Análisis: las estrategias de los equipos en el GP de España F1

Todos los equipos fueron a tres paradas salvo Vettel, Massa, De la Rosa y Hamilton

La estrategia de neumáticos ha jugado un papel fundamental en el GP de España, al igual que en el resto de carreras. Pastor Maldonado, quinto ganador de las cinco carreras celebradas este año, logró la victoria con una estrategia a tres paradas, al igual que Fernando Alonso, segundo tras el venezolano.
Por Ana Zoe Marí
© Ana Zoe Marí Neumático de Fernando Alonso
15 Mayo 2012 - 12:55

Pastor Maldonado comenzó su tanda de pitstops con un juego de neumáticos duros nuevos, al contrario que Fernando Alonso. El primer stint del venezolano duró 11 vueltas, mientras que el asturiano paró una vuelta antes. Sin embargo, Lewis Hamilton fue el 'gran vencedor' en este sentido ya que pasó de la vigesimocuarta plaza a cruzar la meta en octavo lugar. El británico realizó una estrategia de dos paradas, cuyo primer stint duró 14 vueltas con neumáticos nuevos del compuesto más duro.

"Con Pastor Maldonado empezando desde la primera posición y Hamilton desde la última, ésta prometía convertirse en una carrera fascinante y, gracias también a la estrategia de neumáticos, así ha sido", comentó Paul Hembery, directo de Pirelli Motorsport.

De esta forma, el compuesto duro de Pirelli se convirtió en la opción favorita de los equipos para este GP de España, con temperatuas alrededor de los 23ºC –en pista 32ºC–, aunque para el inicio de la carrera, el compuesto más blando fue la opción más seleccionado por las escuderías.

La clave de la victoria de Maldonado fue su segundo pitstop, al parar dos vueltas antes que Alonso, lo que le permitió realizar algunas vueltas rápidas y superar al Ferrari, que paró por segunda vez en la vuelta 26. Desde ese momento, el venezolano controló su ventaja en una estrategia a tres paradas, también escogida por Alonso. Tras su pitstop final, Maldonado usó el compuesto duro durante 25 vueltas y logró la victoria con una diferencia de 3,1 segundos.


RESUMEN DE PIT STOPS EN EL GP DE ESPAÑA:

  Neumáticos 
de salida
1º 
pit stop
2º 
pit stop
3º 
pit stop
4º 
pit stop
Total;
paradas
Maldonado: SU HN (11) HN (24) HN (41)   3
Alonso: SU HU (10) HU (26) HU (44)
3
Raikkonen: SU SU (11) HN (27) HN (48)
3
Grosjean: SU SU (10) HN (26) HN (51) 
3
Kobayashi: SN HN (8) HN (26) HU (41)
3
Vettel: SU HN (7) HN (27) DT (30)
HN (42)
4
Rosberg: SU SU (9) HN (22) HN (40)
3
Hamilton: SU HN (14) HN (35)


2
Button: SU HN (9) SU (25) HN (38)
3
Hulkenberg: SU SN (10) HN (19) HN (39) 
3
Webber: SN HN (6) HN (17) HN (40)
3
Vergne: SU HN (10) SN (23) HN (40) 
3
Ricciardo: SU HN (11) SN (25) HN (39) 
3
Di Resta: SU SN (9) HN (23) HN (42) 
3
Massa: SN HN (10) DT (28) HN (29) HU (45)
4
Kovalainen: SN SN (13) SU (27) HN (43)
3
Petrov: SN HN (10) SN (28) HN (44)
3
Glock: SN SU (14) HN (26) HN (47)
3
De la Rosa: SN SU (10) HN (19) HN (35) SU (54)
4
Pérez: SU HN (1) HN (17)  HU (37) 
3 NC
Pic: SN SU (15) HN (27)

2 NC
Karthikeyan: SN SN (11) HN (22)

2 NC
Senna: SN


0 NC
Schumacher: SU SU (10)


  1 NC

 

 

S = Blando     ||     W = Lluvia     ||     SS = Superblando    ||     N = Nuevo Compuesto  ||     U = Compuesto usado  
H = Duro     ||     M = Medio    ||     I = Intermedio    ||    DT = Drive Through    ||    NC = No clasificado

 

"Maldonado y Williams han sido los más rápidos desde los entrenamientos del viernes, con una buena gestión de los diferentes compuestos durante todo el fin de semana. La últimas diez vueltas han sido un duelo estupendo entre él y Alonso, con estrategias similares y menos de un segundo de diferencia entre ellos. Ambos pilotos han demostrado su habilidad en la gestión de los neumáticos, evitando perder el punto de óptimo rendimiento a pesar de su dura competició", añade Hembery.

El piloto de Lotus, Kimi Raikkonen, también realizó una buena gestión de sus neumáticos, con un stint final de 18 vueltas, acercándose a la cabeza en las diez vueltas finales. Al final de la carrera, el finlandés se situóa menos de un segundo de Alonso. Raikkonen, con una estrategia a tres paradas, ha usado el compuesto blando en dos ocasiones al inicio de carrera, cambiando posteriormente al duro en dos stint más.

"Los neumáticos han contribuido a una carrera tensa y entretenida pero, como proveedor oficial, siempre seguimos las indicaciones de los equipos y de la organización, por lo que el desarrollo de la futura gama seguirá en esa dirección. Si hablamos del deporte como tal, creemos que es fantástico tener cinco carreras, con cinco ganadores de cinco equipos – especialmente si es tan merecido como en el caso de hoy, para Pastor y Williams", concluía Hembery.

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61 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

jorgech
jorgech

RESPETANDO EL RELATO DE CRISTOBAL ROSALENY

TIEMPOS LIBRE 3.temperatura pista 29°c. 11,07 salen las FERRARIS. 11,34 MASSA le dice a su equipo que lleva el coche,demasiado bajo. 11,39 ALONSO SIGUE CON LOS DUROS. 11,44 ALONSO SALE CON BLANDO Y REGRESA A BOXES. 11,50 ALONSO DETRÁS DE CHECO CON LOS BLANDOS Es el relato de mi amigo DON CRISTOBAL ROSANLY, Ver http://www.caranddriverthef1.com/formula1/resultados/2012/gp-espana-2012... ,¿entonces a quien le creo? ALONSO DESDE LAS 11,07 11,44 GIRABA CON DUROS,¿ENTONCES NO LOS RODÓ UNA VUELTA?, Si no es cierto,la culpa no es mía,me ajusto al relato,es copia fiel. verifiquen lo. FIN ME RETIRO,CHAU, SALUDO A TODOS
chemi F1
chemi F1

Az mari < 3tandas en los FP3

Alonso en los FP3 dio solo 2 tandas de vueltas, la primera con el neumático duro y la segunda con el blando, pero puede que el neumático con el que hizo la vuelta de instalación fuera un neumático duro distinto al que realizó la tanda 1 y puede que lo usara en la carrera, ya que dio menos de 5km y a velocidad lenta, sin apenas desgastar el neumático, con lo que esa teoría es cierta.
jorgech
jorgech

GENE MERECE TODO MI RESPETO,NO SOY NADIE AL LADO DE EL.

PERO NO PUEDE SER QUE CON UNA VUELTA DESPACIO,LE SAQUE EL BRILLO Y LA PUEDA UTILIZAR AL 100% YA QUE LA GOMA NO TIENE LA TEMPERATURA IDEAL POR ESO CUANDO SE SALE DE BOXES DESPUÉS DE UN CAMBIO,ES DIFÍCIL MANTENER EL TIEMPO DEL QUE VIENE RODANDO EN CARRERA UNAS VUELTAS,ANTES,AL MARGEN LA TEMPERATURA DE PISTA DEL SÁBADO ERA DIFERENTE A LA DEL DOMINGO, SALUDOS A TODOS,
jorgech
jorgech

ALONSO SALIO CON DUROS A LAS 14,05hs

Y cambio con blandos a las 14,14hs según la narracIon deTHEF1,ENTONCES GIRO COMO MÍNIMO 6/7 VUELTAS ¿ENTONCES PORQUE SE HABLO DE QUE LAS ASENTÓ DESPACIO EN UNA VUELTA?.Ahhh en una vuelta realizo un récord,(14,08 hs 1,24,326) LA PRÓXIMA VEZ REALIZO YO EL COMENTARIO DE LA CARRERA,Y ESO QUE ES UN PILOTO, TODAVÍA A MI EDAD SE MULTIPLICAR EN EL AIRE,NO NECESITO UNA CALCULADORA. SALUDOS a todos.
jorgech
jorgech

SE VAN RESOLVIENDO EL TEMA. GRACIAS ZOE MARI.

ENTONCES EL COMENTARISTA COMETIÓ UN ERROR,NO ES DAR UNA VUELTA Y ASENTARLAS,YA LO MANIFESTÉ,ES "IMPOSIBLE SACARLE EL BRILLO AL NEUMÁTICO EN UNA VUELTA",MIS CONCLUSIONES ERAN CIERTAS,EL ULTIMO JUEGO ESTABA GASTADO,POR ESO ALONSO NO PUDO ATACARLO MAS A PASTOR Y TUVO QUE DEFENDERSE DE KIMI,MIS CÁLCULOS DEL CONSUMO ERAN CORRECTOS". PASTOR TENIA 3JUEGOS NUEVOS,ALONSO DOS ASENTADOS Y UNO GASTADO "FALTA SABER CON EXACTITUD CUANTAS VUELTAS REALIZO CON ESOS NEUMATICOS EN Q1". SALUDOS.
azmari
azmari

#54 rascayu: DT sí son pitstops

La FIA considera pitstops a los drive through, aunque los pilotos no paren en sus respectivos boxes. Por eso en la tabla Massa y Vettel aparecen con 4 pitstops.
azmari
azmari

Duros de ALO. El misterio se resuelve

Ya está claro: Alonso usó dos juegos de duros en los Libres 3 del sábado y uno en la Q1 (éste último sería el que utilizaría para el stint final), de ahí que el asturiano no tuviera juegos nuevos. Hay que recordar que todos los pilotos van a la clasificación y la carrera con sólo 3 juegos de cada compuesto.
maledeto
maledeto

jorgech #50/53

Querido y estimado Jorge ¿que es eso de autoproclamarse anciano de xx pirulos? Si como usted bien dice se siente de 50 y sin la azul mas bien parece que es un joven adulto que un anciano, y no piense en epitafios que eso haría que nos abandonarías de contar esas historias bellísimas y apasionantes que nos cuentas, o al menos piense con un número de 3 cifras y no sólo en 80 años. Aunque pensándolo bien, con esa leyenda me parece que lo haríamos levantar de la tumba con mas vigor que nunca.
rascayu
rascayu

todos los de ALO usados?

los DT estan considerados paradas? lleva un poco a confusion si no realizaron(como es de suponer) cambios de ruedas, no deberian figurar como pit stop, da la sensación de que son coches o pilotos que comieron mas gomas... XD
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