Cae la noche, la Fórmula 1 vuelve a Bahréin

Tercera prueba del Mundial 2014 en la que el sol y la arena dejarán de ser protagonistas cuando los focos se enciendan

El décimo aniversario del GP de Bahréin traerá consigo la primera carrera nocturna de Fórmula 1 en el circuito de Sakhir. La diferencia de temperaturas cuando caiga la noche y se enciendan los focos amenaza con ser un quebradero de cabeza para ingenieros y pilotos. Los equipos esperan un nuevo dominio aplastante de las dos flechas plateadas de Mercedes.
Por Sergio Lillo
© Sutton

Mientras en las calles las protestas contra el rey de Bahréin continúan, la Fórmula 1 vuelve a visitar el pequeño reino del Golfo Pérsico por décima ocasión. Desde que en 2004 Michael Schumacher inaugurará el trazado de Sakhir con una victoria reforzada por el segundo puesto de su entonces escudero, Rubens Barrichello, muchas cosas han cambiado.

Red Bull da un ultimátum a Renault y amenaza con buscar alternativas

Marko indica que ya está perdiendo la paciencia con el proveedor de propulsores

En los test invernales de Jerez pudimos ver que Renault tenía problemas con sus nuevos propulsores V6 Turbo, pero aseguraron que los solucionarían. Varios meses más tarde, Red Bull no ha notado el suficiente desarrollo en los motores y ha emitido un ultimátum a Renault, añadiendo que buscarán alternativas si no solucionan todos los problemas.
Por Daniel Garcia Cano
© Sutton - Helmut Marko y Remi Taffin

Durante la pretemporada del campeonato 2014, Red Bull tuvo graves problemas con los propulsores suministrados por Renault, pero el proveedor aseguró que los solucionaría rápidamente.

Sanciones en Malasia: así actuaron los comisarios

Ricciardo el más sancionado. Se imponen los primeros puntos de penalización en las superlicencias.

El retraso de 10 posiciones en la parrilla de salida en el próximo GP y un “stop and go” de 10 segundos a Ricciardo; tres posiciones de retraso en parrilla a Bottas; dos penalizaciones de 5 segundos a Bianchi y a Magnussen; dos multas económicas a Toro Rosso por exceso de velocidad de Vergne en la calle de boxes; una amonestación a Red Bull y una acción investigada entre Alonso y Kvyat que no deparó actividad punitiva, configuran el conjunto de la actividad desplegada por los comisarios presentes Kuala Lumpur.
Por Emilio Ramos
© Sutton - Daniel Ricciardo

LOS COMISARIOS

Para la segunda cita de la temporada disputada en el Circuito Internacional de Sepang, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) designo el habitual equipo de comisarios con la tarea de fiscalizar el cumplimiento de la normativa que rige este deporte, habiendo recaído la tarea en Lars Osterlind, Silvia Bellot, Shah Yahya -como representante local-, y en el expiloto Martin Donnelly.

Hablan las apuestas: ¿Quién ganará el GP de Bahréin F1 2014?

Hamilton, Rosberg y Vettel, los favoritos para la victoria

Este es el panorama sobre las apuestas referidas a los entrenamientos libres del viernes, a la clasificación del sábado y a ganar la carrera del Gran Premio de Bahréin. Las apuestas son hechas en Europa en forma on-line. La opinión de los apostantes mundiales es la que a continuación les referimos y el monto que se muestra es cuanto se llevará el apostante por cada euro apostado en caso de que acierte.
Por Daniel Panelo
© Sutton - Lewis Hamilton

Entrenamientos del viernes: 2.30 Lewis Hamilton (GBR/Mercedes), 4.00 Nico Rosberg (GER/Mercedes), 9.00 Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 10.00 Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 13.00 Felipe Massa (BRA/Williams), 14.00 Valtteri Bottas (FIN/Williams), 15.00 Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari), 17.00 Jenson Button (GBR/McLaren), 23.00 Kevin Magnussen (DEN/McLaren), 23.00 Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull), 101.00 Nico Hulkenberg (GER/Force India), 101.00 Jean-Eric Vergne (FRA/S.

Análisis numérico: GP de Malasia 2014

Cuestión de ritmo

La segunda cita de la temporada 2014, celebrada en el circuito malayo de Sepang, nos ha deparado un verdadero mapa de situación de los monoplazas en estos momentos de la temporada. Dicho mapa muestra a los Mercedes claramente al frente, con Red Bull y Ferrari, por este orden, por detrás.
Por José Miguel Calavia (@chemiF1)
© Sutton - Lewis Hamilton

La carrera comenzaba de una manera un tanto habitual, con algunas variaciones de posición al comienzo, pero que rápidamente iban a dar paso al tramo de carrera, con todos los coches mostrando el verdadero ritmo que tenían. La primera detención en boxes llegaba bastante pronto, entre la vuelta 11 y 16, mostrando que los pilotos iban a ir a una estrategia de tres paradas. La monotonía llegaba a continuación, pues todos los monoplazas mantenían posición y se conformaban con ir llegando a la segunda y tercera detención en los boxes.

Lotus ve factible alcanzar el nivel de McLaren en pocas carreras

Alan Permane afirma que evolucionarán de forma constante en las tres próximas carreras

El director de operaciones en pista de Lotus, Alan Permane, ha asegurado que su equipo podría alcanzar el nivel de McLaren en las próximas carreras. Según el británico, la escudería de Enstone experimentará una mejoría constante durante los tres próximos grandes premios, lo cual les permitiría luchar de forma constante por los puntos. No obstante, el ingeniero de la antigua formación Renault ha admitido que alcanzar a Mercedes o Red Bull es casi imposible.
Por Antonio Santamaría
© Sutton - Alan Permane, director de operaciones en pista de Lotus

El inicio de temporada de Lotus ha sido una de las mayores decepciones que la temporada 2014 de F1 ha ofrecido hasta la fecha. Tras dos años con un coche muy competitivo, que permitió a sus dos pilotos pelear por los podios y las victorias, la nueva era de la categoría ha visto cómo a la formación británica se le han atragantado ciertos aspectos de la nueva normativa. 

Informe estratégico: Gran Premio de Malasia F1 2014

El número de paradas en boxes, la refrigeración y el ritmo de carrera fueron las claves en Sepang

CarandDriverTheF1.com vuelve a ofrecer -en exclusiva y en español- el informe estratégico realizado por James Allen con UBS y con la colaboración de varios ingenieros de las escuderías de Fórmula 1. Allen analiza en profundidad el Gran Premio de Malasia y desgrana los secretos de las estrategias que vimos en Sepang, donde asistimos a una carrera con dominio absoluto de los hombres de Mercedes.

Por James Allen (@Jamesallenonf1) / Traducción: Gerard Bellera
© Sutton - Lewis Hamilton y Nico Rosberg en el podio de Malasia

Con sólo dos carreras en la nueva fórmula turbo híbrida, el intenso calor de Malasia siempre iba a ser un gran desafío para los equipos, pero una vez más la impresionante cifra de 15 de los 22 coches de la salida llegaron al final. 

El ritmo fue lo último que decidió esta carrera, con el Mercedes de Lewis Hamilton simplemente más rápido que los demás, llevando a casa un doblete de Mercedes, pero detrás de él había algunas buenas batallas en la que la estrategia jugó un papel clave en el resultado.

Wolff sobre sus pilotos: "Tendremos situaciones que habrá que gestionar"

Los dos hombres de Mercedes encabezan el mundial y el equipo también lidera la tabla de constructores

El equipo Mercedes pasa por su mejor momento desde que regresase a la Fórmula 1. El W05 es prácticamente perfecto y, hasta el momento, nadie ha podido poner en duda su dominio en las dos primeras carreras. Es por eso que, con Lewis Hamilton y Nico Rosberg en plena lucha por el mundial, Toto Wolff ha dejado claro que la rivalidad interna existe desde el comienzo de la temporada y que, tras aprender de sus errores, ahora podrán controlar mucho mejor situaciones de conflicto en pista.
Por Andrés Méndez
© Sutton - Lewis Hamilton junto a Nico Rosberg celebrando su doblete en Sepang

Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, ha dejado claro que la rivalidad que pueda darse entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg a lo largo de la pretemporada es inevitable con un monoplaza que les permite luchar por todo.

De las dos carreras disputadas, el alemán venció en Australia y el británico en Malasia aunque Rosberg, con su segundo puesto en Sepang se mantiene como líder del campeonato. Queda claro pues que, si nada falla con el W05 de Mercedes, ambos pilotos estarán en la lucha por el mundial este año.

Las curiosidades técnicas del GP de Malasia

Muchas soluciones de los equipos para mejorar en China

Segunda parada del mundial, en la que Mercedes sigue imparable de principio a fin, mientras Ferrari, McLaren y Lotus siguen trabajando a destajo para seguir la estela de la flecha plateada y Red Bull. Te contamos todas las novedades antes de aterrizar en Baréin.
Por Héctor Clausell (@Clausell_F1)
© Sutton - Nuevo alerón delantero del MP4-29

MERCEDES

Similar al resto de las escuderías, Mercedes montó una salida refrigeratoria en los laterales del cockpit, para conseguir –aun más- esa ventilación para los componentes electrónicos situados en el interior de los pontones.

También se pudo apreciar la instalación de tomas "extras" de aire, adosadas a la toma de admisión principal del motor.

Red Bull mantiene la apelación sobre la descalificación de Ricciardo

Todt asegura que todos los asuntos extradeportivos se tratarán "internamente"

Red Bull ha desmentido los rumores que aseguran que se preparan para abandonar la apelación en contra de la descalificación de Daniel Ricciardo en el Gran Premio de Australia. El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Jean Todt, estaba dispuesto a perdonarle un castigo a Sebastian Vettel por sus duras palabras en contra de los motores V6 en caso de que el equipo austríaco retirase la apelación.
Por Víctor Bolea
© Sutton - Daniel Ricciardo durante un pitstop en el GP de Malasia

El equipo Red Bull mantendrá la apelación para evitar la descalificación de Daniel Ricciardo en el Gran Premio de Australia, cuya resolución será el próximo 14 de abril.