Ahora está confirmado que el grupo Stellantis se embarcará en el proyecto E-Car propuesto por la Unión Europea. Comercializará varios coches eléctricos pequeños y asequibles producidos en Europa de aquí a 2028.
Sería insuficiente decir que se esperaban con impaciencia los anuncios de la Comisión Europea a finales del año pasado. ¿Qué recordamos principalmente? La revisión del objetivo de coches 100% eléctricos nuevos en 2035 fija ahora en una reducción del 90% de las emisiones de escape.
¿Qué es este proyecto de E-Car?
Otra afirmación importante es el deseo de crear un nuevo segmento de automoción. Una “subcategoría de turismos, vehículos eléctricos pequeños de categoría M1 (“M1E”), basada en una longitud máxima de 4,2 metros”. Modelos 100% eléctricos, asequibles y producidos en Europa. Pues ya es una certeza, y aunque todavía estamos esperando detalles por parte de los órganos rectores de la UE, el grupo Stellantis se embarcará en este proyecto E-Car.
Producción en Italia a partir de 2028.
El gigante del automóvil acaba de confirmarlo en un comunicado de prensa publicado este martes 19 de mayo:
«Los primeros E-Cars deberían salir de las líneas de producción en 2028».
Producción en la fábrica italiana de Fiat Panda
La ubicación ya está definida: será el establecimiento italiano de Pomigliano d’Arco donde se ensambla el Fiat Panda desde hace mucho tiempo. El original, no el Grande Panda, se vendió recientemente.
Precios esperados por debajo de 15.000€
En otras palabras, esto significa que si el bono todavía existe en Francia para entonces, estos modelos deberían tener derecho a él. Excelente noticia ya que hay que tener cuidado con los precios, probablemente por debajo de los 15.000€.
¿Qué modelos posibles?
El grupo aún no especifica qué marcas comercializarán este famoso E-Car.
El regreso del Fiat Panda
Sin embargo, el sitio elegido da una pequeña idea de lo que nos espera. Probablemente no sea casualidad que especifique que “aprovecha el conocimiento histórico de esta fábrica en la producción de algunos de los automóviles más emblemáticos y asequibles de Europa, incluido el muy popular Fiat Panda”.
Es seguro que este último se renovará en esta fecha. El estatus de coche popular se mantiene. Parecería sorprendente que no aproveche este trampolín.
Y el Citroën C1
Otro vehículo que podría salir de las cadenas de montaje italianas, una nueva generación del Citroën C1. Los anuncios de la Comisión Europea fueron examinados de cerca por los directivos de la marca Chevron.
Desde entonces, las declaraciones se han multiplicado, empezando por su director general Xavier Chardon, quien estimó a nuestros compañeros de Autocar que un coche pequeño y accesible formaba parte del “ADN” del fabricante. Porque sí, Citroën ha iniciado una bajada de mercado con el lanzamiento de la nueva generación del C3. Hoy quiere ser una marca imprescindible al igual que Fiat o Dacia.
¿Candidato de Opel a un coche eléctrico pequeño?
Para el resto de marcas del grupo, aún es pronto para posicionarse. Pero como Opel tomó la plataforma básica del último C3 Aircross para diseñar su Frontera, es posible que el fabricante alemán haga lo mismo en la categoría inferior.
Asequible pero no simple
Según el comunicado de prensa de hoy, este E-Car no será necesariamente económico. Stellantis promete “pequeños vehículos con estilo” equipados con “tecnologías eléctricas de vanguardia”.
Evidentemente, el Renault Twingo está en el punto de mira, al igual que el futuro Dacia que utilizará la misma base que este último. Y Volkswagen también prevé volver a este segmento de coches eléctricos económicos a partir de 2027 con un modelo que podría denominarse ID. Lupo o DNI. arriba. Por lo tanto, esta es una buena noticia para los compradores europeos que carecían de ofertas a bajo precio.
Crédito de la foto: Citroën.
