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Tombazis: "Nadie podrá acusarnos de haber sido tímidos en el diseño"
El diseñador del F2012 responde a Adrian Newey y asegura que el monoplaza cumple la normativa de la FIA
La pretemporada 2012 de Fórmula 1 arrancó ayer en Jerez. Con todas las escuderías en pista, a excepción de Marussia, los monoplazas del próximo Mundial ya han empezado a rodar y marcar kilometraje de cara a la primera prueba del calendario. En la vuelta al trabajo, algunos monoplazas, como el Ferrari y el Lotus, han presentado un sistema basado en un 'cilindro' prolongación de los pontones que extrae los gases provenientes de la parte trasera del coche.
Aunque está prohibido montar cualquier innovación que aproveche los gases de escape, el diseñador del RB8, Adrian Newey, aseguró que el sistema visto en el F2012 y el E20 podría ser ilegal. Respondiendo a la delación del británico, el diseñador jefe de Ferrari, Nikolas Tombazis, ha afirmado que la escudería está siendo menos conservadora en según que aspectos. "Obviamente es demasiado pronto para saber si este año seremos capaces de ganar o no, pero nadie podrá acusarnos de haber sido tímidos en el diseño de este monoplaza", declaraba Tombazis.
"Decidimos que la única manera de dar un paso adelante era ser mucho más agresivo en nuestro enfoque respecto al diseño del monoplaza. Es verdad que la llegada de Pat (Fry) en el puesto de director técnico ha sido una gran contribución a este cambio, pero era una dirección que nuestro grupo ya había iniciado", añadía el diseñador del F2012 en respuesta a las palabras de Newey.
La temporada 2011 no fue la esperada por Ferrari. A pesar de mostrar un buen ritmo en pretemporada, el monoplaza no fue tan competitivo a lo largo del Mundial. Conscientes de que debían innovar y dejar a un lado el conservadurismo, el F2012 significa un cambio con el pasado. "Este monoplaza representa una clara ruptura con el que le precedía e incluye conceptos que son muy diferentes para nosotros y que requieren un ajuste mucho más fino", afirmaba Tombazis.
Tras la primera jornada de entrenamientos invernales en Jerez, el diseñador jefe de Ferrari aseguró que el trabajo se centró en conseguir la máxima información posible del monoplaza. Así, los tiempos y la velocidad en pista pasaron a un segundo plano. "No hemos mirado el cronómetro, preferíamos centrarnos en la recopilación del mayor número de datos posible para conseguir un buen entendimiento del comportamiento del monoplaza. Tenemos mucho por hacer, pero hay razones para estar contentos con los 300 kilómetros que ha hecho Felipe al volante del F2012", comentaba Tombazis.
En el debut de los monoplazas de la próxima temporada, escuderías como Ferrari y Lotus montaron un sistema en la parte trasera de los coches que, según varios expertos, no son visibles desde arriba, tal y como exige la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
El diseñador del Ferrari, Nikolas Tombazis, ha asegurado que su innovación se ajusta a los parámetros marcados por el órgano federativo. "Hemos estado en contacto con la FIA. Creemos que lo que estamos haciendo es legal", afirmaba el griego.
Otra de las escuderías señaladas, Lotus, ha comentado que su trabajo y sistemas se basan en lo estipulado por la normativa de 2012. "Hasta ahora tenemos una solución conservadora. Estaremos pendientes de la competencia y también de lo que diga la FIA. Dependiendo de lo que vayan a permitir, actuaremos al respecto", aseguraba el director técnico de Lotus, James Allison.
Aunque el sistema y solución de las escuderías de Maranello y Enstone podrían estar en el límite de la regulación, equipos como Toro Rosso y Williams ya han mostrado su descontento. "La FIA ha dicho que los escapes no deberían influenciar la aerodinámica. Lo apoyamos y nos mantendremos al margen", afirmaba el director técnico de la formación de Faenza, Giorgio Ascanelli. "Las reglas son muy claras y estamos tratando de estar en el lado correcto", señalaba el ingeniero jefe de operaciones de Williams, Mark Gillan.
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| Sesión | Fecha | Mi Hora | Resultados |
|---|---|---|---|
| Carrera | 27/05 | 2012-05-27 14:00:00 GMT+0200 |
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| Libres 3 | 26/05 | 2012-05-26 11:00:00 GMT+0200 |
No disputado
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| Libres 2 | 24/05 | 2012-05-24 14:00:00 GMT+0200 |
No disputado
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| Libres 1 | 24/05 | 2012-05-24 10:00:00 GMT+0200 |
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Tests F1 2012
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S. Vettel |
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| 24 feb |
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| 3 mar |
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| 4 mar |
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K. Raikkonen |
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#39 S_Vettel
...por cierto, ¿me dejas un cleenex? Es que ya no me quedan... 6 años son muchos años... En fin, ojalá gane Ham... uy, qué acabo de escribir! Pierda!, pieeeeerda Hamilton... como soy Lloronsista Hamilton tiene que perder! Desde luego qué cabeza tengo... es que últimamente no he visto las carreras porque, en cuanto ya se sabe que Alonso no va a ganar, quito la tele porque ya no me gusta. ¿Nos tomamos algo en el bar de abajo? ¡Invito yo!#39 S_Vettel
Jejeje Vaya chorrada acabas de asumir. Hay que ser un poco ignorante, como bien dices, para creer que el R25 y el R26 (que bien bonito que sale en mi avatar) eran inferiores al resto. Eran los mejores coches de parrilla! Cuando decía que estuvo a punto de ganar el campeonato con el coche inferior, me refería al Ferrari de 2010. Ese sí era inferior y casi estuvo a punto de ganar. Saludos Compañero! =).
Max, puedo entender tus problemas con el software o el hardware de tu Pc, la informática, siendo relativamente sencilla, según quién sea el usuario, puede llegar a ser un asunto muy complejo. Pero al margen de eso, me gustaría, si tus limitaciones con el mundo informático te lo permiten, que nos expliques a los Españoles de este foro Español de una revista Española, si tus objecciones sobre la situación del Patrocinio del Santander a Fernando Alonso, se basan en la nacionalidad del Piloto y del banco en cuestión, o es por otro motivo.habra q llamar a un informatico q nos ayude con nuestro teclado
conoces a alguno MA卍Williams mantiene el mismo diferencial trasero
http://www.boxgp.com/formula-1/item/1830-f1-williams-mantienen-su-llamat... ..."misterios" de la informática.....
Son los "misterios" de la informática.....en este momento me acaba de surgir otro inconveniente....., cuando escribo tu nombre felicitarte por tu respuesta me sale pobrealon$ista........a mi teclado tb le pasa algo
cuando escribo MA卍 MOESLY me sale estoEn absoluto #37....,
En absoluto #37...., es una indescifrable, hasta ahora, cuestión del software de la PC...., lo insólito es sólo ocurre con el piloto E$pañol patrocinado por el Banco $antander....paket
ajajajajajajajjajajjJAJAJAJjajjajJAJAJAJ! VAYA CHORRADAS DICES!!!! el renault era clarissimamente el mejor auto en 2005 y 2006!! a ver si te enteras!!! el proprio alonso lo reconocio, que? tu sabes mas que el? la alonsada ni idea.... seguid asi, llorando, y ya vamos para 6 años de excusas... jajajajajaPor qué tanto alboroto?
Se está arrancando los pelos por algo todavía no se sabe si funciona.. Todos hacen lo mismo, Newey se cansó de recibir acusaciones. Que el alerón flexible, que los gases de escape, el difusor, el mapeo.. Que esperan, ahora el tipo hace lo mismo. En todo caso, TODOS son llorones x igual. La culpa la tiene otra vez los inéptos de la FIA. Para considerar ilegales los escapes de Ferrari y Lotus debieron estipular que los mismos no debieran sobrepasar el borde de la carrocería. Entonces ahora, si no fueron claros en la normativa no tienen razón de prohibirlos. En cuanto al juego limpio, como dijo un gran corredor Argentino todos (los corredores) tenemos un muerto en el placard. Creer que Alonso no sabía nada del plan de Briatore en Singapur es pecar de inocente, o ingorar lo que no conviene. En la jerga policial se diría que FA es participe necesario. El equipo lo llama a repostar muchas vueltas antes de lo pautado y el no sospecha nada? ni siquiera preguntó por radio si habría algún inconveniente con el auto. Shumacher no es una carmelita descalza, eso es sabido. Pero decir que obtuvo sus 7 títulos haciendo trampas es de faltar a la verdad. Y por último, Alonso no tuvo un coche inferior en 2005 y 2006. Fueron años de gran paridad. No tenía la ventaja, pero tampoco estuvo en inferioridad de condiciones. Y corrió todo 2005 con el mass dumper, que al año siguiente se prohibió por considerarlo ilegal..