Red Bull ha sido tenaz e incansable en su cruzada personal contra unos neumáticos Pirelli que, desde un principio, no se han adaptado al RB9 de la misma forma que sí lo habían hecho los P-Zero de generaciones anteriores. Sin embargo, Fernando Alonso no está seguro de que esa sea la explicación de la falta de resultados de los austríacos.

Desde un punto de vista estratégico, el GP de Mónaco es una carrera complicada, ya que los coches pueden perder mucho tiempo si se meten en tráfico, además de que la probabilidad de un safety car es alta (71%), que puede dar al traste con las estrategias.

Aunque Mónaco es un caso único, una calle estrecha donde es prácticamente imposible adelantar, hay margen para jugar la baza de la estrategia.

El jefe de equipo de Toro Rosso, Franz Tost, afirmó en febrero que la escudería estaba en conversaciones con Renault para montar motores de la marca francesa a partir de la temporada 2014.

Entrenamientos libres del jueves: 4.00 Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 5.00 Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 5.50 Lewis Hamilton (GBR/Mercedes), 5.50 Nico Rosberg (GER/Mercedes), 7.00 Felipe Massa (BRA/Ferrari), 9.00 Mark Webber (AUS/Red Bull), 12.00 Kimi Räikkönen (FIN/Lotus), 17.00 Romain Grosjean (FRA/Lotus), 26.00 Jenson Button (GBR/McLaren), 34.00 Paul di Resta (GBR/Force India), 34.00 Adrian Sutil (GER/Force India), 41.00 Jean-Eric Vergne (FRA/S. Toro Rosso), 51.00 Daniel Ricciardo (AUS/S.

Sebastian Vettel: "Mónaco es uno de mis circuitos favoritos y conducir ahí es un desafío absoluto. Ni siquiera se puede cometer el más mínimo error; si lo haces, tienes suerte si lo único malo es el tiempo de tu vuelta. Si no prestas atención, terminarás en la barrera.

Puede que con el tiempo veamos esta carrera como un punto clave en el debate actual sobre si los neumáticos Pirelli con su elevada degradación son buenos para la F1 o no, dado que dos de los tres pilotos del podio fueron a cuatro paradas.

A pesar de que Christian Horner ha pospuesto el debate sobre los pilotos hasta verano, los rumores sobre el sucesor de Mark Webber siguen creciendo por el paddock.

La Fórmula 1 ha llegado a Europa y ha traído consigo notables mejoras en la mayoría de escuderías, como Toro Rosso, que en ocasión del Gran Premio de España introdujo un nuevo paquete de actualizaciones para su monoplaza, si bien el desarrollo del mismo empezó ya al principio de la temporada. Así lo explicaba Franz Tost en una entrevista a la web oficial de la categoría reina. 

Pirelli anunció ayer que harían cambios "estructurales" en los neumáticos de 2013 a partir de Canadá con el objetivo de volver a las dos o tres paradas en boxes y que, además, combinarán elementos de las gomas de 2012 con las actuales.

Red Bull quiere mantener a Sebastian Vettel por “mucho tiempo”, según ha comentado el jefe de equipo, Christian Horner. El británico también ha afirmado que no está preocupado por los rumores acerca de que el tricampeón podría abandonar la escudería austríaca y fichar por un equipo de Fórmula 1 rival.