Berger: "En F1 tenemos que retroceder para que el piloto sea el factor determinante"

Al austríaco no le gusta lo poco que penalizan ahora los errores de conducción

Gerhard Berger se ha mostrado crítico con la actual situación que atraviesa la Fórmula 1. El austríaco estima que el espectáculo que ofrece a día de hoy el Gran Circo es muy inferior al que se podía disfrutar cuando él pilotaba. Berger considera que algunos de los problemas actuales de la categoría reina pasan por la escasa emoción que tienen las carreras, la potencia que ofrecen los nuevos motores híbridos y lo poco que penalizan a los pilotos los errores de conducción.
Por Julio Plasencia
© Sutton - Sergio Pérez

Gerhard Berger piensa que la Fórmula 1 no ofrece actualmente el espectáculo que se podía ver en épocas anteriores y que atraviesa una época algo complicada, como consecuencia del dominio de Mercedes y de que las carreras se han vuelto cada vez más predecibles.

"", comenta la leyenda austríaca del Gran Circo y ex piloto de McLaren y Ferrari a la publicación alemana motorsport-magazin.com, en medio de las pistas de esquí de Kitzbühel. "Tenemos un tiempo algo difícil en la Fórmula 1. Por un lado, hemos visto una Mercedes muy dominadora. Por supuesto, si alguien ha hecho bien los deberes merecen respeto y deben ser recompensados", añade.
 
Pero el austríaco también piensa que esta F1 ha perdido parte de la emoción del pasado. "En mi tiempo", explica el ex piloto de 56 años de edad, "no estaba claro después de la primera curva qué piloto ganaría la carrera. Si todo va normal y Hamilton o Rosberg son primeros después de la primera curva, ya sabes que van a ganar la carrera. En mi época nos quedábamos sin combustible, la caja de cambios se rompía, el motor de alguien fallaba. Nunca se sabía", completa.
 
Y hay otras razones por las que para Berger el espectáculo que ofrece la F1 de hoy es tan pobre. "Los errores de conducción en mi época se castigaban. Te ibas a la barrera o al menos a la grava. Hoy en día, las escapatorias están pavimentadas y si tienes suerte, ni siquiera pierdes posiciones cuando vuelves a la pista", asegura-

Los coches, explica Berger, tampoco son los mismos en la actualidad. "Hemos tenido coches de 1.300 o 1.400 CV sin transmisiones automáticas, sin ayudas electrónicas y sin la aerodinámica que hay hoy. Era como andar
en una bala de cañón. Ahora los coches tienen 850 caballos de potencia, y también se ven coches deportivos en la carretera con esa potencia, cuando no más. También el asunto de la aerodinámica de hoy les hace mucho más estables", comenta Berger.
 
Anteriormente el compañero de equipo del gran Ayrton Senna, Berger dijo que ahora sólo ve MotoGP como un verdadero escenario de héroes del motorsport. "Cuando vemos estas espectaculares carreras con motos de 270CV y 160 kg sabemos que pilotan en una bala de cañón. En F1 tenemos que retroceder para que el piloto sea el factor determinante y sólo tres, cuatro o cinco chicos son capaces de dominarlo", expone.

Tras reconocer el problema, la F1 tiene la intención de modificar drásticamente las reglas para 2017 y 2018, para que los coches sean cinco segundos por vuelta más rápido y cabalguen con motores de más de 1000CV. Helmut Marko, de Red Bull, cree que, por el bien de la F1, algo tiene que cambiar. "La Fórmula 1 es demasiado estéril ahora. El piloto ya no es el protagonista, son los ingenieros los que en el fondo son los responsables ahora", finaliza Marko

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15 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

J. Ignacio Gonz...
J. Ignacio Gonzalez Carrasco

El problema es el V6 híbrido,

El problema es el V6 híbrido, que aumento muchísimo el costo , e hizo que los motoristas tengan el dominio, al vender motores B a los demás, y un reglamento demasiado restrictivo, pero los avances en otros renglones han hecho más segura la competencia, reduciendo los las muertes, entre estos avances está la carga aerodinámica .
jvinu2000
jvinu2000

Muchos dicen que la F1 es la

Muchos dicen que la F1 es la categoría máxima en tecnología, pero yp preferirí ver autos un poco más sencillos con pilotos manejandolos al máximo sin ahorrar nada que ver a los autos más avanzados del mundo en una procesión ahorrando al maximo con pilotos que tocan miles de botones
Niki75
Niki75

Si, dominando el mercado. Me

Si, dominando el mercado. Me refiero a la tecnología del motor de combustión. Están intentando alargarlo lo máximo. Por otra parte el motor eléctrico transmite sensaciones, sin ruido, pero sensaciones, conducir un híbrido es una castaña. Es para los que les gusta el automático, y a poder ser autónomo.
Siempre Senna
Siempre Senna

La formula para hacer unos

La formula para hacer unos coches selectivos en cuanto a conducción pura es sencilla. Pero esto se ve que no interesa para nada a las marcas, que no quieren depender tanto del piloto. Si se organizara un campeonato paralelo con vehiculos como los que describe Berger no me cabe duda que tendría mas audiencia que este truño de f1. Y puestos a pedir que todos los vehiculos monten mismo chasis y motor y sea cada piloto el que escogiera sus reglajes.
masmvd
masmvd

#5 dominando el mercado?

El mercado lo dominan otros, pero eso da igual, la unica manera de ir metiendo los electricos es poco a poco, los hibridos han sido el primer paso para que la gente se vaya acostumbrando, el siguiente paso sera pasar a 100% electrico, pero todo requiere su tiempo, la gente todavía prefiere los motores de siempre.
Niki75
Niki75

Se deberían simplificar los

Se deberían simplificar los motores y aumentar drásticamente su potencia: la mitad de los ingenieros de motores a la calle. Se debería reducir al máximo la aerodinámica: la mitad de ingenieros de aerodinámica a la calle. Tendíamos una F1 mucho más barata y como dice Berger con pilotos montados en balas de cañón.
Niki75
Niki75

La complejidad que conlleva

La complejidad que conlleva introducir el motor híbrido (para encima llamarlo "unidad de potencia") es tal que eleva los costos y genera problemas a los equipos. Por otra parte provoca que propuestas arriesgadas como la de Honda tengan inicios tormentosos, y más si la supuesta reducción de costes lleva a congelar el desarrollo de motores y que los "errores" también se congelen. Vamos una castaña...
masmvd
masmvd

Hay varias cosas que se puede mejorar

Las escapatorias tienen que penalizar, no puede ser que se salgan del trazado, que incluso lo aprovechen para coger mejor la curva y no pase nada. Menos aerodinamica y más grip mecanico, en los ultimos años es imposible ir a rebufo, por eso tienen que recurrir a adelantamientos de mentira con DRS. Menos electronica y más decisión para el piloto, que el equipo no pueda avisar nada más que para temas de problemas tecnicos, lo demás que cada piloto lo gestione como pueda y sepa.
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