Pirelli, responsable de un Mundial de F1 reñido

Desacuerdo entre su influencia en el rendimiento de los coches

Cuatro carreras y cuatro ganadores con cuatro coches diferentes: McLaren, Ferrari, Mercedes y Red Bull. Hacía casi tres décadas que no se veía algo así. Otros equipos lejos de ser punteros hasta ahora, como Lotus o Sauber, también han demostrado un ritmo considerablemente bueno. ¿La razón? Los neumáticos Pirelli, según los expertos. Una bendición para unos, un desastre según otros.
Por Héctor Campos
© Sutton Neumáticos Pirelli, los protagonistas de esta temporada
27 Abr 2012 - 18:47

Si queríamos emoción, la tenemos: nadie ha repetido victoria en lo que llevamos de temporada. Pero desgraciadamente para muchos no es una cuestión de competitividad entre escuderías o luchas mecánicas reñidas: "La explicación es Pirelli; son sus neumáticos", asegura el comentador suizo y expiloto de Fórmula 1, Marc Surer a la televisión Servus, donde explica que la clave de la Fórmula 1 de hoy "es cuestión de quién puede hacerlos funcionar, y eso depende de muchos factores".

Por ejemplo, algunos coches rinden mejor con temperaturas altas, mientras que otros prefieren climas fríos. Para muchos otros, en cualquier caso, es un misterio, como para Jenson Button, ganador de la primera carrera del año, el Gran Premio de Australia: "Sabemos que éramos lentos en Bahréin, pero no supimos por qué". Aunque aseguren estar públicamente encantados con el espectáculo, quizá por dentro realmente echen de menos la época Bridgestone.

No es de extrañar, según Surer: "Bridgestone hizo buenos neumáticos que podían durar toda la carrera. La única tensión era cundo los dos líderes entraban a boxes. Ahora hay un factor estresante producido por el fabricante de neumáticos. Algunas veces, quizá, demasiado".

Pero Vitantonio Liuzzi, expiloto de HRT, no está de acuerdo ni con Surer ni con la visión de Michael Schumacher de que Pirelli debe replantearse su posición a la hora de fabricar neumáticos de Fórmula 1: “Los neumáticos siempre son un desafío para los pilotos y para los ingenieros para reglar correctamente el coche y obtener lo máximo de él. Una situación complicada”, escribe en gocar.gr. "Tenemos que darle el visto bueno a Pirelli por el trabajo que han hecho".

Desde luego, es una dificultad que todos los jefes de equipo han notado: "El desafío es cómo usar los neumáticos, cómo reglar el coche", asegura Norbert Haug, de Mercedes. Su colega de Red Bull Racing está de acuerdo: "Creo que este año los neumáticos han dominado el rendimiento, y creo que es crucial intentar comprender cómo funcionan". Eric Boullier, que logró situar a sus dos Lotus en el podio del Gran Premio de Bahréin del pasado fin de semana, ha visto la luz: "Está claro", asegura. "La clave del rendimiento son los neumáticos".

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74 comentarios Iniciar sesión para comentar o votar

ayrton_x_siempre
ayrton_x_siempre

nodoyuna... no tenia mucha info de Caracciola...

... sabia que tambien se lo consideraba un "rain master"... pero despues de tu comentario investigue un poco... y encontre algunas imagenes interesantes... http://www.youtube.com/watch?v=EhlUBuLG3T0&feature=related ... y se comparan sus batallas con Tazio Nuvorali en 1936-1937.... con las de Senna y Mansell en 1992 ... http://www.youtube.com/watch?v=-SpVuRSCUYs ... Sin dudas hombres valientes y talentosos sobre esos autos... Un abrazo amigo....
ayrton_x_siempre
ayrton_x_siempre

Grant Green ... es cierto... y esas preguntas

... jamas podremos contestarlas... pero podemos imaginarlo por supuesto...Una abrazo amigo
Enmanuelgo
Enmanuelgo

Por favor

No puede ser que los neumáticos actuales sean una limitante para los pilotos veloces, vean a kimi en china, cambio y las prestaciones se vinieron a pique y se sabía que venia empujando duro, hay equipos que son malos y están ocupando posiciones por el simple hecho de los neumáticos, la pregunta es la fórmula 1 es de medir el potencial del piloto que arriesgue todo en una carrera o la competencia queda limitada al neumático que dure más.....
Grant Green
Grant Green

AYRTON 67: HASTA CUÁNDO...

Hola Ayrton. ¿De nuevo esa carrera? ¿Otra vez? Sí, de nuevo esa carrera, otra vez, porque es una demostración histórica de lo que hacía el mejor piloto hasta ahora, Senna. Sólo hay que agregar que ese año con un McLaren que cedía en rendimiento a los Williams y Benetton, como explica el video, este sujeto ganó cuatro veces y fue sub-campeón. El único que pudo ganarle fue Prost en el OVNI - Williams. Impecable, extraordinario Senna. ¿Qué haría este piloto con los Pirelli actuales? ¿Cómo andaría con el Ferrari de Alonso, con el Lotus de Raikkonen, con alguno de los Red Bull? Saludos.
ayrton_x_siempre
ayrton_x_siempre

Salvando las distancias... claro...

... pero el principio es el mismo... Talento.... Saludos amigos
ayrton_x_siempre
ayrton_x_siempre

Es cierto ... ademas de las gomas...

... habia otos factores que hacian que los pilotos dejaran de apretar a fondo... excepto para algunos pocos iluminados... http://www.youtube.com/watch?v=_k057ztHj1Q&feature=related ... alli los neumaticos no tenian ninguna incidencia... en lugar de eso habia ota cosilla llamada talento... Factor un poco fuera de lugar hoy... pero que de vez en cuando vemos en las pistas... como en hace algunas carreras sucedió... http://www.youtube.com/watch?v=5cMUrIBWa68 ... Saludos amigos...
Peixot_del_canaló
Peixot_del_canaló

Gomas

¿Realmente alguien cree que un neumático que dure toda una carrera aporta algo a la estrategia -y a la emoción- de este fabuloso deporte? Pirelli ha aceptado ser cuestionado a cambio de ser decisivo. Una decisión valiente a mi entender (Bridgestone proporcionaba neumáticos y punto, no influía en nada). Yo, la verdad, hacía años que no disfrutaba tanto con las carreras (sólo hay que ver la cantidad de comentarios que genera el tema de las gomas). ¿Como será que el que gana no se queja el día de la victoria?
Grant Green
Grant Green

NO SÓLO NEUMÁTICOS...

Hola a todos. Aunque no es nuevo, esto quizás les puede parecer interesante: no sólo por cuidar gomas los pilotos debían dejar de apretar a fondo, no sólo los neumáticos provocaban cambios bruscos en el rendimiento de los coches. Ah, otra cosa, ni comparar la estética de los monoplazas de esos años con los actuales. ¡Los de ahora son horribles! http://www.youtube.com/watch?v=UXuEvuyyy4k http://www.youtube.com/watch?v=ZXN-EbC4wbk http://www.youtube.com/watch?v=SlrHKRMt8U8 http://www.youtube.com/watch?v=OF_wSFg1umg Saludos.
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