views-view--suscripcion--block.tpl.php
Newey echa de menos el difusor soplado
Insiste en que el RB8 tiene gran parecido con el RB5 del 2009
Red Bull ya sabe que su coche va a perder gran parte de la ventaja adquirida durante los dos últimos años por el cambio normativo reciente. Los difusores soplados formaban de una filosofía y línea de diseño que ahora cambia para dar un paso atrás.
Por todo ello Adrian Newey declara que el nuevo coche ha perdido un poco de velocidad sin el difusor soplado. "El reto principal ha sido [paliar] la restricción en la posición de los tubos de escape", dijo el técnico británico. "También hay que añadir la prohibición del mapa motor; hemos perdido la mayoría de la tecnología desarrollada desde principios de 2010 hasta el año pasado. Efectivamente, el coche del año pasado fue diseñado en torno a todos esos avances en el túnel del viento el pasado agosto".
Newey abunda sobre el tema. "Aunque también cabe decir que otras escuderías copiaron de todos nuestros avances. Como hemos perdidos todos esos avances, hemos tenido más que perder que las demás escuderías. Obviamente, todo el trabajo durante el invierno ha sido intentar tapar los huecos que han dejado esas prohibiciones. No podemos limitarnos a reinventar lo que ya está inventado".
Newey también reconoció que el morro del coche no es tan agradable como hubiera querido él. "Esa forma es producto de la nueva norma que ha restringido la altura de la nariz del morro, pero no del chasis. Hemos tomado las medidas para tener una nariz alta. Aquellos que han puesto una nariz más baja han logrado que el desnivel sea mucho más suave. El coche no es tan inclinado como el del año pasado", dijo el diseñador del RB8.
El año pasado hubo una controversia sobre el alerón trasero, que parecía estar mucho más cerca del suelo que el de los otros coches. La falta del difusor soplado ha cambiado eso.
Newey fue preguntado también acerca de la posición del tubo de escape del RB8, aunque restó importancia a la pregunta. "La verdad es que no hay muchos huecos para poner el tubo de escape. Obviamente donde lo hemos puesto seguro que es un lugar diferente al de otras escuderías. El agujero de la parte superior de la 'nariz' se debe principalmente para que el piloto no pase calor".
comment-wrapper.tpl.php
Evento actual: ultimo evento [publicado + promocionado]
GP de Mónaco 2012
| Sesión | Fecha | Mi Hora | Resultados |
|---|---|---|---|
| Carrera | 27/05 | 2012-05-27 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Calificación | 26/05 | 2012-05-26 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Libres 3 | 26/05 | 2012-05-26 11:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Libres 2 | 24/05 | 2012-05-24 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Libres 1 | 24/05 | 2012-05-24 10:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
Fotos
Viernes
Sábado
Domingo
Tests F1 2012
| Fecha |  |
 |
 |
Líder / Tabla |
| 21 feb |
|
|
|
S. Vettel |
| 22 feb |
|
|
|
N. Hulkenberg |
| 23 feb |
|
|
|
P. Maldonado |
| 24 feb |
|
|
|
K. Kobayashi |
| 1 mar |
|
|
|
R. Grosjean |
| 2 mar |
|
|
|
R. Grosjean |
| 3 mar |
|
|
|
S. Pérez |
| 4 mar |
|
|
|
K. Raikkonen |
Equipos F1
Suscríbete a Car and Driver
RSS
20 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar
newey
yo tengo dos teorias sobre las declaraciones de adrian newey . 1ª es que tiene caquita por que por hay hay un ingeniero que le da repelus que no es otro que rory byrne. y esta mas pendiente de los escapes del ferrari que de su propio monoplaza y 2 ª que diga eso para pegarse un farol y vaya de victima para despues sacar algo que pueda dar controversia a los demas equipos .Entiendo #15......
Entiendo #15......., debe ser muy abrumador sostener en el tiempo ese personaje que te has inventado de “alonsistarabiar”......, demasiados "fantasmas" y "enemigos".......Vettel, Hamilton, Schumacher....., Red Bull, McLaren, Mercedes.....,etc, etc. Deberías reflexionar.....Tal empresa te ha conducido al empobrecimiento del pensamiento y la cognición, a la indigencia de lenguaje con restricción evidente de cantidad de expresión espontánea, a respuestas breves y sin información adicional, al lenguaje vago, repetitivo, estereotipado y con constantes bloqueos o interrupciones……SINTOMAS INEQUIVOCOS de DELIRIUM TREMENS.....despistando al enemigo
realmente están jugando al ratón y al gato lo mejor es no llamar mucho la atención y probar diferentes dispositivos en cada auto Newey distrae la atención del auto lo hemos visto bien este auto ni siquiera tuvo sesion fotografia para no mostrar nada por lo menos Mclaren fue mas directa en el asunto aceptar y reconocer que en la secion fotografía se colocaron elementos falsos, sabemos que ni siquiera están haciendo los tiempos de carrera es una lastima que estos ensayos sean una farsa pero les aseguro que si hubiese dinero de por medio esto seria diferente bien lo dice jorgech "Declaraciones de un Genio" también lo ven en el arte de la estrategia al no mostrar todo el potencial, lastima que esto verdaderamente sea una Farsa.¿Y qué?
Y yo echo de menos los motores turbo, los V10, el efecto suelo, la suspensión activa... ¿y qué?Nunca fue un sistema legal,
Nunca fue un sistema legal, por tanto debía prohibirse, y ya puede darse con un canto en los dientes porque lo tuvieron que haber prohibido desde el primer test en el que participó el rb6jorgech
asi es amigo, ETERNO BERNIE, gracias por trankilizar al personal, tiene tanto peso lo ke tu comentas por aki ke ya me relaje i todo, jajajajaja CUANDO RECUPERES LOS TORNILLOS AVISA....jorgech
asi es amigo, ETERNO BERNIE, gracias por trankilizar al personal, tiene tanto peso lo ke tu comentas por aki ke ya me relaje i todo, jajajajaja CUANDO RECUPERES LOS TORNILLOS AVISA....Tranquilo jorgech #11
Tranquilo jorgech #11 ...., ya debe estar arribando a Jerez el Sr. Charlie Whiting......para establecer que es "legal" y que es "ilegal"....de que te quejas??
Ya tienes tu nuevo difusor soplado por el morro, no le eches tanto morro y no te rias de la gente genio de los cojones... el morro del red bull y su ranura ya sabemos que sopla al difusor como los escapes no pienses que vamos a creer que es pa que no le huelan los pies al maizón de vettel. Que por cierto, sin ventajas nunca ganaría nada.EL MUERTO SE ASUSTA DE LOS DEGOLLADOS
ADRIAN NEWEY,COMO SIEMPRE,"OPINIONES DE UN GENIO",segun las normativas los 100mm del final del escape deben verse "desde arriba",correcto ni LOTUS E 20 ni la FERRARI 2012 SE VEN COMPLETOS,"PERO ESTAN,,¿AHORA LOS QUE EL REALIZO EN EL RB8,DONDE ESTAN?,acaso apuntan al difusor y no dan la medida de la angulacion vertical y horizontal. Lo de siempr,critica pra sacar un beneficio y si no lo manda a CHRISTIAN HORNER A HABLAR ESTUPIDECES,CRITICANDO A LOS DEMAS.