Webber: "Evitar que los monoplazas salgan despedidos es una prioridad mayor"

El australiano advierte que hay que actuar pronto en materia de seguridad porque "la suerte se acabará algún día"

Mark Webber ha instado al mundo de la Fórmula 1 a tomar nuevas medidas de seguridad encaminadas a la protección de los pilotos, si bien ha reconocido no tener una posición clara respecto a la posibilidad de cubrir los habitáculos de los monoplazas, una opción que se viene barajando desde hace años y que ha vuelto a ser tema central de todos los debates tras el accidente protagonizado por Romain Grosjean y Fernando Alonso en la salida del Gran Premio de Bégica.

Por Dani Pérez Corona
© Sutton Jean-Eric Vergne en el Gran Premio de Italia 2012

El veterano piloto de Red Bull, Mark Webber, ha desvelado en su columna para la web de la BBC que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha estado estudiando distintas opciones para proteger la cabeza y manos de los pilotos, y parece que "en un futuro no muy lejano" se introducirá algún tipo de protección delantera, "probablemente un tipo de barra antivuelco". No obstante, el australiano apuntó que la prioridad debe ser evitar que los coches despeguen tras un accidente, algo que evitaría muchos problemas.

"¿Deberíamos actuar cubriendo las ruedas pero dejando abierto el cockpit? ¿O dejando las ruedas libres y optando por una mayor protección del habitáculo? Personalmente, creo que evitar que los monoplazas salgan despedidos es una prioridad mayor, aunque simplemente sea porque sucede más a menudo. Las intrusiones en el cockpit son más raras, aunque hay que tomárselo muy en serio. En ambos casos hemos sido afortunados y todos sabemos que la suerte se acabará algún día", advirtió.

No obstante, Webber pidió una mayor colaboración de sus compañeros de profesión. "Los pilotos también tienen que tomar responsabilidad. En los últimos diez años el nivel de agresividad se ha incrementado un poco porque los chicos saben que normalmente salen indemnes de un accidente. Pero puedes ser agresivo y seguro o agresivo y temerario. Siempre he dicho que la F1 no es la última escuela en lo que se refiere a competir".

El piloto de Red Bull también aprovechó la ocasión para lanzar algunos dardos envenenados contra Pastor Maldonado o el propio Romain Grosjean: "La mayoría de los jóvenes que han llegado lo ha hecho bastante bien. Este año, Pastor Maldonado y Grosjean han tenido varios incidentes. Si el de Grosjean en Bélgica hubiera ocurrido en carrera abierta, no habría pasado nada. Pero en lo sucedido, había un montón de coches alrededor, la pista es estrecha y rápidamente se transforma en un accidente serio".

A lo que agregó: "Algunos pilotos están teniendo más incidentes que otros y tienen que tenerlo en cuenta. Deberíamos ser los mejores en lo que hacemos, pilotar en todas las condiciones en todo tipo de pistas, y la etiqueta de piloto tiene que corresponderse con ello. La naturaleza de la F1 ha cambiado con los neumáticos Pirelli y el DRS -adelantar es mas fácil ahora-, así que no hay que ir tan a la desesperada en la salida. Por eso sorprende ver algunas de las cosas que están sucediendo en la primera vuelta".

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18 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

Art___
Art___

Carenar las rueda?...

…y paragolpes delantero? No me toques los Webber jejeje Aunque pensándolo bien a Maldonado y Grosjean le vendría como de andar por casa.
ayrton_x_siempre
ayrton_x_siempre

Tabla de Cronos VUELTA a VUELTA en Monza

Todos los tiempos de cada pilotos, sus vueltas rapidas, lentas, vueltas pits, tipos de neumaticos x stints ---► http://photos5.pix.ie/B3/CF/B3CFAFCD22E24ACCB2CFEFCA07E2B0B8-0000355335-... .. saludos formuleros... disculpen la demora... y gracias a la administracion por permitir este mensaje en varios articulos
Deus Rex
Deus Rex

Más allá de las soluciones técnicas...

Yo me quedo con esta frace de WEB: "Deberíamos ser los mejores en lo que hacemos, pilotar en todas las condiciones en todo tipo de pistas, y la etiqueta de piloto tiene que corresponderse con ello"... cuando los 24 pilotos entiendan e internalicen esto, seguro que se evitan la mayoría de los accidentes. Esa frace la mandaría a enmarcar y colgarla en el Box de cada escudría... sobre todo en el de Williams, Sauber, Lotus, HRT, STR y Marussia
007yPico
007yPico

La verdad es que este año se ven muchos vuelos

.
gerardet73
gerardet73

Con un poco de buena voluntad

Con un poco de buena voluntad hay solución para todo. ¿Qué tal si ponemos unos enganches a la pista tipo Scalextric? Pretender ir a 300 y eliminar el riesgo completamente es bastante absurdo.
Araziel
Araziel

El problema no es el fondo

El problema no es el fondo plano ni las alas, pues las alas están invertidas, sirven para enganchar el coche al suelo. El problema son las ruedas, al estar descubiertas si tocan cualquier cosa se suben por encima, levantan el morro y salen despedidos. Si las ruedas estuvieran tapadas al chocar la misma cubierta aplastaría al neumático que se rompería pero no se subiría por encima. Mas si se tocan dos ruedas, el movimiento de las dos hace que el coche se suba y salga despedido con muchísima facilidad.. Claro que no se evitarían el 100x100 de los lanzamientos, pero si unos cuantos. Quizá no es necesario cubrir toda la rueda, con poner unas barras por delante de las delanteras y por detrás de las traseras se evitaría que esto ocurriera. Al tocarse se tocarían las barras y nadie saldría disparado. No me parece mala idea.
malfosal
malfosal

En el video #3, Webber sale

En el video #3, Webber sale volando sin contacto. En todo caso, despues de esos dos accidentes, cualquiera quiere evitar salir despedido de esa forma, pero imitar a los Indy, seria una ridiculez. Por lo demas, cada vez que hay un accidente asi, por lo general el culpable es el que golpea por detras, por lo cual, son completamente evitables.
pochi_lol
pochi_lol

dos paragolpes individuales x

dos paragolpes individuales x detras de las ruedas traseras estarian bien. envitaria chocar rueda con rueda y salir volando x encima
edurama
edurama

Ni me hablen

de cubrir las ruedas! Alguien vió los F Indy actuales? son un horror. Mientras las ruedas de los coches puedan entrar en contacto siempre habrá posibilidad de que los mismos se monten. Pero esto es F1, y los coches siempre se caracterizaron por sus ruedas descubiertas. Deberían elevar los laterales del cockpit y reforzarlos, pero manteniéndolos traslúcidos y extender la barra antivuelco por sobre la cabeza del piloto. Cerrar la cabina tampoco es natural de la F1. Saludos
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