¿Creías que la crisis del petróleo te permitiría hacer novillos en la escuela? ¿Decirle a tu jefe que no puedes repostar y unirte a los colegas en la Nordschleife? Prepárate para una sorpresa mayúscula. Porque el mundo del simracing también está golpeado de lleno. Análisis detallado…
Si las sensaciones son reales, ¡la gasolina también lo es!
Esta es la cruda realidad que descubren los simracers en este primer día de abril. «¿Creían que podrían hacerse pasar por pilotos de verdad sin verse sometidos a sus limitaciones?», comenta irónicamente el gobierno al subir de inmediato los impuestos virtuales. «Y no esperen que el permiso de conducción de más de 20 Nm se financie solo.»
Aunque los impuestos se facturan a los estudios, en definitiva siempre termina pagándolos el jugador. Directo a iRacing, el templo de la simulación. «Ya estamos acostumbrados a hacer que nuestros jugadores paguen; el dinero no es un problema para ellos.» Pero una suscripción de 300€ al mes no deja de ser un golpe alto. «Os aseguro que venderíamos cualquier cosa. Solo hay que convencerlos de que contamos con el mejor modelo de simulación. Y para compensar hemos lanzado una lotería mundial con dashboards de premio. La prueba de la eficacia de nuestra estrategia: uno de vuestros redactores acabó contratando diez nuevas suscripciones para multiplicar las oportunidades.»
Otra estrategia para Le Mans Ultimate. Studio 397 asegura que, pase lo que pase con la crisis, ninguna modificación tarifaria está en el horizonte. «Ni en el precio del juego ni en la suscripción a RaceControl. Solo añadiremos algúnas banderas publicitarias en el menú de inicio, en proporción al precio del barril. Nos aseguraremos de que la interfaz no se vea drásticamente modificada. El usuario medio no debería notar diferencia respecto a la versión actual.»
Quema en Kunos
El estudio italiano es probablemente el más afectado por la crisis. Con un anuncio sonoro sobre el desarrollo de Assetto Corsa Evo: «Tomamos la difícil decisión de cancelar por completo la integración del mundo abierto. No es tanto el impacto económico lo que nos sacude, sino su propia naturaleza. Comprendan que teníamos la idea de una simulación total dentro de ese mundo abierto, con la integración en tiempo real de todas las variables posibles de la realidad. También habíamos contratado a los mejores matemáticos para ese fin. Y se dieron cuenta de que la evolución caótica reciente de los precios de la gasolina no era trasladable al juego. Demasiado impredecible para todos los modelos matemáticos. Y este hallazgo cuestiona incluso la posibilidad misma de una simulación. Formulamos que cada proyecto debe pasar por una revisión profunda…»
El fin del eSport
Otra consecuencia de la crisis petrolera: la suspensión de todo evento eSport. Este tipo de competiciones implican costos desorbitados y, sobre todo, una desconexión con la realidad. La simulación ya no tiene sentido en un mundo sin gasolina. ¿Qué simular si no hay carreras reales?
La primera víctima: nuestro Gillou nacional. «¡Era mi día! El culmen de toda mi carrera y de incontables horas de entrenamiento. Había conseguido gestionar la P1 en las qualifying. Todo estaba preparado: pedalier en su sitio, y hasta los neumáticos adecuados para la carrera. No tengo palabras, estoy devastado…» Inconsolable nuestro Gillou.
Entre los asombrados, los 32 pilotos mundiales de Project Motor Racing. «Gracias a las promociones, teníamos nuestra primera parrilla completa en cuatro meses.» El ambiente dentro de la organización es tenso. Por seguridad, preferimos no detenernos más y nos apartamos discretamente…
Una transición necesaria
¿Será el fin del simracing? No, por supuesto que no. La disciplina sobrevivirá, pero a costa de una evolución obligada. Después de todo, el automovilismo no se limita a los motores de combustión.
«Las cifras de usuarios en los servidores de GT7 siguen aumentando», celebra Kazunori Yamauchi. «Sin embargo, los jugadores ya sólo ruedan con modelos eléctricos. Es una señal contundente de nuestra comunidad que tomo como base para el desarrollo de GT8. El próximo título eliminará todo rastro de motor de combustión. Nuestros equipos replantean por completo su enfoque. Potenciaremos estos coches exóticos, ¿y por qué no, coches de arrastre? Es la ecología y el progreso en sus formas más puras.» Un visionario, sin duda.
Electronic Arts parece alinearse con esta estrategia. Como se sabe, no habrá F1 26, sino un DLC estacional. Y la compañía aprovecha para incorporar una nueva licencia: la Fórmula E. «Todas las mecánicas de la franquicia quedarán articuladas alrededor del campeonato mundial de monoplazas alimentados por baterías. Pero no se preocupen, ya incorporaremos los tutoriales necesarios al inicio de la partida. Daremos un par de horas como máximo para que aprendan.
Esta crisis abre un abanico de posibilidades. Queremos ser pioneros de esta nueva era del sim racing. Este nuevo protagonismo podría permitir recuperar acuerdos de licencia perdidos. Imaginad un e-WRC 26. ¡El público aún no está preparado para lo que vendrá!
¡El gran ganador!
La única sombra en la estrategia ganadora de EA es el inolvidable Mario. Su Reino Champiñón parece inmune a la crisis petrolera. Declaraciones exclusivas del propio personaje: «La polvo estelar es una energía gratuita y renovable. Así que podemos mirar con cierto desdén las tribulaciones de quienes intentaron destronarme. Y si aumento las tarifas de peaje de la Ruta Arcoíris, solo será una venganza justa.» ¡Ya están avisados!
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