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Lotus F1 Team desvela las primeras imágenes oficiales del E20
Mañana se estrenará en pista en el circuito de Jerez
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Gran parte de las innovaciones del E20 están sujetas a los cambios de normativa que se escribieron para 2012. Han apostado, al igual que Force India y Ferrari, por el famoso 'morro de pato', que da un aspecto tan peculiar a los nuevos bólidos. De momento, el único que no trae este morro es el McLaren MP4-27, que ha optado por curvarlo para adaptarse a la normativa sin tener que recurrir al 'morro de pato'.
En esta misma línea, una de las principales novedades del E20 es que no incorpora el 'sistema de control de altura', desarrollo propio que adoptaron en 2011, pero que para esta temporada ha sido prohibido por la FIA. Sin embargo, los de Enstone pensaban prescindir del mismo con prohibición o sin ella.
Este nuevo e innovador monoplaza es el primer paso para alcanzar los objetivos de la escudería a largo plazo: ser firmes candidatos en la lucha por los Campeonatos. De hecho, así lo confesaba Gerdad Lopez, propietario de Lotus a MotorSport-Total hace unos días: "La pelea por volver a lo más alto de la parrilla es un proceso de larga duración. Nosotros lucharemos por conseguirlo. Nuestra meta es luchar por el Campeonato Mundial en 2015 o 2016 y continuar de esta forma con la hegemonía de otras temporadas en las que cosechamos títulos mundiales. Patrick Louis y Eric Boullier están haciendo una gran contribución para alcanzar dicho objetivo".
A partir de mañana podremos ver cómo se desenvuelve el E20 en pista. Tras la presentación oficial de mañana en Jerez junto a todo el equipo, el monoplaza saltará al trazado de Jerez, donde del día siete al diez tomarán parte en los primeros tests de la pretemporada 2012: el primero en hacerlo será Kimi Raikkonen, quien probará durante los dos primeros días y Romain Grosjean 'catará' el nuevo E20 los dos últimos días de pruebas. Desde CarandDriverTheF1.com te contaremos al minuto estos cuatro días de tests de la mano de nuestros desplazados al circuito, Cristóbal Rosaleny y Raúl Molina Recio.
Aquí tienes el vídeo completo de la presentación:
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Evento actual: ultimo evento [publicado + promocionado]
GP de Mónaco 2012
| Sesión | Fecha | Mi Hora | Resultados |
|---|---|---|---|
| Carrera | 27/05 | 2012-05-27 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Calificación | 26/05 | 2012-05-26 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Libres 3 | 26/05 | 2012-05-26 11:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Libres 2 | 24/05 | 2012-05-24 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
| Libres 1 | 24/05 | 2012-05-24 10:00:00 GMT+0200 |
No disputado
|
Fotos
Viernes
Sábado
Domingo
Tests F1 2012
| Fecha |  |
 |
 |
Líder / Tabla |
| 21 feb |
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S. Vettel |
| 22 feb |
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N. Hulkenberg |
| 23 feb |
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P. Maldonado |
| 24 feb |
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K. Kobayashi |
| 1 mar |
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R. Grosjean |
| 2 mar |
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R. Grosjean |
| 3 mar |
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S. Pérez |
| 4 mar |
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K. Raikkonen |
Equipos F1
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24 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar
en españollllll
hola alguien sabe si hay alguna versión en español de la presentación de lotus ????fptitos
Usted es el responsable de la página?Por lo visto hoy alguien ha
Por lo visto hoy alguien ha pillado a los de Red Bull descargando el RB8 del camión hoy en Jerez y sí las fotos son de verdad es PRECIOSO!El morro-pato de Lotus es
El morro-pato de Lotus es algo más estilizado y progresivo que el de Ferrari y Force India, pero al mismo tiempo “carga” menos. Los escapes también están ubicados más de acuerdo al reglamento que los de McLaren y Ferrari…claro, teniendo en cuenta que la presentación de los autos es meramente un compromiso promocional, distinto seguramente a lo que en realidad se utilizará en la práctica. PD (fuera de tema): Más allá de lo que se ha explicado hasta el cansancio…pero siguiendole la corriente a la estupidez vertida por adam parr, “genio del disparate” si los hay, no existe piloto en F1 que no resulte de alguna manera de pago, aún para aquellos que cobran suculentos honorarios por su labor profesional, llámense Vettel/Red Bull; Alonso y Massa/Fiat-Santander; Hamilton y Button/ExxonMobil-Vodafone; Schumacher y Rosberg/Petronas-Mercedes Benz; Raikkonen/ Total; etc, etc…Hipotéticamente, y según la gansada disparada por segunda vez por el “exitoso” parr (junto a helmut marko, parecieran un “parr” de trolleros dentro de la F1), un piloto no sería de pago si el equipo careciera de patrocinadores interesados en él destinando capital por ello. Es decir que los honorarios del piloto tendrían que ser afrontados exclusivamente por cuenta del equipo. Je!, hoy algo impensable, aún para una “mente brillante” como la del CEO de Williams…En términos económicos, existen los pilotos (por lo común rookies o los ya veteranos) que necesitan el patrocinio para ingresar o mantenerse en un equipo, existen equipos que necesitan de un patrocinio para pagar al piloto que desean…..y hay patrocinadores que necesitan pagar para contar con los pilotos y el equipo que le interesan… botín, santander, les suena???…quién todavía no lo entienda, ya no es mi problema….PUES DE LOS PATOS PRESENTADOS...
Es el de diseño más agradable a la vista, me encanta como esta de suavizado ese morro, y lo colores que dan tanta elegancia y espero que sea un coche competitivo, en pocas palabras este coche es un diseño elegante al contrario del "extraño y desagradable" , a mi gusto, ferrari 2012, un coche con un morro que parece hecho por niños, en concurso de lego. Saludos.O____O
No me digan que Kimi se ha cortado el pelo?? xDsea de quien sea
ese morro se ve bastante burdo, en el auto que sea, pero si funciona para hacer que vayan mas rápido bienvenido seaQué raro!
Ya tuvieron que meter a Alonso en esto! Señores, la F1 es mucho más que Fernando Alonso. Sean un poco más amplios por favor, ya aburren..de todos
los coches que se presentaron con el "morro de pato" hasta ahora, este es sin dudas el más bonito. Su trompa es estilizada, en cotrario de la de Ferrari. Habrá que ver cuál es más efectivo..de todos
los coches que se presentaron con el "morro de pato" hasta ahora, este es sin dudas el más bonito. Su trompa es estilizada, en cotrario de la de Ferrari. Habrá que ver cuál es más efectivo..