Las dificultades de Yuki Tsunoda en Red Bull continúan, evidenciadas por su posición final en la carrera del Gran Premio de Gran Bretaña 2025, en la que terminó en 15º lugar, en un fin de semana marcado por el caos en Silverstone.
Un fin de semana lleno de complicaciones
El piloto japonés una vez más mostró carencias en ritmo, debido en gran parte a una estrategia propuesta por Red Bull que optó por una configuración aerodinámica de baja carga, lo que dificultó el rendimiento de sus monoplazas durante toda la carrera. Esta decisión, aunque buscaba quizás una mayor velocidad en línea recta, terminó perjudicando la estabilidad y la tracción en las curvas, situación que agravó sus dificultades en carrera.
Un incidente con Ollie Bearman cortó sus esperanzas de luchar por posiciones en el top 10, además de que Yuki Tsunoda recibió una penalización de 10 segundos, lo que contribuyó a hacer su fin de semana aún más complicado. En las fases previas a la carrera, en cambio, mostró un ritmo algo mejor, pero en la clasificación en Q2, una pérdida de potencia en su última vuelta rápida le impidió ingresar al grupo de los diez mejores, privándole de la oportunidad de salir desde una posición mejor en la parrilla.
Al analizar su carrera en retrospectiva, Tsunoda admitió haber estado simplemente «muy lento».
«Es bastante evidente con el incidente, pero aparte de eso, para ser honesto, el ritmo en general fue lamentablemente muy bajo», dejó claro.
Asimismo, explicó que en los stint largos, el comportamiento del vehículo era particularmente lento por motivos que aún no logra comprender del todo. «Los neumáticos se degradaron de manera inusual, nunca había experimentado algo así antes», comentó. Agregó que, aunque estaban corriendo con poca carga aerodinámica, tenía algo de confianza en condiciones de lluvia. Sin embargo, en superficies húmedas, su ritmo se volvió casi inexistente, dejándolo bastante desconcertado.
A pesar de estos aspectos negativos en lluvia, Tsunoda rescató algunos puntos positivos en condiciones secas. «En un solo giro, la velocidad no fue mala. Pero los largos relevos son un tema que debemos analizar con cuidado», afirmó el piloto japonés, reconociendo la necesidad de evaluar a fondo esas áreas de su desempeño.
Christian Horner establece un paralelismo sobre la situación actual
El jefe de Red Bull, Christian Horner, comparó la situación que vive Tsunoda en estos momentos con la que experimentó Eddie Irvine durante la segunda mitad de los años 90, cuando competía con Ferrari enfrentándose a Michael Schumacher.
«Acabo de hablar con Eddie Irvine, y lo que Yuki está atravesando en este momento me recuerda mucho a esa situación», comentó Horner para F1TV.
El directivo añadió que «los pilotos que son excepcionalmente talentosos tienen la capacidad de conducir autos con una carga aerodinámica muy centrada en el tren delantero, pero no son muchos los que logran adaptarse a esas condiciones». Esto implica que Tsunoda todavía está en proceso de adaptación a un coche que requiere un manejo muy preciso y una empatía particular con su comportamiento.
Para reducir las presiones sobre el piloto japonés, Horner comentó que están intentando aplicar una estrategia diferente, pensando en estabilizar su rendimiento y en que recupere confianza en el proceso.
Por su parte, Max Verstappen finalizó en 5º lugar tras cometer un error durante una fase de coche de seguridad. A pesar de ello, el piloto neerlandés sigue liderando la clasificación general de pilotos, aunque perdió algo de terreno frente a sus rivales.
Para consultar la clasificación actualizada después de esta carrera, cabe señalar que Oscar Piastri mantiene la cabeza, mientras que Verstappen ve cómo su ventaja se reduce, motivando una lucha más cerrada en lo que resta del campeonato.
