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Vettel elude la sanción por frenar delante de Button con el Safety Car en pista
Los comisarios han considerado que el alemán era quien marcaba el ritmo
Jenson Button, que seguía la estela de Sebastian Vettel, dio un acelerón para calentar sus neumáticos y se encontró con el Red Bull del bicampeón que frenaba más de la cuenta. Por ello, el piloto de McLaren tuvo que cambiar su trayectoria rápidamente para no colisionar.
El británico informó por radio de la acción y tras la carrera, ambos fueron llamados a declarar ante los comisarios para tomar una decisión al respecto. La razón era que Vettel podía estar infringiendo el Artículo 40.5 del Reglamento Deportivo de la F1 en el que consta que "ningún monoplaza puede ser pilotado lentamente de forma innecesaria, de forma irregular o de cualquier otra forma que pudiera considerarse peligrosa para otros pilotos o cualquier persona mientras el coche de seguridad está en pista”.
Finalmente, tras inspeccionar las telemetrías de ambos monoplazas de forma superpuesta, los comisarios no han encontrado ningún indicativo de conducción errática por parte del líder de la carrera. Por otra parte, añadían que, según reza el Artículo 40.13 del Reglamento, el líder de la carrera es el que marca el ritmo.
Por tanto, el resultado permanece inalterado y Sebastian Vettel continúa segundo en el Mundial de Pilotos a 29 puntos del líder, Fernando Alonso.
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GP de Mónaco F1 2013
| Sesión | Fecha | Mi Hora | Resultados |
|---|---|---|---|
| Carrera | 26/05 | 2013-05-26 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
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| Calificación | 25/05 | 2013-05-11 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Libres 3 | 25/05 | 2013-05-25 11:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Libres 2 | 23/05 | 2013-05-23 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Libres 1 | 23/05 | 2013-05-23 10:00:00 GMT+0200 |
No disputado
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Fotos
Viernes
Sábado
Domingo
Equipos F1
Tests F1 2013
| Fecha |  |
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Líder / Tabla |
| 19 feb |
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N.Rosberg |
| 20 feb |
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S. Pérez |
| 21 feb |
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F. Alonso |
| 22 feb |
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L. Hamilton |
| 28 feb |
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M. Webber |
| 1 mar |
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R. Grosjean |
| 2 mar |
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L. Hamilton |
| 3 mar |
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N. Rosberg |
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55 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar
El titular de la nota es tendencioso
decir "tal o cual elude la sanción" es dejar implícita la idea que ese fulano merecía la sanción, pero por algún tecnisismo eludió el castigo. La realidad es que hubo una situación de carrera que fue analizada por los comisarios, y estos determinaron que nadie era merecedor de sanción alguna. Así que en realidad VETTEL NO ELUDIO NADA. SaludosChecoPerez#15 Dónde está
la trampa? Qué beneficio obtuvo Vettel? Si Button se estrellaba contra su parte trasera, el alemán hubiese sido el principal perjudicado. Nadie ha visto nunca lo que sucede los instantes previos a un relanzamiento? los pilotos hacen zig zag con sus coches buscando calentar sus gomas, aceleran y desaceleran en reiteradas ocasiones. TODOS lo hacen. Lo que ocurrió el Domingo es que Button creyó que Vettel aceleraba para escaparse y no quiso perder distancia. No fue culpa de nadie, simplemente son cosas que suceden. En los entrenamientos libres pasó algo muy parecido entre Rosberg y Schumacher y nadie habló de sanción. Hace varios años, Alonso frenó unos metros antes y provocó que Coulthard se despiste. Viveza del asturiano o estupidez del escocés? La paradoja es que quienes defienden esa acción, con tal que gane su piloto se la pasan todo el tiempo reclamando tal o cual sanción para sus rivales. Dejénse de tanta mariconada, hay que ganar como hombres poniendo lo que hay que poner en pista. Esto es F1 o carreras de señoritas? SaludosEstá dicho: Art. 40.13 del Reglamento
Es el que sigue el que tiene que mantener la distancia, basta de pamplinas.torito
"no creo que Vettel hiciera eso a propósito" y en eso te basas toda esa defensa desde que paso. Pues yo estoy seguro de que si lo hizo a propósito, de que le hecho completamente fuera de pista a 300, de que la sanción es mas que justa y de que esa acción dice mucho de las lindeces del tío guay ese. Parece que los alemanes vienen de serie con ese rollo de pilotos "duros", o mas bien habría que decir de sucios.F1 Team #49
no señor, no tiene porke, cuando una curva es a fondo indica ke se ace casi siempre "facil" mientras ke las curvas mas lentas se ataca mas, tanto pianos interiores como exteriores, para poder acelerar antes, es de logicaEse Bottun
Ese tal Button me tine hasta las narices siempre con vettel en una carrera "si me ha pasdo por fuera" ahora esto. que se le corte la radio total para qauejarse que se reireANALISIS SKY INCIDENTE MONZA
http://www.youtube.com/watch?v=mcskv1FeaRM Esta bastante clara la diferenciaANALISIS SKY INCIDENTE MONZA
http://www.youtube.com/watch?v=mcskv1FeaRM Creo que la cosa esta claramente analizada por sky en el video este.. y hay ciertas diferencias.. lo de vettel era totalmente sancionable a pesar de que lobato lo comenta como lo comenta, viendolo en TV3, Vilaldeprat por ejemplo no lo considera sancionable.. en mi opinion ALO esta a la altura de vettel y este le obliga a salirse de la pista cosa ilegal por razones obvias y mas a 195mph..alonsistarabiar
no, si la norma esta ahi y esta claro que la accion es sancionable, pero no creo que Vettel hiciera eso a proposito :S pero vamos, lo pasado, pasado esta, y de todas formas se le rompio el alternador, asi que el debate es estupido xDalonsistarabiar #48
Precisamente en las de fondo es donde se utiliza el 100% de la pista, tanto en la entrada como en la salida.