Los malos resultados financieros de Porsche en 2025 podrían llevar a decisiones inesperadas. El nuevo director general del fabricante alemán se plantearía congelar la sustitución del Porsche 718, lo que no dejaría de tener consecuencias para la reactivación del Audi TT. Explicaciones.
«Después de varios años récord, nuestras entregas en 2025 estuvieron por debajo del nivel del año anterior», anunció Porsche en un comunicado de prensa a principios de 2026.
Un descenso que la marca atribuye a la “escasez de suministro de los modelos 718 y Macan con motor térmico, a la persistente debilidad de la demanda de productos exclusivos en China” o incluso a su “gestión del suministro basada en el valor”.
Más preocupante, las ganancias están cayendo en picado con un beneficio operativo que cayó de 4.035 millones de euros a sólo 40 millones de euros en el espacio de un año (en los tres primeros trimestres). Para hacer frente, El nuevo director general de Porsche, Michael Leiters, estaría dispuesto a tomar medidas, cuanto menos, radicales..
Los Porsche 718 Boxster y Cayman en crisis
Según Bloomberg, la idea sería arruinar por completo el proyecto de sustitución del 718 Boxster y Cayman. Un proyecto que estaba muy avanzado pero que se había retrasado, sobre todo porque estaba previsto “termificarlos” al estilo del Fiat 500. Al igual que este último, inicialmente estaba previsto que los deportivos sólo pudieran funcionar con motores eléctricos.
El problema es que los clientes aún no están ahí. A pesar de un reciente restyling que ha aportado importantes avances en términos de autonomía o potencia, El Taycan perdió plumas el año pasado. con una caída de las matriculaciones del 22% (16.339 unidades en todo el mundo).
Y si el Macan eléctrico representa más del 50% de las ventas del modelo, los 38.961 ejemplares térmicos vendidos demuestran que un Macan térmico seguramente todavía tendría su lugar en Europa, donde ya no se distribuye. Es por ello que se decidió lanzar el 718 así como un nuevo SUV con motor térmico que no utilizaría ni la denominación Macan ni la de Cayenne.
Todavía según Bloomberg, la decisión final aún no se ha tomado. Pero podría ser una forma de volver a encarrilar a Porsche.
El problema del Audi “TT”
El otro problema es que si el proyecto del Porsche 718 fracasara, ¿Qué pasa con el nuevo Audi cupé? ¿Prefigurado por el concepto C visto en Munich el pasado mes de septiembre?
Una fuente interna habría confirmado a la revista alemana Handelsblatt que «Leiters debe abordar absolutamente este problema» cuando habla del 718. Sin embargo, si toma la decisión, necesariamente será se vuelve contra el director general de Audi, Gernot Döllner que había validado la producción en serie del concepto C (que aún no se ha dicho que se llamará TT porque el showcar pretende ser una síntesis entre el desaparecido TT y el R8) y que iba a descansar sobre la plataforma del nuevo 718.
Caso a seguir muy de cerca.
