La penúltima fase de la temporada 11 de la Fórmula E en Berlín: expectativa y historia
Con la temporada 11 de la Fórmula E entrando en sus últimos compases, la ciudad de Berlín se prepara para acoger las gestas de las carreras 13 y 14 del campeonato, que continúa estando bajo el dominio de Oliver Rowland. Este evento en Alemania constituye la última cita antes de la gran final, que desde hace dos temporadas se celebra en Londres, específicamente en las instalaciones del centro de exposiciones L’ExCeL.
Una presencia que ha sido intermitente en el calendario desde sus inicios
La capital alemana destaca por ser la ciudad que más veces ha albergado pruebas en toda la historia de la Fórmula E. Desde que el campeonato comenzó en 2015, Berlín ha sido escenario de 20 carreras en sus alrededores durante diez temporadas, consolidándose así como un punto clave en la competición.
Es importante contextualizar este dato considerando que, en 2020, debido a la pandemia de COVID-19, se organizaron seis ePrix consecutivos en Berlín durante la temporada 6, lo que elevó el número de eventos en la ciudad ese año. Por tanto, aunque Berlín ha sido un punto fijo desde el principio, ciertos años han visto una concentración mayor de carreras en este escenario.
Desde 2015 y, en particular, desde 2017, el ePrix suele disputarse en los trazados del aeropuerto de Berlín-Tempelhof, un espacio que dejó de operar en vuelos comerciales desde 2008. En 2016, la carrera tuvo lugar en el centro mismo de la ciudad alemana, mostrando distintas facetas de la urbe para el campeonato.
En cuanto a resultados, António Félix da Costa ostenta el récord de victorias en Berlín con un total de tres triunfos. Además, exceptuando a los campeones de la primera temporada Nelson Piquet Jr., y los dos últimos campeones Jake Dennis y Pascal Wehrlein, todos los demás campeones de la Fórmula E han logrado al menos una victoria en esta ciudad; entre ellos, Sébastien Buemi en 2016 y 2017, Lucas di Grassi en 2019 y 2021, da Costa en 2020, Jean-Eric Vergne en 2020, Stoffel Vandoorne en 2020 y Nyck de Vries en 2022.
Por otro lado, Berlín ha sido escenario además de las primeras victorias en la categoría para varios pilotos, como Oliver Rowland en 2020 con Nissan y Norman Nato en 2021 con Venturi, consolidando así su presencia en la historia del certamen.
Desde la temporada 10, un nuevo trazado en Berlín
Desde la edición pasada, el aeropuerto de Berlín-Tempelhof cuenta con un diseño actualizado y adaptado a la Fórmula E, que ha sido diseñado para ofrecer una experiencia diferente a los pilotos y espectadores. Este circuito de aproximadamente 2,345 kilómetros combina 15 curvas que oscilan entre virajes rápidos y frenadas en apoyos firmes.
El recorrido inicia desde la línea de salida y llegada, donde los pilotos afrontan tres curvas a la izquierda, seguidas de un viraje de 90 grados a la derecha que conduce a una recta algo curva. Tras recorrer esta sección, los corredores enfrentan dos virajes a la derecha en ángulo recto, creando oportunidades para adelantar en esa parte del trazado.
El circuito continúa hasta la famosa curva cerrada, la número 9, que precede a una de las rectas más largas del trazado. Esta se remata con tres curvas a la izquierda, siendo la última de ellas en apoyo y fundamental para regenerar energía. Desde allí, los monoplazas se dirigen hacia la Esquina 15, que conecta con la segunda zona del circuito, en la que los pilotos deben tener cuidado para maximizar su recuperación de energía.
Este recorrido culmina en la entrada a la segunda big curve que se sitúa en la parte final del trazado, y sirve para devolver a los autos a la línea de partida para iniciar la vuelta. Tras esta, llega el segundo circuito, el más corto del calendario tras el de Londres, que se usará en la carrera final de esta doble jornada.
Oliver Rowland, casi sin rival en la lucha por el título
Con solo cuatro carreras por disputarse en la temporada y después de un par de citas complicadas en las que solo sumó un punto, Oliver Rowland llega en un momento de gran fortaleza. Con una ventaja de 69 puntos sobre Pascal Wehrlein, el piloto de Nissan tiene todas las posibilidades abiertas para coronarse campeón, convirtiéndose así en el segundo británico en lograrlo en la historia de la Fórmula E.
Recordemos que Rowland fue el último en ganar en Berlín y, a su vez, Antonio Félix da Costa, vencedor en la capital alemana en 2020, podría volver a meterse en la lucha por el título si mantiene su buen rendimiento. El portugués se encuentra a solo cinco puntos de su compañero de equipo, mientras que Nick Cassidy, que también logró una victoria en Alemania el año pasado y ha mostrado un rendimiento destacado en las últimas carreras tras su triunfo en Shanghai, será otro de los pilotos a seguir de cerca.
No hay que perder de vista a los pilotos de DS Penske: Jean-Eric Vergne y Maximilian Günther. Ambos están en la pelea por el podio en el campeonato por equipos, y la escuadra francesa, en colaboración con su socio estadounidense, podría sorprender en un trazado que sus pilotos conocen bien y valoran bastante.
Las dos carreras del ePrix berlinés se disputarán en fecha y hora: sÁbado 12 de julio a las 16:00 y domingo 13 de julio a las 16:00.
