Calificación GP de Brasil 2011 - equipo Ferrari

Alonso: "Nadie sabe lo competitivo que es en mojado ni lo cerca que está de nadie"

La clasificación del Gran Premio de Brasil para la Scuderia Ferrari ha tenido el resultado que esperaban, con sus dos unidades incapaces de pasar de la tercera línea de parrilla, su posición más habitual a lo largo de toda la presente temporada, que ve llegar su fin. Así, Fernando Alonso ha sido quinto, mientras que su compañero de equipo sólo ha podido ser séptimo tras un sábado bastante duro, jalonado de problemas para el piloto local. La verdad es que el resultado de los terceros libres permitía pensar que la calificación podría haber sido un poco más apretada y que, al menos, el 150º Italia de Alonso podía conseguir esta vez algún puesto más adelante. Sin embargo, todo fue un espejismo, como cada sábado de esta aciaga temporada para los italianos, pues Red Bull sacó ese extra que siempre guarda, y no sólo logró que Vettel consiguiera superar a Mansell en Poles, sino que Mark Webber fuera segundo, copando la primera línea de parrilla.
Por Raúl Molina

Fernando Alonso explicaba tras el final de la sesión: "¡Mi suscripción a la quinta plaza se ha extendido durante más de un fin de semana! Esta vez, sin embargo, conseguir mi clásica posición de salida en parrilla ha sido un poco más difícil de lo normal. No estamos muy contentos con el balance del coche y esperábamos que Mercedes fueran muy competitivos. Sin embargo, en la Q3 estábamos más cerca de los McLaren de lo que podíamos haber esperado, mientras que el primero de los Mercedes se quedaba unas pocas décimas detrás, lo que significa que nos las hemos arreglado para sacar un poco más de nuestro potencial de partida. Ciertamente, no puedo decir que la calificación haya sido una sorpresa. Si realmente llueve mañana, será una carrera emocionante y abierta: en realidad, nadie sabe lo competitivo que es en mojado ni lo cerca que está de nadie. Además, una vuelta más o menos fuera en pista a tiempo, cuando las condiciones cambien, puede cambiar la situación. Es verdad que para nosotros el problema de poner en temperatura los neumáticos es más acuciante en mojado, pero también es igualmente verdad que cuando la pista se va secando somos más rápidos que nuestros rivales: las diversas etapas de la carrera de Silverstone demuestran que éste puede ser el caso. Si, sin embargo, la carreras fuera en seco, entonces quizás habrá muchas paradas porque hoy los neumáticos parecían degradarse más que ayer. ¿La receta perfecta para la última carrera del año? ¡Que los cuatro de delante paren y Felipe y yo estemos delante del resto!".

Felipe Massa señaló: "Estaba más expectante respecto de esta calificación final del año y, defintiivamente, no puedo estar contento con esta séptima plaza. Desafortunadamente, no pudimos encontrar el balance perfecto en todo el fin de semana. En algunas curvas bloqueaba de delante y en las lentas sufría subviraje, en otras me faltaba tracción. Así, el coche era bastante difícil de conducir. Por encima de todo, fue un día bastante complicado. Tuve que usar dos juegos de blandos en la Q2 y eso lo pagué en la Q3, pues sólo pude hacer una tanda. Mañana se supone que va a llover, así que la situación podría cambiar. Es difícil hacer predicciones respecto a las fuerzas de nuestros competidores: este año en mojado, hemos visto a veces un Red Bull muy fuerte, otras veces los McLaren han sido muy rápidos, pero también es verdad que todo puede ocurrir en estas circunstancias. Lo más importante es estar preparado para todas las situaciones. Para mí es siempre un fantástico sentimiento correr en esta pista, delante de una gente maravillosa. Intentaré hacerlo todo lo bien que pueda y finalmente llegar al podio al final de un año tan difícil. Sería una manera bonita de acabar mi décima temporada en Fórmula 1 y celebrar de manera digna mi carrera número 100 con la Scuderia Ferrari".

Stefano Domenicali: "¡Si los números y la ecuación son siempre los mismos no hay razón para que den una suma diferente! Acabamos de desarrollar este coche hace varios meses y todo lo que estamos haciendo ahora tiene como objetivo el año próximo. Mientras tanto, intentamos sacar lo máximo de lo que tenemos para acabar esta temporada lo mejor que podamos. El resultado de eso es que hoy era difícil esperar más de una quinta plaza, ¿no? Fernando lo dio todo en su vuelta final, estando muy cerca de los McLaren. Felipe probablemente pagó el precio de tener sólo un set de neumáticos nuevos para su tanda en la Q3. Si hubiera tenido uno más, también se las habría arreglado para estar en tercer fila de parrilla. Entramos en esta carrera final de un campeonato muy largo de la misma manera que hemos abordado otros: con concentración y determinación para sacar el mejor resultado posible. La predicción del tiempo para mañana es de alta probabilidad de lluvia. En ese caso todo puede ocurrir y será crucial reaccionar adecuadamente a todas las eventualidades que puedan aparecer".

Pat Fry: "Honestamente, no hay mucho nuevo que decir tras la última calificación de la temporada 2011. Estamos avisados de que tenemos el tercer mejor coche de la parrilla: la consecuencia de esto es que, si no ocurre nada extraño, la quinta plaza es el resultado más lógico. Entonces, teniendo en cuenta que no nos las hemos arreglado para encontrar un balance perfecto en los dos coches y que aquí hemos visto a Mercedes muy bien, debemos mirar este resultado como si el vaso estuviera medio lleno, considerando la distancia entre Fernando con los que están directamente delante de él y detrás de él en calificación. Felipe tuvo que usar un juego adicional de blandos en la Q2, lo que le penalizó definitivamente en la Q3. Dadas las predicciones del tiempo, esperamos una carrera agitada. Sin embargo, si la carrera es en seco, será interesante ver cómo se comportan las gomas, considerando que las condiciones de pista parecían cambiar significativamente incluso cuando no hay un gran cambio de temperatura. Nuestro objetivo será el mismo de siempre: luchar por una plaza en el podio, mientras intentamos ayudar a Fernando a conseguir la segunda plaza en el Campeonato de Pilotos".

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12 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

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fangio_5_campeo...
fangio_5_campeonatos_mundiales

POR FAVOR, AMIGOS.....

.....los reclamos hacercelos al Sr. Domenicali.....
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ercapea
ercapea

AHHHHHH

Por cierto yo no veo los lloros ni las lagrimas por ningun lado, decir que el coche no estan competitivo como RBR no es llorar, que no calienta neumaticos como Mclaren, que no tiene la velocidad punta del Mercedes, ¿eso es llorar? o es decir la REALIDAD
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ercapea
ercapea

Juan de los palotes

Sencillamente se te ve el plumero que solo metes esos"comentarios" para meter cizaña, pues demuestras no tener ni idea de quien fue "don ENZO", no te voy ni a decir a quien tuvo que contratar para ganar por fin la Milemiglia, ni creo que recuerdes los penosos años 70 que paso en su casa, ni los desasatrosos 90 en los que tenia COMO AHORA, coches de calle mas rapidos que en los circuitos
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DAV
DAV

EQUIVOCADO DE SITE, ESTO NO ES MARCA...

Juan de los Palotes, creo que tus comentarios son más propios de MARCA, te has equivocado de site.
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trully1
trully1

Alonso es simplemente el

Alonso es simplemente el mejor,solo hay que hacer un repaso objetivo a su carrera deportiva para comprobarlo.Este año,por ejemplo, ha sido elegido por los demas pilotos como el mejor de la parrilla,-supongo que estos sabran algo del tema.-¿no? Ya veremos el proximo año,sin escapes soplados que pasa.A Vettel y a otros quiero ver que hacen con un coche mas igualado aerodinamicamente.
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Juan de los Palotes
Juan de los Palotes

Si "Don Enzo" estuviera vivo!!

Simplemente echaria a alonso, el tio lleva 5 años llorando y culpando siempre a otras cosas. Que el coche no es el mejor, bueno el de Rosberg por ejemplo tambien y no anda derramando lagrimas cada fin de semana de carrera
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Grant Green
Grant Green

FRAPA 3

Si Don Enzo estuviera vivo, no sabríamos que haría, o algo genial o algún error. ¿Motor central? No, el motor debe ir adelante. ¿Motores pequeños? No, deben ser potentísimos, eso es lo más importante. ¿Aerodinámica? Eso es para los que no saben hacer buenos motores. ¿Que lo principal es hacer un coche liviano? ¿Para qué? Construyó el equipo más ganador, el de más renombre, es una leyenda, pero su trayectoria y esas convicciones que tuvo en algún momento demuestran que no hay nadie, que no existe ningún intocable ni semi-dios en la F-1, sean éstos pilotos, ingenieros, diseñadores, jefes de equipo, etc. Como dices, todos son seres humanos, con altos y bajos, grandezas y bajezas.
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alvarofo
alvarofo

Si RBR seguia........

evolucionando, hoy clasificaban a mas de un segundo ??
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alvarofo
alvarofo

Mas de lo mismo.......

Leimos estas declaraciones todos los viernes......y luego las del sabado......todas iguales.......por otro lado, eso de que hace meses que detuvieron la evolucion del 150, es verdad, pero ustedes piensan que RB siguio evolucionando el RB7 ???? yo creo que no. Los unicos que siguieron con desarrollos fueron McLaren y Mercedes.. y debido a eso, se han acerdado a la punta.....al menos ya estan en tiempos razonables.
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frapa
frapa

Para el principanteF1 ,que no

Para el principanteF1 ,que no creo que sea, pero bueno Don Enzo si bien era un genio, tambien le erraba por ser humano y cuando dijo que el carro no podria nunca remolcar al caballo en clara alusion a los autos de motor trasero que aparecieron en ese momento ,si se acuerda de eso le debe doler la cabeza ¿no?
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