Los últimos años no han sido amables con Ford en Europa. El fabricante americano finalmente decide reaccionar con nada menos que cinco futuros productos dedicados al Viejo Continente. en el programa Hacemos balance por usted.
Todavía no entendemos por qué los funcionarios de Ford decidieron separarse de modelos tan icónicos como el Fiesta y el Focus. Desde entonces, las ventas han seguido cayendo. En 2025, la marca Óvalo Azul matriculó 302.076 coches en Europa, frente a los 493.772 vendidos en 2020 (un año muy difícil con la crisis sanitaria)… y las 711.936 unidades vendidas en 2019.
Pero ante tales resultados, se decidió dar marcha atrás. El fabricante americano celebró una conferencia este lunes 18 de mayo para desvelar su hoja de ruta para los próximos años. Y hay algunas sorpresas que vale la pena mencionar.
Dos cruces multienergéticos
El primero es que, contrariamente a lo previsto a principios de la década de 2020, Ford no pasará página sobre la energía térmica en 2030. No, en 2029 se lanzarán dos crossovers multienergía.
¿El regreso del Ford Kuga?
La lógica dictaría que uno de ellos es el reemplazo del Kuga pero no estamos a salvo de una sorpresa por parte de Ford. Esto se debe a que la marca siempre pretende jugar al máximo la carta de la imagen, no tanto de la racionalidad.
Aprovechar el legado deportivo de la marca
Todos los nuevos productos lanzados desde ahora hasta finales de 2029 se basarán en la herencia deportiva de la marca, no solo los dos crossovers mencionados anteriormente. La marca quiere capitalizar su pasado en los rallyes y producir vehículos con el placer de conducir en el centro de su atención, capaces de “afrontar los desafíos únicos de los pasos alpinos, las calles adoquinadas y las carreteras sinuosas de Europa”. ¡Menudo programa!
Un Bronco multienergía también
Antes de eso, en 2028, Ford lanzará otro modelo multienergía. El ya tiene nombre sera un bronco. Se producirá en España en las instalaciones de Valencia. Es muy probable que se trate de una adaptación europea del Bronco chino.
100% eléctrico o extensor de alcance
Un modelo disponible con opción de opción eléctrica (311 CV, batería LFP de 105,4 kWh) o en variante extensor de autonomía (motores eléctricos de 130 kW delante y 180 kW detrás y grupo térmico de gasolina 1.5 de 150 CV, batería de 43,7 kWh).
Un modelo no hecho para Europa
Pero si ese es el caso, sus 5,03 metros de largo no lo convertirá en un modelo muy popular en nuestras estrechas carreteras europeas. No estoy seguro si la recuperación pasa por este vehículo.
Un Fiesta y un Puma eléctricos
En una fecha que aún no se ha concretado, Ford también lanzará dos vehículos 100% eléctricos. En este punto no nos sorprende mucho. El pasado mes de diciembre, Renault y Ford anunciaron que habían firmado una asociación estratégica que se materializaría mediante “el desarrollo de dos vehículos eléctricos basados en la plataforma Ampere”.
Un clon del Renault 5
Dado que Ford ahora especifica que uno de ellos será un coche urbano y que el otro será un SUV urbano, casi no hay duda de que el primero, que debería relanzar el nombre Fiesta será primo del Renault 5.
Un Ford Puma Gen-E inspirado en el Renault 4
el otro sera derivado del Renault 4 Y debería ser el reemplazo del Puma Gen-E. Sería una pena no mantener este nombre ya que este vehículo ha disfrutado de un gran éxito desde su lanzamiento.
Utilidades también
Más anecdótico, aunque dado que el utilitario triunfa en Ford, este relanzamiento en Europa implica también otros dos modelos dedicados a los profesionales.
La primera es una nueva variante de la Ranger denominada Super Duty, que ya se comercializa y está dirigida a quienes necesitan cargar mucho. Se caracteriza por su carga útil combinada (carga útil + capacidad de remolque) de 8 toneladas y su capacidad para arrastrar un remolque de hasta 4,5 toneladas o su suspensión reforzada, su protección adicional de los bajos y su altura libre al suelo elevada.
El segundo modelo es el Transit City, un vehículo utilitario económico, útil principalmente en entornos urbanos, equipado con un pequeño motor eléctrico de 110 kW (150 CV) y una batería de 56 kWh con una autonomía de 254 kilómetros.
