La Fórmula 1 se vuelve loca

Críticas y admiración hacia los responsables: Pirelli

Sebastian Vettel es el líder del mundial, igual que lo fue casi todo el año pasado. Pero la situación es bien diferente: los pilotos entran y salen del podio y nadie ha repetido una victoria. Pastor Maldonado con su Williams-Renault triunfó en España mientras todo el mundo intenta explicarlo: "Estoy seguro de que Williams no entiende por qué ganaron la carrera", asegura el piloto de McLaren, Jenson Button, al periódico The Guardian.
Por Héctor Campos
© Sutton Salida del GP de España
15 Mayo 2012 - 17:28

Ferrari no podía aguantar el ritmo de sus rivales en las primeras carreras del año, pero terminaron doblando al Red Bull de Mark Webber el pasado domingo: "Nadie lo entiende y nosotros tampoco", asegura un asombrado Fernando Alonso al terminar segundo por detrás de Maldonado y a punto de ser alcanzado por el Lotus de Kimi Räikkönen. Los expertos y especialistas en Fórmula 1 lo tienen difícil este año, y no digamos quienes dejan su dinero en las apuestas. Este año la Fórmula 1 se ha vuelto loca, y con ella sus seguidores.

Hasta ahora Jenson Button, Fernando Alonso, Nico Rosberg y Sebastian Vettel, además del ya nombrado Maldonado, han ganado alguna carrera. Pero los expertos nunca descartaron en las pasadas semanas a Lewis Hamilton, Mark Webber, Kimi Raikkonen, Romain Grosjean, Michael Schumacher y Sergio Pérez como posibles campeones. De hecho, cualquier de ellos podría dar la sorpresa en las próximas carreras: "¡Vamos, Karthikeyan!", escribe irónico el periodista Chris Hockley en Sun, animándole quizá a ganar en el principado de Mónaco.

El bicampeón mundial Sebastian Vettel tampoco da crédito: "Realmente es una locura", asegura a Auto Motor und Sport. "Lo que está pasando es difícil de explicar", asegura. Una situación tan extraña y loca que los aficionados se han dividido: unos están encantados con esta aparente rivalidad, con este colorido y esta supuesta igualdad que deja situaciones impensables… Otros, los más puristas, se llevan las manos a la cabeza: "El espectáculo se ha apoderado del deporte", asegura el diario parisino Le Figaro. "Incluso los equipos no pueden estar seguros de quién será la liebre y quién la tortuga en cualquiera de las pistas", asegura el periodista Hockley.

Los ocho primeros clasificados del Mundial 2012 están separados por 25 puntos; es decir, una victoria. Cualquiera de ellos podría ser el nuevo líder del mundial tras Mónaco, la siguiente carrera. Algo que no gusta a todo el mundo, como a Fernando Alonso, que se decanta por el lado purista de la competición: "Desde luego es muy atractivo para los espectadores ir a Mónaco sin saber si lucharemos por la victoria o nos quedaremos fuera de los puntos", declara al periódico español El País. "Pero de cierta manera, después de 11 años en Fórmula 1, y ahora que estoy en Ferrari, me gustaría tener más estabilidad", se sincera.

Todos tratan de encontrar una explicación. Jackie Stewart reflexiona en el periódico deportivo español AS: "Lo que está pasando es increíble; creo que es el resultado de las nuevas reglas, los neumáticos… Creo que hay muchos factores". Xevi Pujolar, ingeniero de carrera de Pastor Maldonado, está de acuerdo y satisfecho: "Lo que está pasando es que estos neumáticos están permitiendo que los equipos que no tienen los mayores presupuestos puedan lograr buenos resultados. La razón es que lo más importante ahora es tener un buen reglaje y también algo de buena suerte con la temperatura".

Pirelli, cuyos neumáticos de degradación programada (a petición de la FIA y varios equipos) son los responsables de esta nueva Fórmula 1 alocada, ha sido criticada y alabada a partes iguales: "Pirelli ha sido audaz y valiente", asegura el periodista de Sun, Hockley. "No es fácil para un fabricante hacer neumáticos que algunas veces se degraden antes de que puedas decir Mercedes". Marco Tronchetti Provera, el jefe de la marca italiana de neumáticos, se excusa ante quien no esté de acuerdo, recordando que no fue una decisión de Pirelli, sino de la Fórmula 1: "Lo que estamos dando es lo que los equipos nos han pedido, y no es fácil", asegura en un comunicado. "Nuestros ingenieros han hecho un trabajo extraordinario".

comment-wrapper.tpl.php

73 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

Loco_Maloer
Loco_Maloer

Se está armando un revuelo...

Se está armando un revuelo por la victoria de Williams que no llego a entender. Han demostrado en los GP anteriores tener un altísimo ritmo de carrera y simplemente flojeaban en calificación. Tras los test de Mugello han mejorado en este apartado y han logrado la victoria. No veo nada de extraño en ello. Lotus Renault va a ganar alguna carrera este año seguro, y Sauber también está fuerte. Ahora resulta que son los neumáticos.
terueloF1
terueloF1

Reparto de gomas

El reparto de gomas, al igual que la fabricacion es aleatorio. Lo explica muy bien el articulo, cortesia de alvarofo, que recoge las declaraciones de Pirelli en el comentario 68. No hay mas misterio, es cuestion de tener un coche con un rendimiento medio alto y que esos factores, sumados a como afecten a tus gomas y a tu aerodinamica la temperatura, la aerodinamica propiamente dicha, el pilotaje, los pit stops (que es lo que ha fallado a los mclaren, no los neumaticos)... Todo esto junto es lo que te ayuda a ganar. No hay mas historias, ellos no pueden decidir de esa manera sobre las carreras, partiendo de que si hay apuestas de por medio, se estaria influyendo sobre estas. Y eso seria un delito penal, y de unos costos monetarios muy elevados y consecuencias muy negativas en cuanto a publicidad, proximas audiencias y espectaculo. Nadie en su sano juicio, por mas manipulador que sea, se arriesgaria a eso con su negocio ya que le puede reportar mas perdidas que beneicios. Y menos aun si sabe que millones de personas lo observan en todo el mundo.
DriverF1
DriverF1

Ok a #68 y #69

Está bien, entiendo el punto, pero al menos déjenme decirles que me hace ruido ese sorteo que puede ser manipulable a favor o en contra a X piloto X equipo y que se pretenda emparejar para abajo cuando lo que debería ser es levantar es estándar, y esto lo digo y hasta con bronca porque al ser las carreras mas lentas gracias en gran parte a las Pirellis, me perderé los finales de las carreras como ésta de Montmeló que me impidieron ver el festejo y la conferencia de prensa. No quiero ni pensar lo que va a ser la próxima de Mónaco, ¿me la cortarán faltando 5 o 10 vueltas?, ni hablar si llega a salir un SafetyCar
terueloF1
terueloF1

DriverF1 #67

Un proceso artesanal, como hace Pirelli en cuanto a los neumáticos deja muchas variables abiertas en cuanto a rendimiento, las cuales se generan de manera aleatoria. Supongamos, como ejemplo, que un operario ha de aplicar tres capas de goma a cada neumatico. Puede hacerlo con fuerzas parecidas, pero nunca iguales (Somos humanos, no robots) y por tanto las capas debiles se desprenderan antes del neumatico. Pues si bien esto se podria subsanar con un mejor control de calidad, debido a las peticiones de la FIA se debe de pasar por alto Por eso es dificil de entender por los ingenieros, porque no responde a una norma, pero no dudo que todos esos equipos y mentes pensantes en el ecuador de la temporada a lo sumo, minimicen la influencia de esa aleatoriedad, aunque evidentemente, poco puedan hacer con las caracteristicas cambiantes de temperatura dentro de un mismo GP
DriverF1
DriverF1

terueloF1 #64

Es probable que tengas razón pero también es curioso que entre pilotos mecánicos e ingenieros de todos los equipos que son muchos mas de 1000 personas no hayan podido descubrir y/o entender a ciencia cierta como funcionan, porque si fuese así habrían impedido mucho antes tantas supremacías de otros tiempos
ngendroV6
ngendroV6

respeto

voy a volver a respetar a esta F1 cuando eliminen el KERS y el DRS.
terueloF1
terueloF1

continuo

Pero ese aumento de la gresividad reduce la vida de los neumáticos. El ganador de cada carrera, a mi manera de ver es el que mejor compensa estos factores, no el que tiene un juego de gomas especial.
terueloF1
terueloF1

Conspiranoicos

Sinceramente, y según mi opinión, no existe conspiración ni manipulación alguna, a mi me parece que esas diferencias y altibajos de rendimiento son combinación del alto desgaste y el rendimiento irregular de las gomas Pirelli, producido por el método constructivo usado, así como la duda que comentaba anteriormente, la incidencia de los cambios de temperatura ambiente sobre el calentamiento de los gases y los flujos que proporcionan el famoso efecto coanda. Después tambien entra en juego el estilo de pilotaje ya que el mas agresivo, el que mas revolucione el motor mas temperatura conseguira a la salida de los escapes y menos notara esa incidencia de la temperatura, de ahi las diferencias de rendimiento entre coches del mismo equipo.
user-login-block.tpl.php
Queremos saber tu opinión
¡Bienvenido! Consigue aquí tu cuenta gratis para participar.