La FIA delimita otra vez dos zonas para el DRS en el GP de Abu Dhabi

Pocos cambios con respecto a 2011

Al igual que el pasado GP de Abu Dhabi, la Federación Internacional del Automóvil ha anunciado que para la cita de este año en el Yas Marina Circuit también tendrá dos zonas de DRS, aunque con algunas modificaciones con respecto a 2011. De esta forma, este sistema ayudará a los pilotos a adelantar, ya que en esta pista es difícil pasar al adversario, aunque no imposible.
Por Ana Zoe Marí
© FIA Mapa con las zonas de uso del DRS del año pasado
1 Nov 2012 - 10:24

Para 2012, la FIA no ha realizado prácticamente cambios en el mapa del DRS de Yas Marina. Como comprobamos en la imagen –de 2011–, los pilotos contarán con dos zonas consecutivas para el uso del DRS. La primera zona tendrá su punto de detección 40 metros antes de la curva siete y podrá activarse 390 metros después de la salida de la misma curva, concretamente 80 metros antes que la temporada pasada.

En cambio, la segunda zona comenzará 50 metros después de la curva nueve, donde estará el punto de detección, mientras que el sistema podrá activarse en el ápice de la curva 10, como en 2011. 

 

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7 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

AZKARREN
AZKARREN

Pas

Si ha eso sumas los cambios de normativa de este año para defender la posición, dejar pasar se convierte en una obligación. Estaría bien saber de los adelantamientos de 2012 quien ha usado más este dispositivo y quien menos...
EFERNANDEZ
EFERNANDEZ

ni que pongan

º5 zonas de drs para adelantar en abu davi no creo que funcione, la verdad es que es muy difícil solamente dependerá de las estrategias de los equipos para poder ganar buenas posiciones, en mi opinión esta carrera sera aburrida, salvo que vettel y alonso estarán peleando por el campeonato solo eso
Deus Rex
Deus Rex

India vs Abu Dhabi

En India la primera zona DRS (corta) permitía al perseguidor acercarse mucho al perseguido y luego en la 2da zona (larga) permitía un sobrepaso relativamente sencillo, si tenías la suficiente velocidad punta (véase RAI contra MAS). En Abu Dhabi las zonas están al contrario, de manera que mucho me temo que la 2da zona servirá de poco; seguramente los adelantamientos se darán en la 1era zona y la 2da solo servirá para que quien haya perdido la posición trate de recuperarla usando el DRS, pero será muy dificil dado lo corta de la 2da zona.
Deus Rex
Deus Rex

India vs Abu Dhabi

En India la primera zona DRS (corta) permitía al perseguidor acercarse mucho al perseguido y luego en la 2da zona (larga) permitía un sobrepaso relativamente sencillo, si tenías la suficiente velocidad punta (véase RAI contra MAS). En Abu Dhabi las zonas están al contrario, de manera que mucho me temo que la 2da zona servirá de poco; seguramente los adelantamientos se darán en la 1era zona y la 2da solo servirá para que quien haya perdido la posición trate de recuperarla usando el DRS, pero será muy dificil dado lo corta de la 2da zona.
elcapi
elcapi

Hay miedo con el DRS

No se por que la FIA es tan reservona y escasa con las zonas DRS, yo opino que cuantas mas haya mejor, ¿por que limitar su uso a media recta? Como ocurre muchas veces
Xurxo
Xurxo

DRS

La segunda zona de DRS va a ser insuficiente para adelantar como ocurrió con la primera de la India.
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