GP de Corea 2012

Desde 12 Oct 2012 hasta 14 Oct 2012
Yeongam | Corea del Sur
mts.
curvas.

Horarios

  Fecha Hora Mi hora Resultados
Carrera 14/10 15:00 2012-10-14 15:00:00 GMT+0900
Parrilla 13/10 14:00 2012-10-13 14:00:00 GMT+0900

Calificación

Q3 13/10 14:50 2012-10-13 14:50:00 GMT+0900
Q2 13/10 14:25 2012-10-13 14:25:00 GMT+0900
Q1 13/10 14:00 2012-10-13 14:00:00 GMT+0900

Entrenamientos

Libres 3 13/10 11:00 2012-10-13 11:00:00 GMT+0900
Libres 2 12/10 14:00 2012-10-12 14:00:00 GMT+0900
Libres 1 12/10 10:00 2012-10-12 10:00:00 GMT+0900
Korea International Circuit

Korea International Circuit

Yeongam, Corea del Sur Corea del Sur

2010
4
5'615 km
18
55

Información extra

Yeongam
Gran Premio de Corea

Fotos

Artículos

Artículo Previo GP de Corea F1 2012: El Mundial empieza ahora
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Conferencia prensa

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Historia del Gran Premio de Corea

Últimas ediciones

Año Circuito Piloto Equipo
2013 Yeongam Sebastian Vettel Red Bull
2012 Yeongam Sebastian Vettel Red Bull
2011 Yeongam Sebastian Vettel Red Bull
2010 Yeongam Fernando Alonso Ferrari

El Gran Premio de Corea se disputó por primera vez en 2010. Aquel año, la Fórmula 1 visitó un trazado que, aparte de tener dificultades tremendamente serias para cumplir los plazos y estar practicable para poder rodar el fin de semana, presentó otras curiosidades. Entre estas estuvo la de un entorno completamente desértico, lugar donde, teóricamente, tendría que asentarse un puerto deportivo y demás instalaciones de tecnología punta. En vez de eso, la caravana del Mundial se encontró con kilómetros deshabitados. De hecho, multitud de periodistas tuvieron que hospedarse en hostales bastante alejados de las instalaciones del circuito. 

Respecto al trazado en sí, Yeongam sorprendió a los equipos por las características de sus curvas. Y es que los virajes del segundo sector resultaron ser más veloces de lo esperado en un principio, mientras que con los del tercero ocurrió todo lo contrario. Pero lo que de verdad condicionó el desarrollo de la primera prueba disputada allí fue el desastroso estado del asfalto, cuya capacidad de drenaje resulto ser completamente nula. Esto, en una climatología lluviosa como la que se dio el día de la prueba, supuso que para los pilotos mantenerse en pista fuera todo un reto. De hecho, Fernando Alonso llegó a afirmar por radio mientras rodaba por detrás del coche de seguridad que era la peor condición en la que jamás había conducido un coche.  

Dando un rápido repaso a lo que han sido los hechos más recientes vividos en esta prueba nos encontramos con: 

2013: Sebastian Vettel volvió a sumar otro "Grand Chelem" a su palmarés liderando de nuevo la carrera de principio a fin, poniendo tierra de por medio en la salida, para luego, gestionar la renta a placer.

Pese a la exhibición del alemán, los grandes protagonistas del GP de Corea eran otros. Por un lado los Lotus, firmando la segunda y tercera plaza del podio, a cargo de Kimi Raikkonen y Romain Grosjean respectivamente. El francés mostraba su descontento al finalizar la carrera por no poder pasar al finlandés.

Por otro, Nico Hulkenberg, se aupaba a un meritorio cuarto puesto con el Sauber, tras 55 en las que no cometió ningún error, aguantaba las embestidas de Lewis Hamilton y Fernando Alonso. A pesar de que Hulkenberg fue superado varias veces por el piloto inglés, la baja configuración aerodinámica del Sauber, le permitía recuperar la posición. Hamilton finalizaba quinto.

Alonso, con un F138 sin ritmo alguno lograba una discreta sexta posición.

Mark Webber volvió a tener un fin de semana para olvidar. Tras sufrir un pinchazo tras pasar por encima de los restos que quedaron en la pista de un reventón en un neumático sufrido por Sergio Perez, sufrió un toque con Adrian Sutil, lo que le provocó un incendio en su RB9.

2012: Yeongam, el circuito donde todo cambió, el trazado en el que Sebastian Vettel arrebató las riendas del Mundial a Fernando Alonso a falta todavía de cuatro Grandes Premios para su conclusión.

El alemán sumó 25 puntos después de obrar una sólida victoria que empezó a gestar desde el momento en el que se apagaron los semáforos, pues fue entonces cuando arrebató a su compañero de equipo, Mark Webber, la primera posición. 

Webber escoltó al de Heppenheim en el podio, al igual que Fernando Alonso, que cruzó la línea de meta en tercera posición. Cuarto fue Felipe Massa, cuyo endiablado ritmo obligó a la Scuderia Ferrari a pedirle expresamente por radio que descartara cualquier intento de adelantamiento sobre su compañero de equipo.

También fue destacable la participación en esta carrera de Toro Rosso. Tanto Daniel Ricciardo como Jean-Eric Vergne acabaron en la zona de puntos, pero fue el francés el que emuló el mejor resultado que la formación de Faenza conseguiría ese año, una octava posición que también repetiría en Sepang, Spa-Francorchamps e Interlagos.

Sergio Pérez se quedó a tan solo 0'3 segundos de la zona de puntos, mientras que Pastor Maldonado terminó en la 14ª posición. Pedro de la Rosa no pudo ver la bandera cuadriculada por problemas mecánicos.

2011: Inútil fue la pole position de Lewis Hamilton, pues Sebastian Vettel tomó el liderato en la primera vuelta y no lo soltó hasta que vio la bandera a cuadros. El alemán venció con doce segundos de margen sobre Lewis; Webber fue tercero. Los 40 puntos sumados por Red Bull bastaron a la escudería de Milton Keynes para proclamarse campeona del Mundial de Constructores por segunda temporada consecutiva.

Hamilton y Webber protagonizaron una batalla espléndida en las reviradas curvas del trazado asiático; gestaron uno de los duelos más deportivos y extraordinarios del año, siendo ellos, además, dos pilotos cuestionados dada la superioridad de sus compañeros de equipo.

Fernando Alonso fue quinto, seguido por Massa, mientras que Jaime Alguersuari se clasificó en una brillante séptima posición, tras superar a Nico Rosberg en la última vuelta.

Vitaly Petrov volvió a 'volar', esta vez al perder el punto de frenada en la larga contrarrecta del trazado coreano. El ruso impactó contra el W02 de Michael Schumacher y destrozó el alerón trasero de éste. Ambos tuvieron que abandonar.

2010: Una sucesión de accidentes situaron a Fernando Alonso en la primera posición en la carrera más larga de los últimos 50 años (2h 48 min). El asturiano no desaprovechó la oportunidad y se situó líder en solitario en el Campeonato, que parecía estar más cerca del asturiano gracias al doble abandono de Red Bull. Lewis Hamilton y Felipe Massa completaron el podio.

El Gran Premio empezó con diez minutos de retraso a consecuencia de la lluvia, que obligó a Whiting a demorar la salida. Finalmente, los coches dieron cuatro vueltas detrás del Safety Car hasta que finalmente Dirección de Carrera decidió para la carrera con banderas roja, situación que se alargó durante más de una hora.

La carrera se reanudó detrás del Safety, que permaneció en pista durante trece vueltas. Instantes después de que ya ondeara la bandera verde, Mark Webber perdió el control de su monoplaza y se estrelló contra el muro. Nico Rosberg no pudo evitar al 'aussie', que quedó atravesado en medio de la pista, y ambos tuvieron que decir adiós al Gran Premio. El coche de seguridad volvió a salir más tarde, con ocasión del accidente entre Buemi y Glock.

Sebastian Vettel era el líder de la carrera, pero tuvo que decir adiós también al Gran Premio después de acusar de problemas mecánicos en su RB6. El alemán paró su coche en la contrarrecta de Yeongam, lo que dejó a Fernando Alonso en primera posición.

Circuito de Yeongam

Récords del circuito
  Año Tiempo Piloto Equipo
Pole 2010 1'35"585 Sebastian Vettel Red Bull
Vuelta Rápida 2011 1'39"605 Sebastian Vettel Red Bull
Última Victoria 2013 1:43'13"701 Sebastian Vettel Red Bull
Última Pole 2013 1'37"202 Sebastian Vettel Red Bull
Yeongam, a fondo

El Circuito Internacional de Corea es un trazado permanente situado en el condado de Yeongam, provincia de Jeolla del Sur, en las proximidades de la ciudad de Mokpo, a 400km de la capital del país, Seúl. Forma parte del calendario de la F1 desde la temporada 2010. Tiene una longitud de 5'615 km, y la carrera consta de 55 vueltas, lo cual equivale a recorrer un total de 308'630 km. Está formado por 18 curvas, 11 de ellas a izquierdas y 7 a derechas, y los pilotos corren en sentido opuesto a las agujas del reloj. El récord de vuelta rápida en carrera lo posee Sebastian Vettel desde el año 2011 con un registro de 1:39.605.

La característica más destacada de este circuito es la diferencia existente entre sus tres sectores. La primera parte está compuesta por tres largas rectas que finalizan en curvas muy cerradas, lo cual no sólo da importancia a la velocidad punta, sino también a la frenada y a la tracción. La segunda parte es una serie de curvas rápidas y enlazadas en las que, al contrario que en la anterior, se premiaría la alta carga aerodinámica; mientras que la parte final es mucho más revirada y lenta, con curvas de noventa grados en una zona que se pretendía que fuese circuito temporal pero donde jamás ha llegado a urbanizarse. Esto exige a los equipos buscar un equilibrio entre los tres sectores a la hora de poner a punto el monoplaza, y encontrar un compromiso entre las virtudes y los defectos de cada uno de ellos para sacar el mejor tiempo por vuelta posible.

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