Mercedes se plantea abandonar el doble DRS en 2013

El equipo deberá estudiar si el sistema rinde como esperaban o les sigue dando problemas

Fueron los inventores de un sistema que ha acabado más o menos copiado en la parrilla. Pero Mercedes piensa ahora en abandonar el DDRS, o doble alerón trasero móvil pasivo, ideado para producir una gran velocidad punta en las rectas, especialmente en la calificación. Pero no todo ha sido tan bonito como parecía, y los de Brackley piensan en descartar dicho invento para la próxima temporada.
Por Héctor Campos
© Sutton - Michael Schumacher con el W03

Este año les ha costado hacerlo funcionar, y más todavía comprenderlo en las pistas. Los resultados no han sido los esperados y, visto el panorama y el derroche de tiempo y recursos, piensan desecharlo para el próximo año, e incluso para lo que queda de temporada. 

El jefe de la escudería alemana, Ross Rrawn, asegura que es difícil incluso saber qué beneficio representa dicho dispositivo aerodinámico en el rendimiento del monoplaza, según apunta Autosport: "Es muy complicado saberlo en el rendimiento general del coche. Obviamente tenerlo implica perder algo de rendimiento general que uno espera recuperar de su propio beneficio, pero de momento es bastante neutral, para ser honesto". 

En otras palabras: lo que se ganaría con el invento activado se pierde cuando no se usa. Y si la balanza no cae del lado favorable, lo desmontarán para el resto de la temporada y, presumiblemente, para siempre: "Seguiremos con él; no nos cuesta tiempo de rodar en la pista para probarlo, porque lo ponemos unas pocas vueltas los viernes por la mañana para coger datos. Si sobrevive al atardecer, no lo sé". 

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19 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

frapa
frapa

Flecha_ de _plata #18 Ok ,

Flecha_ de _plata #18 Ok , pero si vos llegas a leer mis comentarios del 2010 en adelante ,yo que soy un seguidor de Schumacher desde el primer dia, me preguntaba como iba a hacer los autos Brawn sin un diseñador bueno.Lamentablemente el tiempo me dio la razon e inclusive todos los que contrató eran los que fletaban de otros equipos,menos que menos y fijate inclusive que el rendimiento cayó.Lauda dice ahora vamos a hacer un auto nuevo y yo que no soy nadie pregunto ¿saben porque no anda el viejo? sino no sabes porque no anda ¿pensás que el nuevo va a andar?¿y porqué? Lo mejor es lo que hizo el Kaiser ,Chau me voy no peno mas. Un abrazo amigo y no pienses que no estoy amargado , estoy triste de ver a el mejor de la historia penando con una porqueria de auto.
Flecha_de_plata
Flecha_de_plata

Frapa #16

La esperanza es lo ultimo que se pierde reza el refran... siendo sincero, soy de los que pensaba que la dupla Schumacher-Brawn iba a lograr evolucionar en mayor medida el auto en estos años, reconozco que estoy decepcionado que no fuera asi, pero que se le va a hacer, las cosas no siempre se dan como uno quisiera. Creo que lo que declaro Lauda el otro dia es lo mas acertado para la escuderia, van a descartar el W03 y desarrollar un auto totalmente nuevo para el año que viene, uno en el que puedan trabajar desde cero todos los refuerzos que han contratado para el equipo tecnico en el ultimo año. En fin, veremos como termina este campeonato, me gustaria ver a Alonso llevarse el titulo, este año ha demostrado ir más alla del auto en varias ocasiones.
pochy51
pochy51

Para 2013 estan prohibidos

Para 2013 estan prohibidos todos los sistemas activos, ya sea por el piloto (que fueron prohibidos desde final de la temporada 2010) o por el DRS normal (como los que ahora funcionan en la parrilla). Sin embargo, no se prohiben, ni se pueden prohibir ,los sistemas pasivos estilo Lotus. Estos sistemas pertenecen a la configuracion aerodinamica del auto y sus partes son fijas, es decir, funciona al igual que el aleron delantero, sus partes son configuradas y ya no se pueden cambiar hasta una parada en los pozos...El problema radica en que son casi imposibles de configurar debido a la gran cantidad de variables que involucra su optimo funcionamiento tales como caracteristicas del circuito, velocidades de paso por curva, cantidad de curvas optimas, tiempo de pasos por curvas, logitud de las rectas, cantidad de kilometros en recta, tiempo y distancia sobre velocidad optima, temperatura del aire, presion barometrica y una serie extensisima de etceteras que son pesadillas para los ingenieros....
frapa
frapa

Flecha de plata #13 La verdad

Flecha de plata #13 La verdad admiro tu optimismo con respeto a Brawn .Brawn siempre fue un buen estratega hasta hace unos años porque estos ultimos le ha errado bastante feo y mas en clasificacion dejando los autos hasta ultimo momento adentro y despues no entrar en la Q siguiente o demorando el pit stop cuando se veia que perdian tiempo descomunalmente por no tener mas gomas.En cuanto al diseño ,figuró cuando diseñaba Byrne o Zander pero él como diseñador un fracaso.
edurama
edurama

deberán quieran o no

la FIA ya anunció su prohibición para 2013.
Flecha_de_plata
Flecha_de_plata

EFernandez #12

Muy de acuerdo con tu comentario. Considero que el plus y factor desequilibrante hoy de Red Bull es el equipo liderado por Adrian Newey, en este momento en el resto de las escuderias, no hay quien les haga sombra en lo que se refiere a diseño aerodinamico, estan adelante y se nota, pues de una media temporada en donde no pudieron destacar, nuevamente terminan el año con el auto dominador de la categoria. Si no fuera porque Alonso este año ha manejado de manera excepcional, y porque a comienzo de temporada las Pirelli hacian de las suyas, Vettel ya seria campeon del mundo anticipado, ahh, me olvidaba, McLaren se complico a si misma facilitando las cosas tambien a Red Bull y Ferrari. No imagino lo que hubieran sido el RB7 y RB8 si hubieran cerrado aquel malogrado acuerdo para que Mercedes les suministre los motores, pues todos consideran que el Renault es inferior con respecto a Mercedes y Ferrari (ojo, no digo que sea mal motor, solo que los otros dos lo superan).
Flecha_de_plata
Flecha_de_plata

Esto confirma mis comentarios anteriores

La aerodinamica hoy en la F1 es el factor clave para triunfar. Tienes un auto bien diseñado desde la aerodinamica, con un motor que no es el mejor de la parrilla, y un piloto bueno, pero sin necesidad que sea de los mejores, y vas a ganar carreras. Leo comentarios de foristas que ya estan esperando que rueden cabezas por esto, no estoy de acuerdo, no son la unica escuderia que prueban innovaciones y las descartan porque finalmente no rinden como se espera, el problema es que el DDRS fue antes del paron de mitad de temporada uno de los temas polemicos y por eso hasta hoy se le da tanta importancia. Lotus tambien anduvo experimentando, pero por la inconsistencia de los resultados obtenidos, descartaron su evolucion, mas si es solo para 2012. Aprovecho para recordar a todos que desde que se limitaron los tests, los equipos tienen que probar las evoluciones en competencia, y esto no da mucho margen de error, si no le aciertas, te cuesta en terminos de resultados, esto no pasaba hace 10 años, donde equipos con mayor presupuesto probaban en sus pistas privadas las evoluciones antes de implementarlas en carrera, y muchas cosas eran descartadas antes de llegar siquiera a las carreras, cosa que hoy no se da, por eso los equipos quedan mas expuestos ante la opinion especializada. Yo al menos le sigo teniendo fe a Ross Brawn, ya ha sacado conejos de la galera antes, si Honda aguantaba un año, se hubieran retirado de la F1 con un campeonato como escuderia, de la mano de Brawn. Este año fueron bastante innovadores con lo del DDRS, no produjo el resultado esperado, pero eso no se puede saber hasta que se lo use, y en las primeras carreras, en calificacion, si marcaba la diferencia, que luego la perdieron porque no estuvieron a la altura del catch up de otros equipos que rendian menos que el W03 en las primeras fechas, esto no le quita lo innovador al DDRS, aun pudiendo ser considerado una evolucion del famoso Fduct de McLaren, pues es mucho mas complejo e ingenioso. Cordial saludo a todos.
EFERNANDEZ
EFERNANDEZ

tanta

innovacion con ese drs y no pudieron carle el jugo como si lo hicieron los red bull, hace falta en ese equipo un ingeniero de aerodinámica que de verdad logre la puesta a punto como tal, que sea competitivo, porque así tengan a hamilton con ellos, si no son competitivos entonces no podrán optar por podios y menos ganar carreras
frapa
frapa

lanorita# 10 totalmente de

lanorita# 10 totalmente de acuerdo con tu comentario ,lo que si me acuerdo que habia un monton de foristas que decian que no sabias nada de F1 porqiue desde un principio dijiste que esto era un papelon ¿ y como termino? en Papelonazo,, lastima por el Kaiser ,Rosberg no tanto porque en su momento dijo que tenia el mejor auto y que podia ganar varias carreras hasta fin de año que iluso Dios mio
lanorita
lanorita

PARA LA RISA

Leer esta nota parece un un chiste , decir que todavia no se sabe si anda o no este invento diabolico que hasta la fecha fue un fracaso total , no sirvio para nada y si gastaron un dolar para esto fue plata tirada a la basura , increible que llegue gente tan incapaz como los que estan al frente de MERCEDES realmente si tuvieran un poquito de honestidad deberian renunciar hoy mismo y no hacer pasar el papelon a sus pilotos y a la marca como lo hicieron en 3 años consecutivos . saludos
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