Genesis pronto se instalará en Francia. Para consolidar su credibilidad, el fabricante coreano presenta un manifiesto radical y futurista de superdeportivo: el Magma GT.
“¿Qué es esto? Pues fácil, es un Rimac Nev…”. ¡Perdido, y por mucho tiempo! Este bicho naranja parecido a una calabaza no tiene absolutamente nada que ver con el hipercoche eléctrico croata. La respuesta se encuentra a más de 8.000 kilómetros de distancia, en una península que vio nacer el K-pop, el K-Beauty, el K-Cinema e incluso el K-Food. Y no, tampoco es un Hyundai, sino un Génesis. Indulto ?
Si bien la marca está relativamente bien establecida en mercados clave como Estados Unidos, aún no ha adquirido su reputación en el continente europeo. Ya distribuido en Alemania, Suiza y el Reino Unido, el fabricante premium ofrecerá sus vehículos en Francia en 2026. Por tanto, no se trata de postergar su imagen, crucial en el segmento de alta gama.
Primera salida en Paul Ricard
El uso de vehículos que dejen una impresión duradera es una necesidad. Genesis dibuja así el Magma GT, un superdeportivo que marcará las pautas para los próximos diez años para la marca coreana. Y el lugar de presentación no fue elegido al azar, ya que fue en el circuito Paul Ricard, un bastión del automovilismo en el Var, donde el coche hizo su primera aparición pública.
Luc Donckerwolke, jefe de diseño de Genesis, no oculta su entusiasmo y explica que «el concepto Magma GT representa la cúspide de nuestra visión de las prestaciones y simboliza nuestro compromiso con un auténtico coche de competición». No podemos más que estar de acuerdo con sus palabras, ya que el Magma GT respeta todos los fundamentos estilísticos de un superdeportivo.
Un superdeportivo con un diseño clásico
El capó bajo y la línea del techo ahusada dan al vehículo una silueta tan aerodinámica como elegante. Los hombros perfectamente redondeados añaden apoyo visual mientras que la cabina cortada como una “popa de barco” optimiza el equilibrio estético del conjunto. La aerodinámica está cuidada, con elementos frontales en forma de alas que canalizan los flujos de aire.
El tren motriz desconocido
La popa está adornada con una doble franja luminosa que rodea el distintivo Génesis retroiluminado, mientras que un tímido spoiler cierra la parte trasera. Tradicional y bastante predecible. La distribución interior, sin embargo, sigue siendo más enigmática, aunque podemos suponer un habitáculo bastante estrecho con asientos envolventes gruesos. Tampoco sabemos cuál es la naturaleza de la turbina alojada en el compartimento del motor.
