La Fórmula 1 está siendo ridiculizada por posibles violaciones a las leyes antimonopolio.
Siempre son las mismas escenas. No importa si en Monza, Mónaco o el pasado fin de semana en México: los organizadores de la Fórmula 1 se complacen en señalar a cada nuevo visitante en el paddock cerrado del circo a toda velocidad lo exclusiva y única que es la entrada en su teatro herméticamente cerrado. los sueños son. “Acceso sólo para lo muy importante” es el mensaje que envían.
Solo: lo que los creadores del club multimillonario no podían ni querían prever: el escándalo en su zona restringida. Y actualmente está destrozando el lujoso alojamiento del equipo como un torpedo de fuerza cinco. Es tan grande y violento que en la primera clase de automóviles hay miedo.
Pero no los de accidentes. Algunos responsables de la toma de decisiones en la Fórmula 1 temen, en cambio, investigaciones y demandas. Se trata de acuerdos de cárteles prohibidos, distorsiones ilegales de la competencia e incluso corrupción.
Desencadenante: Liberty Media, titular de los derechos, junto con algunos equipos de Fórmula 1, rechazaron la participación del equipo estadounidense Andretti por “motivos endebles”, como se está investigando ahora, a pesar de que la asociación mundial del automóvil FIA aprobó favorablemente la solicitud de Andretti. El cálculo simple fue que no querían renunciar a nada del pastel dorado.
Esto significa que diez equipos reciben más ganancias totales, que rondan los tres dígitos y millones, que once. Una cosa es segura: la codicia se volvió demasiado grande. El lazo se va apretando cada vez más. Porque la amenaza para algunos de los protagonistas del circo a todo trapo viene de ambos lados del Atlántico.
Liberty Media en la mira de la justicia estadounidense
Pero la situación es especialmente crítica en Estados Unidos, el país de origen del titular de los derechos Liberty Media. Ahora ha intervenido el Ministerio de Justicia.
El detonante fue el Congreso de Estados Unidos. “Intentar impedir que las empresas estadounidenses se unan a la Fórmula 1 es injusto y equivocado. Esto también podría violar la ley antimonopolio estadounidense”, decía una carta a los miembros del Congreso. «La participación de todos los equipos de Fórmula 1, incluidos todos los equipos estadounidenses, debe basarse en el rendimiento y no limitarse a proteger la plantilla actual de equipos de carreras».
Los investigadores estadounidenses ahora se centran especialmente en el jefe de la Fórmula 1 de Mercedes, Toto Wolff, en el propietario de Aston Martin, Lawrence Stroll, así como en el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, y en el jefe de la Fórmula 1 de Liberty, Stefano Domenicali. Los cuatro, según se informa entre bastidores, llegaron al GP de Estados Unidos en Austin con abogados personales.
Una cosa es segura: funcionarios estadounidenses encargados de hacer cumplir la ley estaban en el lugar para investigar. Según información privilegiada de la F1, insistieron en realizar entrevistas por videoconferencia en un futuro próximo y habrían dejado claramente claro: las declaraciones falsas tendrían consecuencias drásticas. Debería haber pruebas en forma de un grupo de WhatsApp que demuestre el acuerdo ilegal.
Pero eso no es todo: en Europa ahora también se mira de cerca la Fórmula 1. Hace dos semanas, el eurodiputado belga Pascal Arimont pidió a la Comisión Europea que investigara a Liberty Media porque el propietario de la Fórmula 1 podría estar violando la ley europea de competencia.
Arimont dijo al periódico belga Het Belang van Limburg que quería utilizar la investigación para «proteger a los consumidores y garantizar una competencia leal».
La semana pasada, la diputada alemana Christine Anderson hizo lo mismo. También ha hecho una petición oficial a la Comisión Europea en la que quiere investigar las prácticas del derecho de competencia de la Fórmula 1.
La solicitud dice: «El rechazo de la entrada de Andretti por parte del Grupo de Fórmula 1 (FOG) a pesar de la aprobación de la FIA podría revelar un conflicto de intereses fundamental. Expresó específicamente la sospecha de que los equipos existentes están formando un cartel para atraer nuevos competidores». excluir y proteger sistemáticamente el propio valor de mercado.
Anderson: «Esta práctica podría distorsionar significativamente la competencia en la industria europea del automovilismo». Esto podría tener un impacto negativo significativo en el empleo, la innovación y la competitividad de los sectores del automovilismo y el automovilismo europeos. Por lo tanto, la Comisión debería examinar en detalle las estructuras de la Fórmula 1 y considerar medidas para garantizar un acceso más justo a los nuevos equipos.
Pero también hay viento en contra dentro de nuestro propio gremio. El jefe español de la Fórmula E, Alejandro Agag, exige que la Comisión Europea examine detenidamente la adquisición prevista por Liberty Media de la empresa matriz de MotoGP, Dorna, por 4.200 millones de euros.
«Existen desafíos importantes desde la perspectiva de la ley de competencia», dijo Agag al Financial Times. El español continuó: “La influencia que esta fusión dará a la nueva empresa en las negociaciones con las emisoras será significativa y creo que la Comisión Europea examinará este acuerdo muy de cerca. Deben existir soluciones adecuadas para garantizar la equidad en el mercado”.
¿Andretti seguirá obteniendo el billete para la Fórmula 1?
Una cosa es segura: hay mucho entusiasmo en el área restringida de la Fórmula 1. Detrás de escena, según Forbes, el propietario de Liberty, John Malone, que vale 10,8 mil millones de dólares y es un patriarca de la vieja escuela, está intentando para mantener el daño dentro de límites. Los conocedores están convencidos de que se llegará a un acuerdo con Andretti, dándole el billete ahora, para al menos apaciguar a los investigadores del Departamento de Justicia, notoriamente intransigentes.
Porque les gusta hacer prisioneros una vez que se han puesto manos a la obra. La FIFA puede decirte un par de cosas al respecto. Pero también se buscan chivos expiatorios internamente. Ya se ha encontrado un sacrificio de peón. El asesor general de Liberty, Sacha Woodward Hill, tuvo que dimitir.
Pero una cosa es segura: no se esperan comentarios de los conductores. Permanecerán en silencio como siempre. A diferencia del fútbol. Allí, más de 100 futbolistas profesionales criticaron recientemente a la FIFA por el acuerdo de patrocinio con la compañía petrolera saudita Aramco y pidieron el fin de la asociación. El acuerdo es “como un dedo medio para el fútbol femenino”, escribieron en una carta incendiaria. Arabia Saudita “pisotea no sólo los derechos de las mujeres, sino también la libertad de todos los demás ciudadanos”.
Como recordatorio: Aramco no sólo es el patrocinador principal del equipo Aston Martin, sino también uno de los socios más importantes de Liberty Media.
