Previo GP de Bahréin 2012 - equipo Sauber

Sauber teme sufrir una alta degradación de sus neumáticos debido a las altas temperaturas

El equipo suizo sorprendió a todos con su velocidad en Malasia, pero en China no obtuvo los resultados esperados, algo que extrañó a muchos, especialmente tras ver a Kamui Kobayashi tercero en parrilla. Tanto el japonés como Checo Pérez guardan un buen recuerdo de la pista de Bahréin; el segundo ha ganado allí carreras cuando corrió en GP2.
Por Mireia Escribano
© Sutton Checo Pérez en la parrilla de Shanghái
17 Abr 2012 - 11:12

Kamui Kobayashi: "Bahréin es uno de mis circuitos favoritos, su diseño es muy bueno, también me gustan las altas temperaturas que te hacen sentir como en verano. El año pasado no hubo carrera, así que tenemos que adivinar cómo son las condiciones de pista. Posiblemente sea muy resbaladiza al principio. Vamos a tener una versión más corta de la pista y nunca se ha disputado una carrera de F1 en ella. Sin embargo corrí en GP2 en ella así que di muchas vueltas, por lo tanto conozco muy bien el trazado. Obviamente, tenemos que estar preparados para asegurarnos de mantener todo muy bien".

Sergio Pérez: "Nunca he corrido con un coche de F1 en Bahréin, pero hasta el momento, tengo muy buenos recuerdos ligados a ese circuito porque gané una carrera de GP2 en 2008 y fue la primera y única vez que he corrido allí. Es un buen circuito para las paradas en boxes y creo que la degradación de los neumáticos traseros puede ser muy alto. En general creo que nuestro equipo tiene un buen ritmo y tenemos que asegurarnos que vayamos bien para el fin de semana de Bahréin".

Giampaolo Dall'Ara, ingeniero jefe de pista: "El circuito de Bahréin es una sucesión de rectas largas con curvas a baja velocidad, así que es un circuito muy exigente para los frenos. La buena tracción también es crucial en este circuito. No usamos el nivel de carga aerodinámica máxima cuando competíamos sin DRS. Tener una buena velocidad en recta marcará la diferencia. Otra peculiaridad de la pista, a pesar de que es suave, es que es muy abrasiva, especialmente con los neumáticos traseros, porque la combinación de altas temperaturas y la arena que toca en la pista hace difícil la tracción en pista. Pirelli nos proporcionará los compuestos blando y medio. Normalmente las temperaturas son entre 35 y 40 grados centígrados, lo que significa que tenemos que utilizar la máxima refrigeración. Esto también se aplica en los frenos, y en este circuito se castigan mucho. Al final del día los factores más importantes serán el rendimiento de frenado y tracción".

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6 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

jcesarmx
jcesarmx

Giampaolo Dall'Ara no se saca de la manga

una estrategia fallida como en shangai y manda a Checo a 1 parada a Pits
Daniela
Daniela

Yo se los dije

En condiciones normales iban para abajo! Muchos se inflaron diciendo que estaban con los mejores pero la realidad es otra! Hasta los Williams le ganaron saliendo de atrás con dos paradas… no se atengan a los milagros y administren los puntos!
fgmorale
fgmorale

espejito espejito

Diles a todos que lo que vieron en Malaysia fue un espejismo y la realidad es algo bien diferente... ferrari ya lo demostro con sus pobres (pobrisimos) resultados, ahora supongo que esperariamos que quienes dicen que el C31 es un mejor coche que el F2012 sigan con el mismo esquema, cuando Kobayashi de haber arrancado 3 termino 10 y Perez de 8 bajo hasta el 11, que es sin duda su posicion natural de tabla, si bien no de los pilotos al menos si de los monoplazas, salvo uno que otro Malaysia... que el C31 es mejor que el F2012??? jajajajajajajaja que cualquiera gana con el C31??? jajajajajaja por piedad de dios no cabe duda que se inventan cualquier boludes con tal de justificar los mediocres resultados de un piloto igual...
SMOOPLY
SMOOPLY

También se iban a degenerar en China

Este problema creo que ya lo estan limando, lo que esta claro es que el nuevo descubrimiento de Brawn con su S-Duc es increible. [Editado por la Administración por publicidad encubierta]
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