Capito: "He trabajado con japoneses antes"

En los 90, de la mano de Sauber, participó en un proyecto con Yamaha

El nuevo CEO de McLaren, Jost Capito, tendrá libertad para "hacer lo que haya que hacer" y así revivir los laureles del equipo británico en la Fórmula 1, cuando se una a la escudería, procedente de Volkswagen, más adelante esta temporada. Capito llevó a VolksWagen a un tercer título consecutivo en el Mundial de Resistencia el año pasado, mientras que McLaren-Honda sufrió una muy mala temporada en el Gran Circo en 2015.
Por Samuel Gómez
© Sutton - El MP4-30 de Jenson Button en el garaje de McLaren durante el GP de Bahréin 2015

En McLaren el personal gerente suele tener más de un cargo, dependiendo de la tarea específica a realizar. Jost Capito, nuevo CEO de los de Woking, admite que aún no ha tenido una conversación sobre cómo evolucionará la estructura de gestión con su llegada, que está prevista para cuando su sucesor en VolksWagen ocupe su lugar.


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Isola: "Si sacamos un nuevo producto de este test, lo introducimos este año"

Tendrán el resultado final de las pruebas en aproximadamente una semana

Mario Isola ha transmitido su satisfacción al término de los test celebrados esta semana en Paul Ricard. El principal objetivo de los mismos era dar con un compuesto que lidiara mejor con el aquaplanning y que tuviera más rendimiento en condiciones de mojado. El de Pirelli adelanta que en aproximadamente una semana, tendrán un resultado y si les convence, introducirán la nueva goma este año.
Por Ana Vázquez y Cristóbal Rosaleny
© Sutton - Mario Isola

Pirelli disfrutó de dos jornadas de pruebas en el circuito de Paul Ricard para evaluar cómo serán sus futuros neumáticos. Cada día la marca italiana realizó un programa diferente, este martes, por ejemplo, cada tanda se hacía de más vueltas y como novedad, se probaba el rendimiento de las gomas cuando la pista estaba en proceso de secarse

Los comentarios de los pilotos en los test son "cruciales" para Pirelli

El objetivo de la marca italiana es reducir el aquaplanning

Se han acabado este martes las 16 horas de test sobre el mojado artificial en el circuito de Paul Ricard de Pirelli, en busca de mejorar sus neumáticos de lluvia de cara a 2016. La marca italiana explica su objetivo principal de estos dos días junto a los equipos Ferrari, McLaren y Red Bull.
Por Tomás Slafer
© McLaren - Stoffel Vandoorne

Pirelli ha querido acercarse a los aficionados y explicar hoy el fin de las dos largas sesiones de pruebas de las nuevas gomas de mojado para 2016. Como no llovió en Francia, los milaneses se muestran satisfechos de haber optado por el circuito Paul Ricard para llevar a cabo dichas pruebas.
 

Pirelli termina su trabajo en Paul Ricard, Red Bull no llega al final

El punto de 'crossover' con el neumático intermedio, la clave de hoy

Pirelli ha terminado su programa de pruebas con el neumático de mojado en el circuito francés de Paul Ricard, con el objetivo de encontrar una mejora en esa variante de goma. Los tres equipos presentes, Ferrari, Red Bull y McLaren, han rodado hoy más y más rápido que ayer, y sólo un fallo de última hora en el RB11 de Daniil Kvyat ha restado un puñado de kilómetros al programa definido.
Por Cristóbal Rosaleny (@crosaleny) Paul Ricard
© Sutton - Daniil Kvyat en Paul Ricard

El objetivo de la prueba, según nos ha definido el jefe de ingenieros de Pirelli, Mario Isola, era doble: por un lado, se quiere mejorar el punto de 'crossover' con el neumático intermedio con alguno de los prototipos de compuesto y dibujo. Dicho con otras palabras, se ha intentado que durante el proceso de secado de la pista, después de la lluvia, haya más vueltas en las que el neumático de agua extrema es todavía útil y funcional sin una degradación total antes de cambiarlo por el intermedio.
 

Vandoorne no sabe cuando volverá a pilotar un Fórmula 1

No ha hablado de planes para rodar con McLaren esta temporada

El vigente campeón de las GP2 Series, Stoffel Vandoorne, aún no tiene un plan de pruebas trazado con McLaren para esta temporada. El belga, un habitual en jornadas de test con los de Woking, ha confesado que más allá de los test de mojado de Pirelli en Paul Ricard, no sabe cuándo volverá a subirse a un Fórmula 1 una vez que sus opciones de ser titular tendrán que esperar a 2017.
Por Andrés Méndez
© Sutton - Stoffel Vandoorne durante los test de Pirelli de mojado en Paul Ricard

Stoffel Vandoorne ha señalado que no sabe cuándo volverá a pilotar un Fórmula 1 más allá de los dos días que ha disfrutado en Paul Ricard a los mandos del MP4-30

El belga, que en 2016 seguirá como piloto reserva del equipo McLaren compaginando este rol con un presumible programa en la Superformula japonesa, ha señalado que aún no hay planes para él en lo que se refiere a subirse al nuevo MP4-31 que se presentará el 21 de febrero en Barcelona ni en test ni en jornadas de entrenamientos libres

Vandoorne: "El plan era cambiar mi motor para mañana pero se rompió"

El de McLaren pudo completar 89 vueltas antes de sufrir un fallo en su propulsor

McLaren-Honda volvió a ser el protagonista negativo en el regreso de los pilotos a la pista en este 2016. El motor de Stoffel Vandoorne, que se encontraba probando los neumáticos Pirelli en Paul Ricard, dijo basta tras sufrir un fallo. No obstante, el belga antes de que esto sucediera pudo completar 89 vueltas. Para mañana, cambiarán la unidad de potencia, algo que ya estaba en sus planes.
Por Ana Vázquez
© Sutton - Monoplaza de Stoffel Vandoorne

El MP4-30 ha vuelto a sufrir otro fallo del motor Honda hoy en el test de Pirelli de gomas de mojado, celebrado en Paul Ricard, algo que ha recordado a muchos las pesadillas que vivió el binomio británico-nipón el año pasado.



Pirelli, en busca de la evacuación perdida en Paul Ricard

Casi 300 vueltas en la primera jornada de pruebas, con un problema técnico para McLaren

La primera jornada de pruebas con los neumáticos Pirelli de mojado en el circuito francés de Paul Ricard ha terminado con 1.000 kilómetros de rodaje y un problema técnico para el equipo McLaren a media tarde. El proveedor de gomas de la F1 ha probado nuevos dibujos y compuestos para mejorar la capacidad de evacuación de agua, y el MP4-30 ha sido uno de los tres coches en pista, junto al Red Bull y el Ferrari, todos ellos como lucieron en 2015. Mañana continuarán las pruebas, de 9 a 17 horas.
Por Cristóbal Rosaleny (@crosaleny) Paul Ricard
© Sutton - Stoffel Vandoorne en Paul Ricard

Las preciosas tierras de la Provenza francesa han visto el despertar de los motores de Fórmula 1 en el circuito de Paul Ricard, casi dos meses después de que se hiciese el silencio al término del Gran Premio de Abu Dhabi de 2015. Ya en el nuevo año, ha sido Pirelli la responsable de dar el pistoletazo de salida a la pretemporada, aunque la única novedad en pista han sido una serie de prototipos del neumático de agua con los que la casa milanesa espera encontrar una mejora a su actual compuesto de agua extrema, el marcado de verde en los flancos.
 

Hembery: "En Austin tuvimos la mejor prueba en mojado en cinco años"

Ferrari, Red Bull y McLaren rodarán en Paul Ricard en condiciones de mojado para ayudar a Pirelli

En Pirelli tienen claro que deben mejorar el rendimiento de sus compuestos intermedios y de lluvia extrema. El punto de inflexión llegó en Austin, donde las lluvias torrenciales que dejó a su paso el Huracán Patricia propiciaron la mejor prueba ene estas condiciones que han tenido los italianos, y en ella comprobaron dónde debían hacer cambios. Así, la prueba que realizarán los días 25 y 26 de Enero en Paul Ricard será el primer paso hacia unos neumáticos de lluvia más competitivos.
Por Andrés Méndez
© Sutton - Valtteri Bottas durante los entrenamientos libres del GP de Estados Unidos 2015

Los aguaceros que se vieron en Austin durante el fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos el año pasado le dieron una idea clara a Pirelli de cual tenía que ser la base del desarrollo de sus neumáticos de lluvia de cara a los test que celebrarán en Paul Ricard los días 25 y 26 de enero.

En dichas pruebas estarán presentes Red Bull (con Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat), Ferrari (con Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen) y McLaren (con Stoffel Vandoorne)