Existen actualizaciones que añaden gadgets y otras que ponen la máquina en modo óptimo: aprietan tornillos, buscan fugas de memoria y evitan que tengas que cruzar los dedos en cada llegada final. La Sim Update 5 (SU5) de MSFS 2024 pertenece claramente a este segundo tipo: una actualización de “motor” centrada en la estabilidad, el rendimiento, los sistemas y todo aquello que transforma un hermoso juego en una herramienta de vuelo verdaderamente fiable.
Un poco de contexto
Desde entonces, Asobo y Microsoft progresan paso a paso. La beta pública de la SU5 arrancó el 13 de febrero para PC y Xbox, con un seguimiento constante de build en build. Microsoft, de hecho, ha separado las evoluciones Career y Challenge League entre la rama en vivo y la rama beta para poder probar cambios más profundos sin afectar el progreso “real” de los jugadores.
La comunicación oficial más reciente, fechada el 16 de abril, no dice que la SU5 esté ya disponible para todos. Anuncia más bien una salida prevista entre el 20 y el 24 de abril para PC, Xbox Series y PlayStation 5, con aún algunos errores críticos por corregir. En resumen: ya no es un rumor, sino la recta final.
Qué cambia SU5 en la simulación
Un inicio suave que afecta a toda la simulación es algo poco común… y por ello me veo en la obligación de mencionar excepcionalmente la carrera, aunque no sea un gran aficionado a ese modo de juego.
Una actualización que hace más que corregir: devuelve el orden
El núcleo de SU5 es una batería de optimizaciones que no brillarán en un tráiler, pero que pueden cambiar realmente la vida dentro del cockpit. Desde la primera beta, Microsoft anunciaba mejoras en la generación de edificios, en la gestión de memoria, en las partículas, en las aeronaves NPC, en el culling del motor de renderizado y en las texturas, barcos, puentes y zonas forestales. El código del tablero de instrumentos y los grandes sistemas eléctricos también recibieron optimización. En resumen: son ajustes que quizá no se noten en una sola imagen, pero se sienten cuando se mueve la cámara, cuando se aproxima a un gran hub o cuando se encadenan varios vuelos sin que la sesión se deteriore.
En cuanto a estabilidad, el tono se mantiene. Las notas de la beta mencionan correcciones dirigidas a fallos bien identificados, como el fallo que ocurría al ejecutar “engine autopilot with no engines”, corrupciones de memoria que podían provocar pérdidas y bloqueos aleatorios, un congelamiento durante el montaje o desmontaje de paquetes que contenían numerosos rectángulos de exclusión, así como un caso concreto que combinaba la generación de frames con tarjetas NVIDIA. No son datos espectaculares, pero sí los más relevantes cuando se quiere volar IFR sin jugar a la ruleta rusa técnica.
IFR, aviónica y lógica de vuelo: por fin trabajo de fondo
En el ciclo SU5, un tema recurrente es la navegación vertical y, más en general, la madurez de la aviónica. Las diversas build de prueba mostraron una voluntad real de hacerla más fiable. Microsoft ha introducido mejoras significativas en las lógicas de navegación de varias suites, entre ellas las G3000, G5000 y Pro Line 21, con especial énfasis en VNAV para que las descargas sean más fluidas y para evitar comportamientos impredecibles al llegar a aeródromos complejos. No se busca un efecto espectacular; se trata de pulir la experiencia con correcciones pequeñas que podrían arruinar un vuelo justo en el peor momento. Así se puede afrontar mejor la fase de descenso antes del aterrizaje.
La build del 3 de marzo ya señalaba una mejora en el cálculo de la pendiente de descenso en la EFB Planner App, una corrección para el Pro Line 21 que podía quedarse bloqueado en algunas páginas PERF, y diversos ajustes en el Boeing 737 MAX 8, incluyendo correcciones de trayectoria en despegue y de secuenciación LNAV en prevuelo.
Realidad virtual, PS VR 2 y ergonomía: un verdadero proyecto que continúa
La VR sigue siendo uno de los mayores esfuerzos de este ciclo. Desde el primer build de febrero y todo el trabajo realizado en SU4, Microsoft agregó una opción para desactivar el HUD sólo en cabina cuando se usa realidad virtual, un acceso directo en la barra inferior al detectar un casco, glosas (tips) más próximas al objeto sobre el que se pasa el cursor y una corrección para un preset VR que no se recargaba adecuadamente tras reiniciar. Un build posterior corrigió el problema por el cual el botón “Reset to default” en las opciones gráficas VR también restablecía configuraciones no-VR. Por último, Microsoft confirma la incorporación de ajustes gráficos para realidad virtual en PlayStation 5.
Si alguien tiene un casco de repuesto, que me lo diga: me gustaría probarlo. 😄
Y, sobre todo, llega la gran novedad oficial: el soporte para PS VR2 se incorpora con la SU5, acompañado de una primera oleada de contenidos de terceros en el Marketplace de PlayStation 5. Microsoft especifica que no todo estará disponible de inmediato, pues los añadidos deben superar las validaciones técnicas y de rendimiento propias de Sony, pero ya se prevé una selección inicial junto con la SU5. No es un detalle menor: representa una expansión real del ecosistema en consola.
Tiempo, mundo y multijugador: los toques pequeños que cambian la experiencia
La última build beta, publicada a principios de abril, es más breve pero muy instructiva. Corrige un fallo de visibilidad que a veces hacía desaparecer la neblina, restaura terminales faltantes en ciertos aeropuertos TIN, resuelve un problema de pushback en aeropuertos no controlados cuando se activa vía atajo de teclado y mejora el emparejamiento de modelos en multijugador teniendo en cuenta metadatos como la envergadura, el número de motores o el tipo de motor. No hay promesas grandilocuentes, sino una serie de pequeños ajustes cotidianos que, puestos juntos, realmente cambian la sensación general.
Además, hay dos novedades importantes para el realismo. Por un lado, Working Title integrará con la SU5 un nuevo radar meteorológico con función de inclinación, esperado desde hace tiempo por la comunidad; y por otro, durante el Developer Livestream se anunció una evolución del sistema de simulación de flujos de aire, una prueba de que la SU5 no se limita a menús y ajustes, sino que también mejora la física en profundidad.
Aircraft & Avionics Update 4
Otro añadido importante a destacar: Aircraft & Avionics Update 4 saldrá al mismo tiempo que la SU5. Microsoft confirmó la actualización de cinco aeronaves a los estándares nativos de MSFS 2024: ATR 42/72-600, Antonov An-2, Fokker F.VII, Savoia-Marchetti S.55/S.55X y Latécoère 631. En pocas palabras, la SU5 no se limita a un simple giro de llave en el motor: también trae una capa de “aviones y aviónica” que enriquece de verdad el hangar.
Material y periféricos
La SU5 actualiza también la integración de Tobii (SDK 9.0.4.26), con varios ajustes de parámetros, de variables de simulación y de herramientas, incluso en DevMode para ciertas informaciones de radio y frecuencias.
La build también menciona un mejor soporte nativo de periféricos (sin detallar cada modelo) y correcciones ante conflictos de interacción con el gamepad.
La opinión de Fred, de la publicación
La SU5 es exactamente lo que muchos venían esperando desde el lanzamiento: menos adornos, más sustancia. Optimiza el motor gráfico, la memoria, el tráfico, las partículas y la generación de edificios… no es un gancho de tráiler, pero sí permite completar un trayecto “Avignon – Figari” de dos horas sin sudar la camisa.
Lo decisivo no es si aparece un nuevo gadget, sino si el cockpit se mantiene estable, si las aproximaciones son fluidas, si VNAV deja de hacer de las suyas y si ATC deja de bombardearnos con mensajes. En resumen, ¿volamos o seguimos depurando?
