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Lamborghini Aventador LP-700 LE-C by RENM: Huele a Super Veloce
Super Veloce. Dos palabras que tienen un significado especial en Sant’Agata Bolognese. Más allá de las cifras y los datos, cualquier Lamborghini con coletilla SV inspira el más profundo respeto. El súmmum en cuanto a prestaciones y capacidad dentro y fuera de los circuitos se concentran en estas versiones especiales, de producción limitada y sensaciones infinitas.
A pesar de que aún tendremos que esperar algún tiempo para ver si el Aventador merece llevar tal apellido, el preparador alemán RENM Performance ya está trabajando en lo más parecido a la versión Super Veloce del último superdeportivo de Lamborghini.
Las pretensiones son las mismas. Un bólido con el circuito como coto de caza que a la vez permite ciertas pretensiones en la vía pública. En pista será capaz de destrozar los registros mientras que en la calle nos lo pondrá difícil a la salida del parking o en los badenes, gracias a sus numerosos faldones, alerones y splitters realizados en ligera fibra de carbono.
El trabajo se ha centrado en reducir el peso e incrementar las prestaciones, la tracción y el comportamiento. Lo primero se logra con nuevos paneles realizados en material compuesto que permiten además refrigerar mejor el propulsor V12. Además, se añade un alerón trasero en carbono que mejora la aerodinámica y la adherencia del tren trasero. Un nuevo escape de titanio, más ligero y homologado para calle, junto un rediseñado airbox y un racalibrado de la centralita, permitirán ganar entre un 7 y un 10% de potencia.
El comportamiento gana entero gracias a unas nuevas llantas forjadas con tuerca central que reduce la masa no suspendida. Tampoco se libra el bastidor, que ha sido reforzado y añade suspensiones con nuevo tarado más duro. En el interior, los asientos en carbono con arneses de competición y la utilización de Alcantara en los guarnecidos recuerdan a los coches de competición a la vez que resta unos kilos en la báscula.
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11 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar
coche para ir a trabajar marcando estilo
novedoso, escaso, caro, elegante, selecto, se me terminan los adjetivos ante esta preciosidad de Aston Martin http://www.diariomotor.com/imagenes/post-aston-martin-v12-vantage-3.jpgsi fuera tan rico como para poder comprarlo
me importaria un webo si voy con él al trabajo o no. Seguramente no trabajaria y estaria todo el dia de fiesta. Así que porque no? Yo prefiero tener un lambo a un porche. Lambos hay muy pocos y porches por todas partes, parece que los regalan con un kilo de chopequien pudiera
a mi me gustaria probarlo y lugo opinar mas profundamente y de acuerdo que un verdadero deportivo tiene que der traccion traseramarengifom
Porsche lleva 20/30 años, no lo sé seguro, pero un porsche es útil, puedes ir a track days, i no te dejas los 300.000 €/$ que debe costar esto, con 60.000 te compras un Porsche Carrera S, o un Porsche carrera GT2/GT3, con un buen motor, i puedes ir donde quieras i con comodidad, esto es para correr, y la gente que los compra, son ricachones que los tienen en el graje como obras de arte que no los deben sacar de alli mas que un par de veces. Donde esta la escencia de cuando el Countach, o el Diablo SV, eso eran coches Lamentable mente ahora los diseñadores de lamborghini, creo que hacen la estetica del coche apartir de las luces, mira el gallardo: cuando acaba la luz, tiene unos 5 cm, los mismos 5 cm que hay desde la ventanilla hasta que empieza el lateral. A mi me gustan mucho, lo reconozco, soy fan de lambo antes que ningun otro, pero prefiero un EVO VII o un Subaru Impreza, antes que gastarme tal cantidad de pasta por esto.No podía estar mas de
No podía estar mas de acuerdo... el otro día le decía a mi mujer: Si le pongo un alerón trasero a tu wv escarabajo te lo dejo clavao a un lambo... pero con la ventaja de que vas a sentir las prestaciones... no como los desafortunados propietarios de un lamborghini de verdad...bonito pero...
los lamborghini son expectaculares autos en cuanto a diseño actualmente pero están demasiado aburguesados desde que son casi vw,para mi un superdeportivo tiene que ser tracción trasera y no 4, pero no todo el mundo sabe hacer coches tan rápidos con la tracción posterior parece ser que Ferrari y Porsche es de las pocas marcas que ya saben eso bien de verdad. incluso el piloto probador de lamborghini Valentino Balboa, en el gallardo homenaje a su nombre dejo claro que tiene que ser trasera, es realmente donde se sienten las prestaciones. yo tenia antes un tracción 4 y ahora llevo un trasera y de verdad para mi no tiene color en nada.Jajaja, porsche lleva toda la
Jajaja, porsche lleva toda la vida con el mismo modelo....Prefiero estos.No lo entiendo
Nunca comprenderé estas preparaciones, sobre coches ya demasiado extremos para su uso diario, que los llevan más allá. Parece que se limitan simplemente a más todo, más potencia, más dureza de amortiguación, más ligereza... ¿Para circuito? Para eso ya están los carrera-cliente "de verdad" y no estas tunadas.Si y no
Si es cierto que se parecen todos un poco bastante.. pero esque me parecen simplemente espectaculares, y este concretamente es precioso!de acuerdisimo con jordi_92
todos los lambos son iguales, parecen todos diseñados para la vida de dentro de 100 años, prefiero algo mas como porsche, mercedes, ferrari, al menos en cuanto a diseño, y eso por no mencionar el ford GT