Ma Qing Hua: "El F112 es mucho más cómodo de lo que yo creía"

El probador de HRT debutó ayer en los tests de jóvenes pilotos de Silverstone

Ma Qing Hua pilotó ayer por primera vez un monoplaza de Fórmula 1. El piloto chino, que cerró la clasificación en la primera jornada de los tests de jóvenes pilotos de Silverstone, ha afirmado que le ha sorprendido la estabilidad y velocidad del F112 en las curvas más rápidas, pero ha admitido que en las más lentas el coche es menos impresionante.
Por Redacción CarandDriverTheF1.com / Fuente: Prensa HRT
© Sutton Ma Quing Hua, ayer en Silverstone

Ayer te subiste por primera vez al Fórmula 1, cuéntanos cómo fue este primer contacto.

"Fue una experiencia fantástica y realmente no puedo expresar bien en palabras todo lo que sentí al subirme al Fórmula 1. Fue muy especial y también muy productivo; una jornada increíble. Todo fue perfecto; las condiciones meteorológicas acompañaron, no llovió y pudimos seguir sin problemas el plan establecido. Fue intenso porque prácticamente no paramos pero eso nos permitió hacer bastantes kilómetros y terminar con un buen tiempo. Mi familia y algunos amigos estuvieron y fue muy especial. El equipo también me arropó mucho y quiero darles las gracias también a ellos por el trabajo realizado".

¿Cuál era el programa de trabajo?

"Los días previos a la prueba fueron un no parar y el equipo estuvo totalmente volcado en mí para preparar desde los planes de entrenamiento, el volante, el asiento, las medidas de los pedales… Multitud de detalles que hay que controlar a la perfección de cara al entrenamiento. La noche antes tengo que confesar que me costó un poco dormir porque era un test importante y no quería cometer errores. Pero fue todo muy bien e hicimos prácticamente de todo. Tandas cortas y simulacros de clasificación con los dos tipos de compuestos de neumáticos, tandas largas, simulacros de salidas, de pit stops… Fue una experiencia muy intensa pero productiva".

Y eso sólo en un día…

"Sí, ¡todo fue rodado e hicimos casi 500 km! No llovió, no hubo interrupciones en pista ni nada por el estilo que nos hiciera parar, así que pudimos llevar a cabo todo lo que teníamos planeado en un día".

¿Cuál era el objetivo de este entrenamiento en particular?

"Principalmente que me adaptara al coche y que fuera ganando confianza en distintas situaciones. No era una cuestión de demostrar nada sino de trabajar juntos e ir mejorando a cada vuelta sin cometer errores".

¿Ha sido tal y como lo esperabas?

"Realmente ha sido bastante diferente a lo que esperaba. El F112 es mucho más cómodo de lo que yo creía cuando estás en pista. Puedes llevarlo al máximo y se siente bien, estable. Me sentí muy a gusto con el balance del coche y con el trabajo del equipo, porque creo que nos compenetramos muy bien y el resultado fue óptimo. Fue mucho mejor de lo que esperaba".

¿Qué es lo que te ha sorprendido más? ¿Y lo que menos?

"Diría que lo que más me sorprendió fueron las curvas de alta velocidad y lo estable que es el coche. Puede alcanzar tanta velocidad como quieras. Lo que menos, las curvas lentas, porque la sensación es muy parecida a la que puedes tener con otro monoplaza".

Eso en cuanto a comportamiento ¿pero qué tal tú, cómo te adaptaste al coche?

"Para mí lo más difícil fue recordar todo el funcionamiento de los sistemas, del volante, cuando estás conduciendo. Y las cosas que requieren de más práctica: la salida, las paradas en boxes, el pullaway (la simulación de arrancada después de una parada en boxes)… Todo esto es complicado de asimilar en un solo día, porque tienes que aprender bien el circuito, el coche, conocer al equipo…. Son muchas cosas al mismo tiempo, pero no estuvo mal para empezar".

Te incorporaste al equipo hace tres meses ¿cómo ha sido este tiempo y en qué habéis estado trabajando?

"El programa empezó hace meses con el objetivo de preparar bien estos entrenamientos y luego seguir avanzando. Hicimos pruebas con monoplazas de categorías menores como World Series y GP2, pero también entrenamientos fuera de circuito como preparación física y simulador. He acompañado al equipo a todas las carreras para empaparme del trabajo del día a día y de la experiencia y los consejos tanto del equipo técnico como de mis compañeros Pedro de la Rosa, Narain Karthikeyan y Dani Clos. También he ido a la sede de la Caja Mágica en varias ocasiones para trabajar con los ingenieros y todo eso me permitió afrontar el test desde una mejor posición y ya conociendo a la gente, al coche y las dinámicas".

"Desde el principio, el equipo me ha dado todo su apoyo y me he sentido muy arropado y a gusto con todos. Soy afortunado porque, además de aprender cada día de todos ellos, me he integrado muy bien".

Y ahora, ¿cuál es el siguiente paso?

"De momento hemos dado este, que era muy importante. Pero también soy consciente de que es tan solo el primero. Tengo claro donde quiero llegar y que todavía me queda mucho por hacer así que el siguiente paso es seguir trabajando y avanzando para estar preparado para las ocasiones que se puedan presentar".

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11 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

didi
didi

Bueno, Ma a demostrado estar

Bueno, Ma a demostrado estar a la altura de Narain y incluso mucho mas superior y con Pedro me arriesgaría a decir que también pero mejor vamos a ver que pasa...Ma en los entrenamientos ha hecho un resultado que nadie se iba a esperar ya que es su primera vez en un f1...Ma ha dejado claro que en curvas rápidas puede ir al máximo y Pedro y Narain siempre se quejaron de eso...Yo creo que el f112 no es bueno para el pilotaje de Narain y Pedro y que Ma es mucho mas superior pero no por que sea mejor, si no porque el f112 se adapta mas al pilotaje de Ma...si vemos lo de los test de jovenes pilotos y con los tiempos que hizo Ma ya que el primer dia de test es en el circuito grande, estamos hablando que Ma puede ser un segundo mas rápido que Pedro pero hablo de las estadísticas ya que Ma solo ha recorrido 400km con un f1...(la verdad que no es nada normal para un poloto buenisimo, tiene que ser mas que eso!!)
Pipper
Pipper

Tampoco lo creo

no creo que sea problema de motor, es fiable, tiene fuerza y por las velocidades puntas es rápido también, otra cosa es que los de abajo de la parrilla no tengan la aerodinámica apropiada para hacer los pasos de curva mas rápidos de modo que tengan que frenar menos y acelerar a partir de una velocidad mas alta. Para darles un paso por curva seguro tienen que llevar mas carga aerodinámica que otros y eso los hace mas lentos.
JJLopez_427
JJLopez_427

Cabanillax #2

Recuerda que Caterham ya usa motor Renault, ademas cuando era Team Lotus siempre quedaba por arriba de HRT asi que el problema no es tanto el motor si no la falta de desarrollo del coche
Minardi
Minardi

Williams fue el unico que le saco....

El unico equipo en sacar puntos con ese motor fueron lo de grove... y esque de verdad el propulsor no esta como competir en F1, tal vez en Gp2... tal vez...
Predator
Predator

Comodidad

Si es un auto de calle, como para que no sea cómodo.
Eduardoc
Eduardoc

Garrote

Y tu crees que porque esta en HRT. El ya tiene un buen patrocinador...
McGrip-37th
McGrip-37th

HRT necesita una buena

HRT necesita una buena inyección de capital de un patrocinador con renombre (da igual si es chino, español o lo que sea) y cambiar de propulsor. Un Ferrari seria lo ideal, asi Pedro tambien pilotarían un Ferrari, aunque solo sea el motor. Un cordial saludo.
CHAMPCAR76
CHAMPCAR76

Si, el asiento

bastante còmodo, làtima que cuando pisas el acelerador no pasa nada...
Cabanillax
Cabanillax

Cosworth

A pesar de que HRT tiene dos buenos pilotos como De la Rosa y Clos (buenos, que no excepcionales) no podrán estar cerca ni siquiera de los Caterham hasta que no se deshagan del motor Cosworth. Solo hay que ver la clasificación para ver que los tres ultimos clasificados son los que llevan ese motor. Siguiente paso... conseguir un buen motor.
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