Una primera salida « real » para Cadillac F1
Conduciendo una SF-23 totalmente negra, Pérez pudo completar algunas vueltas en Imola este jueves 13 de noviembre. Hasta ese momento, el equipo estadounidense no había contado con un monoplaza conforme a las regulaciones vigentes y había tenido que conformarse con un trabajo íntegramente virtual.
Estas dos jornadas de pruebas (13 y 14 de noviembre) marcan, por tanto, un momento decisivo: “Queremos utilizar un coche, porque en todas las simulaciones que hemos mencionado, intentamos acercarnos lo más posible a la realidad”, explicó Graeme Lowdon, director del equipo.
Para cumplir con la normativa sobre las “Testing of a Previous Car” (TPC), Cadillac obtuvo de Ferrari el préstamo de una SF-23, la monoplaza empleada por la Scuderia en 2023. Un préstamo excepcional pero lógico, ya que el futuro motorista de Cadillac será precisamente Ferrari a partir de 2026.
Pérez al volante, Bottas aún bajo contrato con Mercedes
Anunciado en agosto como piloto titular junto a Valtteri Bottas, Sergio Pérez pudo ponerse de nuevo en forma tras casi un año sin conducir un Fórmula 1, y tuvo la oportunidad de conocer al equipo de Cadillac en un marco real.
Sin embargo, solo el mexicano estuvo presente en Imola. Bottas, por su parte, permanece vinculado a Mercedes hasta finales de 2025 como piloto de pruebas y reserva, por lo que aún no puede participar en este tipo de pruebas para Cadillac.
Objetivo: formar a los mecánicos
Según Lowdon, estas pruebas no tienen relación con la búsqueda de rendimiento. «Creo que todos se preocupan un poco por error, pensando que podríamos de algún modo obtener una ventaja probando el coche de otra persona o algo así. Pero no probamos el coche, probamos a las personas. Sí, buscamos obtener una ventaja, pero no tiene que ver con el coche. La ventaja que buscamos es que nuestros mecánicos adquieran la misma experiencia que todos los mecánicos de esa zona de boxes que trabajan cada día con cada coche.»
El objetivo es entrenar a los mecánicos e ingenieros en todas las operaciones habituales de la Fórmula 1: manejo de neumáticos, colocación de cobertores térmicos, gestión del calor y respuestas rápidas sobre el coche.
Cadillac continuará con estas pruebas mañana antes de retomar el trabajo en simuladores y en la fábrica, con vistas al gran salto en 2026, cuando la marca estadounidense se unirá oficialmente a la parrilla, con el motor suministrado por Ferrari.
