajo reduciendo la potencia del motor. ¿Los clientes de Dacia realmente necesitan 155 CV en un coche urbano? No estoy seguro.
Durante los anuncios estratégicos del Grupo Renault realizados en marzo y que también afectaron a Dacia, Se habló de la futura introducción de versiones híbridas de menos de 150 CV.es una pena que el Sandero no se beneficie ya de esta atención… No rehuyamos nuestro placer porque los coches accesibles ya no son algo habitual en el mercado francés. Y, en general, este híbrido Sandero debería convencer por su suavidad y su bajo coste de uso.
