¿Problemas para los equipos punteros en los entrenamientos de Jerez?

 

Lewis Hamilton en Jerez Foto © Sutton

La primera semana de entrenamientos invernales finaliza hoy en el Circuito de Jerez. A la espera de comprobar el rendimiento en pista de los monoplazas en la última jornada de pruebas, las escuderías de la parrilla ya han sacado algunas conclusiones sobre el trabajo realiado en los tres días anteriores. Mientras que Kimi Raikkonen, Michael Schumacher y Nico Rosberg se han repartido los mejores cronos a lo largo de las jornadas disputadas, las grandes escuderías como Red Bull, McLaren y Ferrari han registrado tiempos medios.

Aunque es demasiado pronto para analizar el rendimiento y competitividad real de los nuevos monoplazas, pilotos e ingenieros ya han expresado sus impresiones. Tras su primer día al volante del MP4-27, Lewis Hamilton se mostró optimista respecto a su nuevo coche. "Ha ido bastante bien. Mis primeras sensaciones son muy positivas. El monoplaza ha ido razonablemente rápido", aseguraba el campeón de 2008.

A pesar de las palabras de tranquilidad de Hamilton, son varios los expertos en Fórmula 1 que opinan que el diseño del McLaren, sin la incorporación del 'morro escalonado', podría pasarles factura. Sin embargo, desde la escudería de Woking insisten en la eficacia de su innovación. "No se trata de un agujero o una laguna que no hayamos detectado. Algunos tienen ideas interesantes sobre el uso de ese escalón y lo miramos con gran interés", afirmaba el director técnico de McLaren, Paddy Lowe, al diario británico Mirror.

En el box de los vigentes campeones, Red Bull, el ambiente es de máximo trabajo para colocar al RB8 en las primeras posiciones de la clasificación. En su primer día a los mandos del nuevo monoplaza, Sebastian Vettel aseguró que tienen que seguir desarrollando la nueva arma de 2012. "Hay algunos interrogantes. Sin embargo, estamos donde queremos estar. Está bien y es lo que esperábamos", señalaba el bicampeón del mundo.

Incluso el patrón de Red Bull Racing, Dietrich Mateschitz, ha estado presente en el paddock de Jerez. Tras una visita al trabajo que están realizando sus chicos, el austríaco aseguró que todavía quedan muchas evoluciones. "Va bien pero cualquier otra cosa hubiera sido una sorpresa ya que el monoplaza es todavía un desarrollo", afirmaba Mateschitz.

Donde más preocupación parece haber es en el box de Ferrari. Tras tres jornadas centrándose en la aerodinámica, competitividad, rendimiento y adaptación a los neumáticos, el F2012 sigue dando mucho trabajo a los ingenieros de Il Cavallino Rampante. Con Fernando Alonso pilotando el monoplaza durante las dos últimas jornadas en Jerez, desde Maranello apuntan a que el ritmo podría no ser el esperado. "Es feo en más de un sentido. Sólo puedo decir que nos va a llevar mucho análisis juntar las piezas del rompecabezas. No estoy contento con la posición en la que estamos", aseguraba el director técnico de Ferrari, Pat Fry.

Hoy en el Circuito de Jerez las escuderías tendrán la última oportunidad para seguir desarrollando y comprobando el rendimiento de sus monoplazas antes de llegar a Barcelona donde tendrán lugar la segunda y tercera tanda de entrenamientos invernales.