Sebastian Vettel, el más rápido a una vuelta - Día 1 en Barcelona

Alonso destaca en tanda larga, por delante de Red Bull y McLaren

Sebastian Vettel ha terminado la primera jornada de entrenamientos de pretemporada en Barcelona con el mejor crono, 175 milésimas por delante de un sorprendente Nico Hülkenberg a los mandos del Force India VJM05. El bicampeón mundial ha rebajado en una décima el registro que había logrado esta mañana, también con neumáticos duros (no ha probado los blandos, aunque sí los medios). Es pronto, sin embargo, para lanzar las campanas al vuelo en el equipo de la bebida energética: Seb apenas ha completado tandas largas y, cuando lo ha hecho, sus tiempos han sido bastante lentos. Todo lo contrario le ha ocurrido a Fernando Alonso, sólo quinto clasificado en la tabla de tiempos pero más veloz que Vettel cuando se trata de rodar más de cinco vueltas seguidas.
Por Cristóbal Rosaleny (@crosaleny)
© Sutton Sebastian Vettel
21 Feb 2012 - 18:17

Los tiempos de Alonso en tandas medias y largas han sido aproximadamente dos segundos mejores que los de Vettel. En descargo del rubio alemán cabe señalar que Fernando ha utilizado gomas blandas, mientras que Sebastian se ha mantenido con las medias pero, en todo caso, es demasiada la diferencia entre ellos para justificarla solamente con el compuesto de los neumáticos. Con toda seguridad, la puesta a punto y la carga de combustible adulteran estos resultados cuando se trata de compararlos.

Lewis Hamilton, tercero en la tabla de tiempos, sí ha completado tandas largas con los neumáticos blandos, y con resultados reseñables. No ha sido en ningún momento tan rápido como Alonso con este compuesto, pero sí ha dado más vueltas consecutivas que el español, con una degradación controlada hasta las 15 vueltas, adonde sí ha encontrado un 'muro prestacional'. Con 114 vueltas en su haber, Hamilton sólo ha sido superado en la estadística de la resistencia por Charles Pic, con el Marussia del año pasado, que ha completado 121 giros al técnico trazado catalán.

Daniel Ricciardo, cuarto con el Toro Rosso, mantiene la buena forma que ya mostraron en Jerez aunque ha sufrido un problema técnico a falta de una hora y 20 minutos para el final de la sesión y no ha vuelto a pista. El australiano todavía no sabe exactamente qué problema ha tenido, pero en principio no afectará al trabajo del equipo en la segunda jornada.

Por su lado, Michael Schumacher ha caído hasta el sexto lugar definitivo después de ausentarse durante la mayor parte de la tarde con lo que fácilmente puede asumirse como un problema de juventud en el Mercedes W03, pero que no agradará a Ross Brawn y su equipo tras pasar la primera semana de tests con el W02 de 2011. En todo caso, el ritmo del heptacampeón ha sido esperanzador en las 51 vueltas que ha podido realizar durante el día de hoy.

Caras largas también en Sauber, aunque Sergio Pérez ha completado 66 vueltas al Circuit de Catalunya hoy. La caja de cambios de su C31 ha dicho basta y esto le ha quitado tiempo de trabajo en pista, por más que mañana volverán a la carga sin problemas. Además, el mexicano marca un punto de fractura claro entre el primer pelotón de equipos y el segundo o tercer vagón, donde se instalan Senna, Kovalainen, Grosjean y Pic. Si Senna y Pic se han dedicado a dar vueltas y más vueltas sin aparentes problemas en sus coches, Kovalainen apenas ha podido rodar por la rotura de una rótula que no han podido sustituir hasta la última hora de actividad en pista. El caso de Grosjean merece capítulo aparte, y es que por defectos en su chasis han obligado a Lotus no sólo a ausentarse durante toda la jornada de hoy, sino también a renunciar a toda la semana de tests. Después del prometedor inicio de pretemporada en Jerez, perderse una semana de pruebas es la peor noticia que podían recibir, porque lastra el desarrollo del E20. Si en el último día de trabajo en Jerez ya detectaron problemas en el primer chasis, que llevaron a Enstone para solucionarlos, la segunda unidad tiene problemas estructurales de mayor calado y, por tanto, no hay otro remedio para ellos que esperar a la próxima semana para probar de nuevo en pista.

El resto de equipos, excepto HRT, trabajarán mañana de nuevo en Montmeló, de 9 a 17 horas. Como siempre, lo seguiremos todo en directo desde las páginas de CarandDriverTheF1.com y, mientras tanto, ésta es la tabla de tiempos definitiva de esta primera jornada:

Tiempos de la primera jornada en Montmeló
(* coche de la temporada pasada)

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
Vettel Red Bull
1'23"265  79
Hulkenberg Force India 1'23"440  97
Hamilton McLaren 1'23"590  114
Ricciardo Toro Rosso
1'23"618  76
Alonso Ferrari 1'24''100  75
Schumacher Mercedes 1'24"150  51
Pérez Sauber 1'24"219  66
Senna Williams 1'25"711  97
Kovalainen Caterham 1'26"036  31
10º Grosjean Lotus 1'26"809  7
11º Pic Marussia* 1'28"026  121
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153 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

ivanr82
ivanr82

Ya estamos engañando...

creando falsas esperanzas a los alonsistas? en fin...
David10es
David10es

S Vettel #69

En qué te basas para decir que Hamilton fué claramente más rápido que Alonso en 2007? Que yo sepa quedaron igualados en el mundial...a pesar de comentarios como los de Dennis, "luchamos contra Alonso"...te suena?
HRT F1WCT
HRT F1WCT

S_Vettel eres la definición perfecta de alergico

Tiempo al tiempo... Ya claudicaras cuando te mojen la oreja por cierto cobraba se escribe con B de lo burro que eres
Flecha_de_plata
Flecha_de_plata

Sebas22

No podria estar mas de acuerdo contigo. Comparar a los grandes de ayer con pilotos actuales no tiene sentido,a mi entender la evolución en la competición y la tecnologia no lo permiten. En lo que a mi respecta, Fangio y los grandes del pasado eran mucho más pilotos que los de ahora, por las limitaciones propias de la epoca, no imagino lo que habra sido pilotar un bolido a 250 kilometros por hora, en los circuitos de aquella epoca (mucho mas rusticos en todo sentido), sin la electronica, sin materiales como carbono, discos ceramicos, sin telemetria, etc. etc. Hoy día para mí es más importante el auto que el piloto, un piloto regular en un auto dominante es seguro campeón, no así para un piloto excelente en un auto regular.
sebas22
sebas22

ya aburres, s_vettel

si el mclaren de 2007 era el mejor auto, xq gano raikkonen y el ferrari?, si crees q el mclaren era tanto mejor, entonces haste fan de kimi, q les gano con un auto, segun vos, muy inferior....
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