Novedad

Ya están aquí los primeros BMW M Diesel

La marca de Munich acaba de hacer oficial las nuevas versiones M Diesel. El Serie 5 y los todoterrenos X5 y X6 reciben un nuevo motor diésel de 3 litros triturbo de 381 caballos y una configuración de chasis más deportiva y una estética más llamativa. Serán presentados en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Por JCL / FRV
El BMW M550d xDrive consumirá sólo 6,4 litros cada cien kilómetros.

Lo que era un secreto a voces ya es oficial. Los primeros M diésel ya son una realidad. La nueva estrategia de desarrollo de BMW M Performance Automobiles, se incluye estas nuevas versiones que estarán disponible en la berlina Serie 5, y los todoterreno X5 y X6. Y es que si los más puristas se echaban las manos a la cabeza con el BMW M5 actual, el primero turboalimentado de esta nueva era, las versiones de gasóleo son un paso más allá.

La marca alemana conoce su mercado y si ha decidido crear estas nuevas versiones deportivas con apellido M será porque tienen su mercado. Friedrich Nitschke, presidente de la marca hace unos días justificó esta nueva visión de los BMW más deportivos: “Nuestra marca está apuntando a clientes que buscan más emoción y más rendimiento, pero que no quieren renunciar a la utilización diaria de sus coches". Sin esperar más, os presentamos los primeros BMW M diésel de la historia:

 


BMW M550d xDrive

La berlina media de la hélice, que hace unos meses está disponible en su versión más deportiva, el M5, incorpora una nueva versión deportiva apellidada M550d xDrive. Al contrario que su hermano de gasolina, recurrirá a la tracción integral para poder distribuir con eficacia los brutales 740 Nm y 381 caballos que proporciona el nuevo motor 3.0 triturbo de inyección directa. Alcanza los 100 kilómetros/hora en 4,7 segundos y tiene una velocidad autolimitada a 250 km/h. Incorpora Start Stop y un modo de conducción ECO que le permiten homologar un consumo de 6,4 litros a los cien.

En el exterior también se han añadido cambios para diferenciarlo de las versiones Diesel menos potentes aunque no llega a la exclusividad del BMW M5. Incluye el kit M de carrocería, retrovisores plateados, llantas de 19 pulgadas, un pequeño alerón en el maletero y un difusor y unas salidas de escape trapezoidales, que rematan la zaga. Los precios en alemania ya están confirmados, costará 80.800 euros la variante berlina y 83.750 euros el familiar.

 

BMW X5 M50d

Al igual que sus hermanos el todoterreno que fue renovado en 2010, incorpora en su vano motor el 3.0 Diesel triturbo asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades que le permiten alcanzar los 100 km/h en 5,4 segundos y homologa un consumo de 7,5 litros a los 100 kilómetros.El precio confirmado para Alemania partirá de los 82.300 euros.

 


BMW X6 M50d

El SUV cupé alemán se convertirá con 381 caballos en uno de los más potentes de la gama, sólo superado por el X6M  y el Active Hybrid. Las prestaciones son muy buenas, con un 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y un consumo de sólo 7,7 litros. El precio de esta versión en Alemania parte de los 85.800 euros.

La inminente llegada de los BMW M Performance, también coincidirá en el tiempo con el estreno mundial del nuevo BMW M6, del que ya os hemos venido hablando en este site. La presentación oficial de estas nuevas versiones tendrá lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, que se celebrará del 8 al 18 de Mayo.


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25 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

wawhinn
wawhinn

Bob Marley & the Wailers

exacto un M diesel BMW a perdido el norte, pero para mi lo perdio cuando empeso a hacer tanques como el x6, en fin, hasta la empresa mas purista ya son nada mas que empresas y punto .... y si hay una marca que me gusta es BMW.
pedro911
pedro911

pues a ver que tal

en mi caso yo no quiero exprimir el coche en la carretera y menos dejarme el sueldo en gasolina cuando deje de estudiar y empiece a trabajar. Un diesel de no más de 150cv bien hecho, con un buen diseño como el de los M y la misma deportividad, extras,... igual que los M de hasta ahora sería perfecto. Lo mejor de todo que no te tienes que dejar el sueldo en gasolina y que así no se te va el pie con el acelerador como si fuera un gasolina de 400 y pico caballos
Rodie
Rodie

Diesel

El diesel para los camiones y tractores... un M diesel? BMW definitivamente ha perdido el norte.
Luchingador
Luchingador

horribles

los BMW X algo son por mucho los autos mas feos y tontos que haya visto en vida
inakigr
inakigr

Diesel

Siempre he pensado que el rendimiento de los motores Diesel es espectacular y en los últimos años han mejorado de forma impresionante (aunque se han estancado un poco... creo). Potencia y, sobre todo, par motor increíble en comparación con los gasolina, lo único que se puede echar en falta en comparación con estos es la estirada del motor, pero es cuestión de costumbre. Me parece una decisión acertada por parte de BMW e, incluso, que ha tardado mucho en llevarse a cabo.
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